Попри те, що поточний BMW M5 G90 дебютував лише торік, баварський автовиробник вже веде роботу над його оновленням, щоб перенести модель в епоху Neue Klasse.

Як повідомляє Carscoops, шпигуни помітили прототип оновленого BMW M5. Попри те, що модель представили менше ніж рік тому, автовиробник вже планує надати їй нову мову дизайну, аби автівка не виглядала застарілою після запровадження стилю Neue Klasse.

Навіть попри камуфляж усі зміни одразу помітні, оскільки авто отримало передню панель з короткою решіткою радіатора та новими фарами. До них приєднався й новий бампер з чітким впускним отвором по центу.

Профіль виглядає ідентичним, проте, варто також очікувати змін в задній частині. Зокрема, компанія може оновити графіку задніх ліхтарів та дещо змінити дифузор. Очікується, що в салоні модель отримає Panoramic iDrive та операційну систему X, що були попередньо представлені на CES на початку цього року.

Це означає, що рестайлінговий M5 буде однією з перших автівок бренду з екраном під лобовим склом на всю ширину торпедо. Водночас очікувати кардинальних змін в трансмісії не варто. Поточна модель має гібридну установку, що включає 4,4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, батарею на 14,8 кВт-год і восьмиступеневу АКПП з вбудованим електромотором.

Загальна потужність системи становить 727 кінських сил й 999 Нм крутного моменту, чого достатньо, аби седан зміг досягнути першої сотні за 3,4 секунди та максимальної швидкості в 306 км/год.

Керівник розвитку BMW Френк Вебер сказав, що компанії не можуть робити батареї все більшими і більшими, тому що тоді електромобілі взагалі не матимуть сенсу.

Він зазначив, що багато говорять про електромобілі, здатні проїхати понад 1000 км на повному заряді. Але будівництво такого автомобіля створює «невиправдано поганий» вуглецевий слід. Натомість робота над ефективністю автомобіля набагато важливіша, ніж більші батареї.

Відповідно до деяких внутрішніх опитувань клієнтів, водії електромобілів задоволені транспортним засобом, який може проїхати від 400 до 550 км на повному заряді в реальних умовах.

У BMW вже є кілька електромобілів, які задовольняють цю потребу, і з представленням майбутніх моделей Neue Klasse, компанія стверджує, що реальні запаси ходу збільшаться приблизно на 30% порівняно з поточними моделями.

«З тих даних, які ми маємо, лише небагато людей долають відстані в кілька сотень кілометрів на електромобілях», — сказав Вебер, ще раз підкресливши потребу в більш ефективних машинах на відміну від важчих автомобілів з більшими акумуляторами.

Він також підкреслив, що зараз твердотільні батареї називають наступною найкращою річчю в сфері електромобілів. Але, за його словами, до масової появи авто з твердотільними батареями мине ще щонайменше 10 років.

Спорткари BMW M отримали дорогу опцію — ексклюзивні колісні диски. Комплект обійдеться власнику в 20 000 доларів. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Ковані диски BMW 963M мають діаметр 19 дюймів спереду та 20 дюймів ззаду. Їх пропонують за доплату для BMW M2, M3 та M4 через магазин аксесуарів M Perforamance Parts. Вони легші та зменшують непідресорені маси, що покращує керованість авто.

Самі колеса BMW коштують 6696 доларів за комплект, проте для їх встановлення також потрібні особливі ступиці, які обійдуться ще в $11 037.

До того ж, встановити колеса на звичайному шиномонтажі не можна. Вони кріпляться центральною гайкою, тому потрібно придбати спеціальний ключ, а також особливу змазку. Це ще $2261, тобто сумарно виходить $19 994. Отже, диски становлять майже третину вартості нового BMW M2.

Звісно, ковані диски BMW 963M не користуються попитом. Приміром, у США наразі завезли лише сім комплектів таких коліс.

Варто відзначити, що уже існують дорожчі карбонові диски, проте їх переважно встановлюють на екзотичні суперкари, власники яких можуть це дозволити собі.