Німецький автовиробник BMW у третьому кварталі 2025 року збільшив чистий прибуток до 1,7 млрд євро, або на 256%, у річному обчисленні. Прибуток на акцію зріс на 328% — до 2,74 євро, йдеться у фінзвіті компанії, оприлюдненому 5 листопада.

У липні-вересні постачання автомобілів BMW, MINI і Rolls-Royce збільшилося на 8,7% і становило 588 140 одиниць, мотоциклів — на 5,7%, до 53 247 одиниць.

«У третьому кварталі ми вчергове довели надійність і стійкість нашої бізнес-моделі», — заявив голова правління BMW AG Олівер Ципсе.

За його словами, компанія зберігає сильні структурні переваги завдяки широкому продуктово-технологічному портфелю, глобальному охопленню та високій здатності до інновацій.

Основними драйверами зростання, додав Ципсе, стали спортивні моделі BMW M та електрифіковані автомобілі.

Прибуток групи до вирахування відсотків і податків збігся з прогнозами й становив 2,3 млрд євро, тоді як виторг виявився трохи меншим за очікування — 32,3 млрд євро.

Після зниження річного прогнозу минулого місяця через високі тарифи та повільне зростання в Китаї BMW заявила, що, як і раніше, очікує маржу на легкові автомобілі в діапазоні від 5% до 6%, що нижче 6,3% у 2024 році.

За даними компанії, мита скоротили маржу продажу автомобілів BMW приблизно на 1,75 відсоткового пункту у третьому кварталі.

Як один із найбільших експортерів автомобілів зі США завдяки заводу в Спартанбурзі (Південна Кароліна) BMW має кращі позиції у торговельній війні президента Дональда Трампа, ніж бренди, які не мають виробничих потужностей у Штатах, зазначає Reuters.

Однак компанія також зазнає впливу мит Євросоюзу, які вдарять по її китайському електромобілю MINI.

Баварський автовиробник відкликає понад 5000 кросоверів X5 через небезпечні подушки безпеки Takata. Через дефект вони можуть вибухнути під час спрацювання й розкидати металеві уламки в салоні.

Історія з подушками безпеки Takata — одна з наймасштабніших технічних криз в історії автомобілебудування. Через дефектні газові інфлятори загинули 28 американців, сотні людей отримали поранення, а понад 67 мільйонів подушок було відкликано по всьому світу.

На жаль, автовиробники досі боряться з наслідками несправності: компанія BMW оголосила про відкликання 5361 одиниць позашляховика X5 2000-2021 років випуску, через подушки безпеки типу Takata PSDI-4, встановлених у спортивному кермі цих авто.

Як пише Carscoops, за даними Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), газовий інфлятор може вибухнути під час спрацювання через деградацію пального. Це відбувається після тривалого впливу високої вологості, температури та різких перепадів клімату.

Під час внутрішнього аудиту BMW виявила, що окремі власники могли самостійно встановити спортивне кермо з подушкою Takata, не передбаченою виробником. Саме ці замінені компоненти можуть бути небезпечними.

BMW зазначає, що ймовірність наявності небезпечного елементу становить лише 0,1% серед усіх відкликаних автомобілів. Та навіть цього достатньо, щоб запустити офіційну кампанію, адже йдеться про ризик для життя водія. Власників X5 повідомлять до Різдва. Їм запропонують звернутися до дилера, де фахівці перевірять і безкоштовно замінять подушку безпеки водія.

NHTSA підтвердила, що BMW вже готувала технічні кампанії на інших ринках для подібних компонентів. Виробник діє на випередження, аби повністю виключити можливість потрапляння небезпечних деталей у свої автомобілі.

Компанія BMW готує до запуску новий i1 — перший компактний електромобіль на базі архітектури Neue Klasse, яка вже стала основою нової ери бренду. Якщо майбутній хетчбек 1-ї серії виглядатиме так само ефектно, як на нових рендерах Sugar Design, BMW матиме черговий хіт.

За попередніми даними Carscoops, наступна 1-ша серія отримає як традиційні бензинові версії, так і повністю електричну модифікацію під назвою i1. На візуалізаціях, створених дизайнером Sugar Design, i1 виглядає як елегантний «shooting brake» — з видовженим дахом, похилим заднім склом і спортивними пропорціями. Передня частина нагадує концепти Neue Klasse: витягнута решітка радіатора інтегрована з фарами в єдиний візуальний блок, створюючи ефект футуристичного обличчя, але з характером BMW.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Sugarchow (@sugardesign_1)

Попри більш купеподібний силует, i1 має класичні пропорції хетчбека. Так, вертикального заднього скла менше, тож багажник, ймовірно, поступиться практичністю, але натомість авто виглядає надзвичайно динамічно — майже як спорткар у мініформаті. Очікується, що BMW i1 використовуватиме спрощену версію електроплатформи Neue Klasse, з батареєю ємністю близько 60-70 кВт-год і запасом ходу понад 400 км. Підтримка швидкої зарядки до 200 кВт дозволить поповнити заряд до 80% менш ніж за пів години.

Варіанти з двигунами внутрішнього згоряння не зникнуть. Як заявив старший віцепрезидент BMW з управління продуктами Берн Кербер, традиційна 1-ша серія залишиться у виробництві, особливо для ринків Південної Європи, де попит на бензинові та дизельні мотори досі високий.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Sugarchow (@sugardesign_1)

i1 може стати наймолодшим членом сімейства Neue Klasse, але його роль — стратегічна. Це перший крок BMW у поверненні справжніх преміальних хетчбеків у сегмент, який майже зник. Якщо серійна версія збереже стиль і пропорції рендеру, новий BMW i1 має всі шанси стати не лише найпривабливішим, а й найцікавішим електричним компакт-каром на ринку.