Компания еще не закончила работать над купе BMW M4 нового поколения, но уже приступила к тестированию «горячей» версии BMW M4 CSL. Стоит отметить, что окончательное название модели еще не утверждено, но журналисты зарубежных изданий настойчиво называют новинку M4 CSL.

Ожидается, что модель станет примерно на 100 кг легче по сравнению со стандартной модификацией BMW M4. Подобные доработки положительно скажутся на управляемости в критичных режимах и динамических показателях автомобиля. Версия BMW M4 CSL должна лишиться заднего дивана и станет двухместной. Помимо всего прочего представители BMW сообщили, что спорткар получит особую настройку подвески, отличающуюся от таковой у BMW M5 CS и BMW M2 CS.

Изучая шпионские снимки можно заметить узнаваемый облик с массивными «ноздрями». От BMW M4 новинка будет отличаться обилием воздухозаборников, наличием спойлера, а также ряда других аэродинамических элементов. В движение M4 CSL будет приводиться рядным шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами, который будет выдавать около 540 л.с. Премьера M4 CSL должна состояться до конца текущего года или в начале 2022 года.

Ранее издание Тарантас Ньюс сообщало, что флагманский M-кроссовер марки BMW представят в конце ноября 2021 года. Закрытый показ этой машины состоится уже 17 ноября в рамках автосалона в Лос-Анджелесе.

M550i xDrive не хватало мощности, но теперь 523-сильный седан разгоняется от 0 до 100 км/ч на 0,6 секунды быстрее.

Тест BMW M550i xDrive 2021 года в начале этого года показал более медленное, чем ожидалось, время разгона до 100 км/ч, которое составляло 4,1 секунды. Хотя это лучше, чем у Ferrari F40 30 лет назад, в наши дни это медленнее, чем 3,9 секунды, которые потребовались нам, чтобы добраться до «сотни» на X5 M50i, который весит на 388 кг больше, чем M550i. При этом у них одинаковые силовые агрегаты мощностью 523 л.с., что вызывало недоумение.

Это случается редко, но автомобили с турбонаддувом иногда работают медленнее, чем ожидалось, и часто виной всему является низкооктановое топливо, в данном случае это был калифорнийский бензин с октановым числом 91 (АИ-92). Повторное испытание со свежезалитым баком бензина с октановым числом 93 (АИ-95) сократило время до 3,9 секунды, что все еще дольше заявленных BMW 3,6 секунды.

Когда BMW узнала о результатах испытаний, инженеры приступили к работе и обнаружили, что программный сбой вызывает нарушение связи между компьютером двигателя и модулем контроля устойчивости автомобиля. При старте с места вмешивается система стабилизации и снижает давление наддува, не позволяя ему набирать полную мощность и добавляя десятые доли времени к скорости 100 км/ч, что является проблемой для всех моделей M550i и 540i xDrive 2021 года.

Этим летом BMW разослала заявление, информирующее владельцев о том, что готовится исправление. Обновление можно сделать по воздуху или в сервисной службе дилера. Теперь, несколько месяцев спустя, специалисты протестировали ту же версию M550i и разогнались до 100 км/ч за 3,5 секунды, а четверть мили (402 метра) набрали за 11,8 секунды при скорости 192 км/ч. Похоже, что все 523 лошади присутствуют и могут работать как положено.