У рамках гоночного вікенду, організованого Dener Motorsports на колишній трасі Формули-1 Circuito Estoril недалеко від Лісабона відбувся захід, присвячений триразовому чемпіону світу Формули-1. Участь BMW Group Classic стала можливою завдяки тісній співпраці з Денером Піресом, близьким другом Нельсона Піке.

BMW Group Classic привезла на захід два легендарні гоночні автомобілі Нельсона Піке: Brabham BMW BT 52 Turbo, на якому він став першим чемпіоном світу у класі турбо у Формулі-1 у 1983 році, та BMW M1 Procar, на якому він став чемпіоном BMW Procar у 1980 році.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW Classic (@bmwclassic)

Нельсон Піке провів за кермом два дні, спочатку провівши обкатку на обох автомобілях, а потім наступного дня проїхавши кілька кіл пошани на Brabham BMW BT 52 Turbo. Берні Екклстоун, тодішній власник команди Brabham, Гордон Мюррей, тодішній конструктор автомобілів, і колишні гоночні механіки Brabham спеціально приїхали до Ешторіла на цей захід.

Востаннє Нельсон Піке керував своїм болідом BMW Формули-1 у 2015 році на заході «Легенди Формули-1» у Шпільберзі, Австрія. Через десять років він пройшов весь шлях з Бразилії до Європи, щоб особисто сісти за кермо двох своїх легендарних гоночних автомобілів BMW, ймовірно, востаннє.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW Classic (@bmwclassic)

Гоночні механіки з BMW Group Classic забезпечили ідеальний стан автомобілів та супроводжували захід на місці. Після Фестивалю швидкості в Гудвуді Brabham BMW BT 52 Turbo здійснив свій другий цьогорічний заїзд.

На офіційному німецькому сайті BMW стався цікавий казус, який вже встиг викликати хвилю обговорень серед автомобільних ентузіастів і профільних ЗМІ. У відеороликах, що мали демонструвати сучасні функції допомоги водію на новому кросовері BMW iX3, несподівано з’явився зовсім інший автомобіль — спортивний електричний седан, якого компанія офіційно ще не презентувала.

Цей чотиридверний електрокар одразу впізнали як представника нового дизайнерського напряму BMW, відомого під назвою Neue Klasse. Автомобіль має плавні та чисті лінії кузова, приглушені й витягнуті решітки у фірмовому стилі марки, вузькі горизонтальні LED-фари з виразним «поглядом», врівноважені пропорції та дверні ручки, що врівень із кузовом. Важливою деталлю стали традиційні дзеркала заднього виду, які більше притаманні серійним моделям, ніж цифровим рендерам або концептам, де зазвичай використовують камери. Саме ця деталь наштовхнула багатьох аналітиків на думку, що BMW ненароком показала не просто віртуальний макет, а майже готовий до виробництва автомобіль.

Седан із відео виглядає нижчим і ширшим, ніж відомі прототипи майбутнього BMW i3, який також увійде до Neue Klasse. Це породило припущення, що мова йде не про чергову варіацію i3, а про іншу модель — потенційно нову генерацію BMW i4. Нинішнє покоління i4 побудоване на універсальній платформі, яка спільна з бензиновими версіями, тоді як перехід на Neue Klasse означатиме повністю електричну архітектуру. Це дасть змогу запропонувати більше простору в салоні, покращений запас ходу та швидшу зарядку.

Філософія Neue Klasse для BMW є стратегічним кроком: компанія планує не просто створювати електрокари, а вибудувати нове бачення бренду, що поєднує передові технології, сталість і сучасну дизайн-мову. Уже підтверджено, що в рамках цієї лінійки з’являться кросовер iX3 та новий седан i3, однак загадковий автомобіль на сайті демонструє спортивніші риси, ніж ті, що ми бачили на шпигунських фото та офіційних тизерах i3.

Не виключено, що BMW свідомо додала «пасхалку» для шанувальників, хоча офіційних коментарів компанія поки що не надала. Водночас складно уявити, щоб настільки деталізований і пропрацьований дизайн використовували виключно як випадковий фон для рекламних роликів. Це ще більше підживлює інтерес і спекуляції довкола майбутнього модельного ряду баварського виробника.

