Компанія BMW готується до випуску спеціальної лімітованої версії M850i, яка стане завершальним акордом у виробництві моделі 8-Series. Як підтвердив голова підрозділу BMW M Франк ван Меель під час Фестивалю швидкості в Гудвуді, серійне виробництво всієї лінійки 8-Series припиниться до кінця 2026 року, і напередодні цього компанія планує презентувати особливу модифікацію, яка базуватиметься саме на M850i, а не на потужнішій M8, як це було з концептами Skytop та Speedtop.

За словами представників бренду, деталі щодо форми кузова, специфікацій або обсягу випуску наразі не розкриваються. Водночас відомо, що в основі залишиться 4,4-літровий V8 з двома турбокомпресорами, потужністю 523 к.с. і крутним моментом у 750 Нм. Такий двигун дозволяє моделі розганятися до 100 км/год лише за 3,6 секунди. Вартість базової версії M850i на американському ринку становить приблизно 110 тисяч доларів.

Очікується, що майбутня спецверсія отримає вишуканий екстер’єр та інтер’єр, імовірно, в стилі програми BMW Individual. Основний акцент буде зроблено не на радикальне покращення динамічних характеристик, а на виняткову розкіш, комфорт і ексклюзивність. Це рішення орієнтоване на клієнтів, які цінують статус і індивідуальність у дизайні, але не обов’язково шукають максимальну спортивність.

Таким чином, завершальна серія M850i може стати символічним прощанням із моделлю, яка уособлювала сучасне бачення люксового гран-туризмо від BMW. Випуск такого автомобіля матиме велике значення для колекціонерів та поціновувачів бренду, адже після 2026 року компанія, найімовірніше, зробить ставку на інші платформи й електрифікацію лінійки, остаточно закривши одну з найбільш емоційних сторінок своєї історії.

Apple знову опинилася в центрі суперечки в автомобільній індустрії. Її нове покоління мультимедійного інтерфейсу CarPlay Ultra, яке компанія вперше анонсувала ще у 2022 році, передбачає глибоку інтеграцію з функціями автомобіля — від елементів управління кліматом до панелі приладів. Така всеосяжна інтеграція дозволяє створити максимально наближене до «яблучного» середовища керування всім досвідом у салоні. Втім, не всі автовиробники готові віддати Apple такий рівень контролю над своїми транспортними засобами.

Компанія BMW, один із провідних гравців на ринку, заявила, що не планує впроваджувати CarPlay Ultra у своїх автомобілях. Основними аргументами стали побоювання щодо обмеженості функціоналу цієї системи, а також питання конфіденційності — виробник не хоче, щоб дані клієнтів передавались сторонній технологічній компанії. Крім того, BMW вже значно інвестував у власну платформу iDrive, яка забезпечує повноцінну інтеграцію інформаційно-розважальної системи з управлінням функціями автомобіля.

BMW не єдиний автовиробник, що виступив проти Apple CarPlay Ultra. До нього приєднались також Audi, Mercedes-Benz, Polestar і Volvo, які не планують підтримувати нову систему. Це відображає ширшу тенденцію серед виробників — прагнення зберегти контроль над цифровим досвідом в автомобілях, адже екрани та програмні функції стають не лише ключовим елементом зручності, а й важливим джерелом прибутку.

З іншого боку, деякі бренди, навпаки, готові співпрацювати з Apple. Зокрема, Aston Martin став першим виробником, що впровадив CarPlay Ultra, а Porsche, Kia, Hyundai та Genesis залишаються серед тих, хто продовжує працювати з Apple у цьому напрямі.

Рішення General Motors відмовитися від традиційного CarPlay ще раніше, на користь власної мультимедійної системи, стало першим сигналом, що боротьба за контроль над цифровим середовищем у салоні тільки посилюватиметься. На тлі зростання кількості функцій, доступних за додаткову плату, контроль над софтом та інтерфейсом набуває для автовиробників вирішального значення. Apple, зі свого боку, намагається розширити свою присутність у цій сфері, але стикається з жорстким опором з боку тих компаній, які прагнуть не втратити свій цифровий сувереніте т.