Вопреки всеобщей моде на кроссоверы, компания BMW собирается продолжить выпуск седанов, потому что на них есть устойчивый спрос.

Как рассказал в интервью изданию Autoblog главный дизайнер марки Домагой Дукеч, несмотря на растущую популярность кроссоверов, BMW не откажется от выпуска седанов, и вот почему. Баварцы, которые благодаря модели BMW Х6 считаются первооткрывателями жанра купеобразных кроссоверов, намерены и дальше развивать модельную линейку седанов. Для пущей убедительности дизайнер провёл параллели с современной архитектурой, сравнив кроссоверы с повседневными домами, а седаны — с более изысканным жильём.

Если первые представляют собой пространство с объединёнными в единую зону кухню и гостиную, то вторые обладают отдельными комнатами с соответствующим предназначением. По словам Дукеча, в Китае и некоторых других рынках предпочитают как раз «элегантную архитектуру», а не «кухни в американском стиле» — то есть ценят седаны с отделёнными друг от друга салоном и багажником. Американцы и европейцы, наоборот, выбирают практичность и универсальность на все случаи жизни, что можно найти в кроссоверах.

Что мы представляем себе, слыша слово «суперкар»? У каждого свои ассоциации, но быстрее всего на ум приходит заднеприводное купе с мощным бензиновым мотором немалого объема, позволяющим легко «выстреливать» до нескольких сотен километров в час и (при желании да умении) входить в каждый второй поворот боком. Что ж, сегодня речь пойдет о совсем ином автомобиле, который, тем не менее, как никакой другой заслуживает на обозначение «супер». Название ему – BMW i8.

Чтобы понять, почему BMW i8 стоит в стороне от классического восприятия суперкаров, мы постарались отбросить все клише («1.5-литровый мотор?! Да не смешите меня…») и посмотреть на миссию, поставленную перед этим автомобилем… Да, кстати, вы ведь помните, что концепт i8 был снят в фильме «Миссия невыполнима: Протокол Фантом»?

Для чего оснащать суперкар гибридной силовой установкой (с двумя электромоторами) и крохотным 1.5-литровым бензиновым двигателем? Почему ставка была сделана не на пиковую отдачу моторов, а на проработку аэродинамической составляющей? В конце концов, почему показатель расхода топлива именно в этом автомобиле действительно важен, хотя в момент покупки модели ее стоимость была равна немногим меньше 200 тыс. долларов?

На эти концептуальные, а потому важные вопросы мы обязательно предоставим ответы. Но не забудем также рассказать о реальных разгонных характеристиках гибрида; о том, как он ведет себя на дороге и как управляется; о том, за сколько и где можно купить такой суперкар в Украине сейчас.

Мы найдем в BMW i8 общие с Toyota Land Cruiser черты, посмотрим, как можно добиться отличного звучания мотора при таком крохотном (как для суперкара) его объеме, а также покажем всю боль, с которой вы должны будете столкнуться, садясь в это авто и выходя из него. Словом, расскажем о многих вещах, которые смогут дополнить ваше понимание того, чем на самом деле является BMW i8.

Так что будет интересно. Очень. Подробности в нашем видео. Приятного просмотра!