BMW готує кардинальне оновлення для свого найпопулярнішого седана — 3 Series, який стане одним із ключових представників нового покоління моделей, побудованих на архітектурі Neue Klasse. Це не лише електрична стратегія, а й переосмислення всього модельного ряду, що має поєднати мінімалістичний дизайн і передові технології.

Нинішнє покоління BMW 3 Series з’явилося у 2018 році, а у 2022-му пройшло планове оновлення, отримавши систему iDrive 8 і новий передній бампер зі складною геометрією. Проте навіть після рестайлінгу продажі у 2024 році впали на 7,8%, що лише підтвердило: ринок чекає на повноцінну нову генерацію.

Наступне покоління 3 Series буде запропоноване як у традиційних бензинових версіях із рядними чотирициліндровими й шестициліндровими двигунами, так і у повністю електричному виконанні під назвою i3. Саме цей індекс вже знайомий китайському ринку, де компанія продає електричний седан i3 після зняття з виробництва однойменного хетчбека. При цьому назва Neue Klasse залишиться концептуальною і не стане частиною офіційної назви моделі, хоча під час презентації її безумовно активно використовуватимуть.

Зовнішність майбутнього 3 Series отримає чіткі риси концепту Vision Neue Klasse, але без радикальних форм. Судячи зі шпигунських фотографій і рендерів, опублікованих Motor1, седан матиме горизонтально витягнуту решітку радіатора, вузькі й гострі фари по кутах, більш прямі лінії кузова та витончену корму з тонкими прямокутними ліхтарями. Зберігатиметься фірмовий «вигин Хофмайстера» на задній стійці, а дах отримає плавний, але динамічний профіль.

Салон буде виконаний у мінімалістичному стилі й отримає величезний 17,9-дюймовий дисплей, аналогічний до того, що вже представлений у новому iX3. Екран поєднуватиме панель приладів, мультимедійний комплекс та функції для переднього пасажира. Водночас у BMW наголошують, що повної відмови від фізичних елементів керування не буде: автовиробник залишить тактильні елементи там, де вони справді потрібні, наприклад, регулятор гучності.

Щодо силових установок, то нова лінійка не стане суто електричною. Базова версія 330 отримає модернізований дволітровий турбомотор із чотирма циліндрами потужністю близько 255 к.с., тоді як рядна «шістка» розвиватиме приблизно 386 к.с. Окреме місце в гаммі займе новий М3, який з’явиться пізніше й може отримати «новий тип» рядного шестициліндрового двигуна з елементами гібридизації. Плагін-гібрид також, імовірно, залишиться в гаммі, зважаючи на високий попит на ринку, хоча у США 330e був знятий з продажу у 2024 році.

Електрична версія i3 стане повноцінним представником Neue Klasse і майже напевне отримає двомоторну установку, хоча економічна версія з одним мотором на задній осі також можлива. Очікується, що електричний М3 матиме близько 700 к.с. і буде задньоприводним, а архітектура Neue Klasse у перспективі дозволить підняти потужність аж до 1000 к.с., що зробить модель конкурентом Tesla Model S Plaid чи Lucid Air Sapphire.

Вартість нового BMW 3 Series зросте порівняно з нинішнім поколінням, ціна стартуватиме приблизно з 50 тисяч доларів за бензинову версію. Електричний i3 буде дорожчим і коштуватиме трохи більше від цієї позначки. Нинішня модель продається у США за ціною від 47 тисяч доларів, тоді як топові версії, такі як M3 Competition xDrive, сягають 87 тисяч.

Першим представником Neue Klasse став кросовер iX3, дебют якого відбувся цього року на автосалоні IAA Mobility у Мюнхені. Очікується, що 3 Series нового покоління буде представлений вже наприкінці цього року, тоді як повністю електричний i3 з’явиться не раніше 2026-го і вийде на ринок як модель 2027 року. Виробництво стартує наприкінці 2026-го, а новий М3 приєднається до лінійки ще пізніше, орієнтовно у 2027 році.