Компания BMW в ближайшие два года планирует выпустить четыре новых электрокара. Как сообщает Automotive News, первой новинкой станет электрическая версия флагманского седана 7 серии. По заявлениям руководства немецкого бренда, к началу следующего десятилетия общее количество выпущенных электромобилей BMW должно достичь отметки в 10 миллионов.

Помимо флагманского седана на электротяге, на 2022 год также планируется премьера электрического компактного кроссовера BMW X1. В 2023-м автопроизводитель поставит на рынок электрическую альтернативу 5 серии и «зелёный» кроссовер MINI Countryman. Как сообщают источники, седаны будут собираться на заводе в Дингольфинге вместе с другими электромобилями, а кроссоверы — в Лейпциге и Регенсбурге.

В BMW ожидают, что начиная с 2023 года версия на электротяге будет почти у каждой модели бренда. Сообщается, что с 2025 года BMW начнёт продажи совершенно нового семейства электрокаров, которое сейчас именуется Neue Klasse. Для этой линейки проектируется новая платформа, которой также сможет воспользоваться компания Rolls-Royce. Она допускает применение ДВС и гибридных установок, но ориентирована на электротягу. С этого же момента от использования чисто бензиновых моторов должна отказаться марка MINI.

Компания BMW вывела на японский рынок специальную версию хэтчбека M135i xDrive под названием Street Racer. Такая «единичка» отличается декором и компонентами из каталога M Performance, а также тиражом — всего 40 экземпляров. Кроме того, машины предлагаются исключительно в белым цвете Alpine White и продаются онлайн, через местный BMW Online Store.

Нынешний BMW 1 серии построен на переднеприводной архитектуре FAAR и в Японии предлагается в восьми версиях. Модификация M135i xDrive, разумеется, самая дорогая. Такой хэтчбек оснащен турбомотором 2.0 от X2 M35i с отдачей 306 лошадиных сил и 450 Нм момента; восьмидиапазонным автоматом с лонч-контролем; механическим дифференциалом Torsen; и полным приводом. До «сотни» M135i разгоняется за 4,8 секунды (4,7 с пакетом M Performance), хотя предшественник с шильдиком M140i был быстрее — 4,4 секунды.

Версия Street Racer технически не отличается от базовой пятидверки, но щеголяет богатым оснащением и компонентами из каталога M Performance. Так, лимитированный M135i xDrive получил спортивные кресла M Sport, электронноуправляемые амортизаторы, ремни безопасности M, колеса 554M диаметром 18 дюймов, а также передний спойлер, сплиттер, боковые юбки и задний спойлер M Performance. Хэтчбек доступен только в цвете Alpinе White и стоит 6 960 000 иен, или 63 300 долларов. Это на 550 тысяч иен ($5 000) больше, чем просят за обычный BMW M135i xDrive.

При этом в Японии не продается переднеприводный BMW 128ti, занимающий нишу межу 120i и M135i xDrive. Под капотом такой машины — двухлитровая «турбочетверка», развивающая 265 лошадиных сил (400 Нм) и работающая в паре с восьмидиапазонным «автоматом» Steptronic Sport. Также в активе Turismo Internazionale есть подвеска M Sport, механический дифференциал повышенного трения Torsen, перенастроенное рулевое управление и тормоза M Sport.

В сентябре этого года BMW представит на моторшоу IAA Mobility в Мюнхене прототип кроссовера iX5 Hydrogen, работающего на водороде. А уже в следующем году баварцы выпустят небольшую партию подобных машин для демонстрационных целей.

BMW iX5 Hydrogen — новая итерация концепт-кара BMW i Hydrogen NEXT, представленного два года назад. Последний, в свою очередь, представляет модифицированный BMW X5, у которого вместо традиционного ДВС установлен электродвигатель, а электричество вырабатывается системой топливных элементов из водорода и атмосферного кислорода. Посетителей IAA Mobility 2021 обещают покатать на такой машине по короткому маршруту в пределах выставочного комплекса.

В установке i Hydrogen NEXT скрещены технологии BMW и Toyota Motor. Она включает БМВшный электромотор eDrive пятого поколения, а также тойотовскую систему топливных элементов и преобразователь напряжения. Максимальная мощность BMW i Hydrogen NEXT составляет 374 л.с., однако работать на пиковых значениях система может только пока хватает заряда в небольшой буферной батарее. В остальных случаях отдача двигателя ограничена мощностью электрохимического генератора — 170 л.с.