Місцеві угорські ЗМІ повідомляють про серйозну аварію за участі прототипу нового BMW iX3 та пасажирського автобуса. Зазначається, що електромобіль перевищував швидкість, що і стало причиною ДТП. Постраждало вісім пасажирів, серед яких одна дитина.

Як пише Carscoops, оператор автобуса, MAV-csoport, повідомив, що транспортний засіб їхав до Дьєндьйоша, коли iX3 виїхав на смугу руху автобуса та врізався в нього лоб у лоб. Семеро дорослих пасажирів та одна дитина, а також водій автобуса отримали травми.

На фотографіях з місця події видно руйнування: передня частина автобуса була розбита вщент, а бічна частина також була відірвана та понівечена. У MAV-csoport заявили, що водій «зробив усе можливе, щоб уникнути зіткнення, але не мав жодного шансу проти зустрічного автомобіля».

Компанія також зазначила, що через пошкодження значна кількість пального з автобуса витекла на дорогу. Очевидці стверджують, що електричний прототип рухався занадто швидко. Це цілком вірогідно, адже вся передня частина кросовера розбита: переднє праве колесо відірвало, а бампер та капот сильно зім’ялись.

BMW iX3 стане першим членом родини Neue Klasse та дебютує на Мюнхенському автосалоні наступного місяця. Його збиратимуть у Дебрецені, що приблизно за дві години їзди від місця аварії.

Німецьке ательє G-Power доопрацювало кабріолет BMW M4, перетворивши його в авто з характеристиками суперкара, але зберігши звичний для марки стриманий стиль. Проект отримав назву G-Power G4M Bi-Turbo Convertible.

Візуальні зміни кабріолета виразні, але не надмірні. Фахівці встановили карбоновий капот GP-Venturi, решітка радіатора з вуглецевого волокна, накладки на бампер GP-Shuriken, спліттер і розширювачі крил. А ще комплект особливих кованих дисків GP-Hurricane RR, взутих у шини Michelin, та вихлопну систему Deeptone з нержавіючої сталі з карбоновими патрубками.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений G-POWER (@gpower_world)

У салоні M4 також велика кількість карбону. Він присутній на панелі приладів та центральній консолі, рульовому колесі і дверних картах. Оздоблення виконане з чорної висококласної шкіри. Основні зміни в цьому BMW зосереджені під капотом. Тюнери збільшили потужність 3,0-літрового рядного шестициліндрового битурбированного двигуна до 720 к.с. і 850 Нм, що майже на 200 к.с. більше, ніж у BMW M4 Competition Convertible. Максимальна швидкість зросла до 330 км/ч.

Відзначається, що таких показників вдалося досягти за рахунок перенастроювання програмного забезпечення авто. Вартість таких доопрацювань значна — 41 500 доларів. З урахуванням ціни базового автомобіля, підсумкова сума виходить далеко за межі 100 000 доларів.

Компанія BMW Group, у співпраці з технологічною компанією Kurz Scribos, представила інноваційне рішення для боротьби з глобальною проблемою контрафактних запчастин — першу цифрово верифіковану голограмну смугу на упаковках оригінальних деталей. Таке рішення стало відповіддю на зростання ринку підробок, які не лише знижують продуктивність автомобілів і збільшують витрати власників на обслуговування, а й створюють реальні ризики для безпеки водіїв та пасажирів.

За своїм виглядом нова голографічна смуга нагадує звичайну захисну наклейку, однак її технологія значно складніша. У ній застосовано динамічні оптичні ефекти, мікротекст і спеціальні маркери, які неможливо побачити неозброєним оком. Перевірка оригінальності відбувається у два етапи: спершу за допомогою фізичних елементів захисту, а потім — через цифрову верифікацію у спеціальному застосунку від Kurz Scribos, який доступний лише навченим спеціалістам. Такий підхід робить підробку практично неможливою: навіть якщо хтось скопіює упаковк у, голограма без доступу до захищених інструментів не пройде перевірку.

За словами представників BMW, нова система покликана підвищити рівень захисту величезної глобальної мережі постачання запчастин компанії, яка налічує понад 40 мільйонів позицій у всьому світі. Для дилерів, сервісних центрів та клієнтів це означає можливість швидко та надійно підтвердити справжність будь-якої деталі.

Проблема контрафакту в автомобільній галузі стоїть особливо гостро. Лише у 2024 році Mercedes-Benz звітував про вилучення понад 1,5 мільйона підроблених запчастин, серед яких були гальмівні системи з токсичними матеріалами та легкозаймисті повітряні фільтри. Хоча BMW не розкриває точних даних, у компанії визнають, що стикалися з такими ж загрозами: дешевими копіями деталей, які на вигляд практично не відрізняються від оригіналів, але виготовлені без дотримання жодних стандартів безпеки.