Bentley нещодавно представила повністю новий Continental GT Supersports, і компанія підкреслює, що ця версія створена для більш захопливих відчуттів за кермом. Автомобіль уперше для сучасної лінійки перейшов на задній привод, тоді як інші моделі пропонуються з повним, і саме це рішення, за словами Bentley, дає водієві більше контролю та емоцій. Дебютний Supersports отримав помітний, але доволі стриманий аеродинамічний обвіс, який, попри агресивність, був підпорядкований реальним інженерним завданням. Однак у порівнянні з тим, що продемонструвало ательє Mansory , навіть офіційний Supersports виглядає майже спокійно.

Черговий проєкт команди Куроша Мансорі створений на базі стандартної версії Continental GT, а не Supersports, і одразу привертає увагу великою кількістю кованого карбону. У Carscoops наголошують, що Mansory просто «накинуло кований карбон на розкішне купе», тоді як власні аеродинамічні доробки Bentley мали чітке призначення. Вмонтований Mansory кований карбон більше працює на враження, ніж на ефективність, що робить образ автомобіля максимально епатажним.

Найпомітніші зміни зосереджені у передній частині. Тут Continental GT отримав новий капот із кованого карбону, який поєднується з характерною карбоновою решіткою радіатора, а також з акцентами навколо передніх повітрозабірників і на нижньому спойлері. Саме ці елементи створюють найбільш театральний вигляд, який в оригінальному матеріалі Carscoops називають не зовсім доречним для Bentley. Якщо на трекових суперкарах, таких як Lamborghini Huracan STO, кований карбон виглядає природно, то для Continental GT його надмірність виглядає суперечливо.

Зміни не обмежилися передньою частиною. Mansory додало кований карбон на дверні панелі, корпуси дзеркал та бічні спідниці. Цей матеріал з’явився й на невеликому спойлері над заднім склом, а також на другому спойлері, розміщеному на кришці багажника. Завершує образ масивний дифузор, який додає купе помітно більш агресивного вигляду. У Carscoops зазначають, що якби цей Bentley був пофарбований у чорний колір, контраст між жовтим і темним карбоном не був би настільки різким. Проте яскраво-жовте забарвлення, яке обрали для цього автомобіля, робить ус і карбонові елементи максимально видимими. Зовнішній вигляд довершують фірмові 22-дюймові ковані диски з глянсовим чорним покриттям.

Салон також перероблено в манері Mansory, яка часто балансує між розкішшю та показовістю. Рульове колесо, дверні карти, центральну консоль, сидіння і навіть нижню частину панелі приладів обтягнуто яскраво-жовтою шкірою з яскравими білими акцентами. На відміну від зовнішності, у салоні таке рішуче використання кольору виглядає трохи доречніше, оскільки відсутній різкий контраст із карбоном і увага зосереджується на фактурності матеріалів, а не на візуальній «атаці» елементів.

Щодо технічної частини, Mansory не оприлюднює цифри потужності чи вартість такого пакета модернізації. Цінник тут майже не має значення, адже клієнти, які готові погодитися на таку кількість кованого карбону та настільки радикальне жовте оздоблення салону, зазвичай давно перестали звертати увагу на підсумкові суми у рахунках.

Лінійку Bentley Continental GT поповнила заряджена модифікація Supersports. Розкішне купе полегшили одразу на 500 кг і перетворили на екстремальний трековий спорткар.

Новий Bentley Continental GT Supersports присвячений 100-річчю зарядженої моделі, адже подібні версії випускають із 1925 року. Усього виготовлять лише 500 таких купе і почнуть постачати покупцям у четвертому кварталі 2026 року. Про це повідомляє офіційний сайт Bentley.

Головна відмінність версії Supersports від стандартного купе Bentley Continental GT — відсутність гібридної установки. Це (а також карбоновий дах та відмова від задніх сидінь) дозволило зменшити масу авто одразу на пів тонни. Купе важить менш ніж 2000 кг і є найлегшим сучасним Bentley.

Без електромотора 4,0-літровий V8 твін-турбо розвиває «диявольські» 666 к.с. та 800 Нм. Із 8-ступінчастим роботом із двома зчепленнями розгін до 100 км/год займає 3,7 с, а максимальна швидкість становить 310 км/год. Також встановили титановий вихлоп Akrapovic.

До того ж, купе Bentley Continental Supersports — єдина задньоприводна версія моделі. Спорткар отримав самоблокувальний диференціал, активні стабілізатори та карбоново-керамічні диски діаметром 440 мм спереду та 410 мм ззаду.

Відрізнити новий Bentley Continental GT Supersports можна за агресивнішими бамперами, розширеними крилами, обвісом, загостреним спойлером і дифузором. У конструкції стало більше карбону Також встановили 22-дюймові ковані диски, а в салоні з’явилися спортивні крісла.

Компанія Bentley оголосила про перегляд стратегії повного переходу на випуск електромобілів з 2035 року, розширюючи асортимент гібридів і автомобілів з ДВС. Центральним елементом нової філософії стане седан Flying Spur наступного покоління, який об’єднає в собі традиції марки і сучасні технологій.

Як і говорилося раніше, новий флагманський Flying Spur буде натхненний концептом EXP 15, показаним у цьому році раніше. У нього монолітний кузов, який додає строгість і міць, довгий капот і похилий дах. Лінія плечей виразна і переходить в задні крила, безрамні вікна додають обтічності. Передня частина привертає увагу фірмовою решіткою радіатора Bentley з підсвіткою і тонкими вертикальними світлодіодними фарами.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Bentley Motors (@bentleymotors)

Задні ліхтарі в стилі Halo поєднуються з мінімалістичним дифузором та активними аеродинамічними елементами. Рельєфна кришка багажника і витончений спойлер завершують динамічний образ. Очікується, що салон також повторить концепт. В його оснащення увійдуть OLED-дисплеї з регульованою прозорістю і 87-дюймовий проекційний дисплей з доповненою реальністю та голосовим помічником на базі ШІ.

Що стосується силової установки нового Flying Spur, то буде запропонована версія з ДВС та гібридна. Перший варіант використовуватиме оновлений бітурбований двигун V8 потужністю 600-700 к.с. та 900 Нм крутного моменту. Варіант PHEV буде заснований на V8 з тієї ж серії, який доповнять електромотором на задній осі та батареєю на 25,9 кВт-год. Він буде видавати 770 к.с. та 1000 Нм крутного моменту. Повністю електрична версія теж не виключена і вона генеруватиме до 1000 к.с. і проїжджатиме на одному заряді до 595 км завдяки батареї на 113 кВт-год. Дебют новинки від Bentle y очікується в другій половині 2026 року.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Bentley Newsroom (@bentleynewsroom)