Bentley розкрила нові подробиці про електричний Torcal. Майбутня модель стане найпотужнішим серійним автомобілем в історії марки, а також встановить новий для Bentley рекорд розгону з місця. Водночас компанія поки не називає потужність силової установки, час прискорення та максимальну швидкість.

У Bentley наголошують, що під час розроблення Torcal не прагнули лише до рекордних цифр. Прискорення має залишатися плавним і не порушувати звичний для автомобілів марки рівень комфорту. Тому електромобіль налаштовують так, щоб він швидко реагував на педаль акселератора, але не перевантажував водія та пасажирів різкими поштовхами.

Такий підхід продовжує традиційну для Bentley концепцію потужності. Автомобілі марки завжди створювали не лише для швидкого старту, а й для тривалих поїздок у високому темпі. Виробник прагне зберегти відчуття великого запасу тяги, який доступний у будь-який момент і не потребує від силової установки помітного напруження.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Bentley Newsroom (@bentleynewsroom)

Bentley пов’язує цю рису з різними поколіннями своїх автомобілів — від історичних 4 1/2 Litre Blower і Speed Six до моделей із 6,75-літровим V8 та двигуном W12 із подвійним турбонаддувом. Усі вони відзначалися великим крутним моментом і здатністю легко прискорюватися як із місця, так і під час обгону.

У Torcal цю філософію перенесуть на електричну силову установку. Електромотори забезпечують миттєву реакцію на натискання педалі та безперервний набір швидкості без пауз на перемикання передач. За задумом інженерів, прискорення має відчуватися інтенсивним, але водночас природним і передбачуваним.

Компанія поки не розкриває будову силової установки, кількість електромоторів, ємність батареї чи характеристики шасі. В офіційному повідомленні також немає інформації про платформу, запас ходу та оснащення салону. Ці подробиці Bentley представить пізніше.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Bentley Motors (@bentleymotors)

До 80-річчя виробництва автомобілів Bentley у Крю підрозділ Mulliner створив унікальний Continental GT Azure. Його оформлення перегукується з історичним Bentley Mark VI із заводської колекції марки. Обидва автомобілі виставили разом 29 серпня у Британському автомобільному музеї під час заходу Міжнародного клубу шанувальників Rolls-Royce і Bentley.

Завод на Пімс-Лейн у Крю побудували 1938 року для випуску авіаційних двигунів Rolls-Royce Merlin. Виробництво автомобілів тут розпочалося у 1946 році, а першою моделлю став Bentley Mark VI. Покупцям пропонували автомобілі зі стандартним сталевим кузовом або окремі шасі для встановлення кузовів незалежних ательє.

Mark VI оснащували 4,3-літровим шестициліндровим двигуном B60. Модель випускали до 1951 року, а загальний тираж становив 4001 автомобіль. Із них 3171 отримав стандартний сталевий кузов. Ще 241 екземпляр виготовило ательє H.J. Mulliner.

Саме один із таких автомобілів став зразком для ювілейного Continental GT Azure. Йдеться про чотиридверний Mark VI із зелено-чорним кузовом, який передали першому власникові в січні 1950 року. До заводської колекції Bentley він приєднався у 2021-му.

Сучасне купе пофарбували у зелений колір Barnato Green та доповнили контрастним чорним дахом Mulliner. Зовнішнє оздоблення версії Azure поєднали з карбоновим обвісом. Автомобіль також отримав чорні 22-дюймові десятиспицеві колеса з полірованими поверхнями, чорні гальмівні супорти та ковпачки маточин із логотипами Bentley, які зберігають вертикальне положення під час руху.

Кольори салону також нагадують про класичний Bentley. Основним став насичений червоний відтінок шкіри Cricket Ball, який поєднали з чорним оздобленням Beluga. Сидіння прикрасили контрастними швами, кантом, ромбоподібною прострочкою та вишитими емблемами Azure.

Для передньої панелі використали темний горіховий шпон і чорне рояльне покриття Grand Black, розділені тонкою хромованою смугою. Таке рішення відсилає до горіхового оздоблення Mark VI. Поворотний модуль Bentley Rotating Display дозволяє вибирати між сенсорним екраном, трьома аналоговими приладами та суцільною декоративною панеллю.

До оснащення увійшли комфортні передні сидіння з оздоровчими функціями, іонізатор повітря та аудіосистема Naim for Bentley. На накладках порогів зобразили силуети Mark VI та Continental GT і додали напис, присвячений 80-річчю виробництва у Крю в 1946-2026 роках.

Ювілейний Continental GT Azure існує в одному екземплярі. Bentley не планує випускати серію таких автомобілів.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Bentley Newsroom (@bentleynewsroom)

Bentley решила использовать шерсть мериносов в салоне Torcal, хотя этот материал обычно не применяется в автомобилях из-за его невысокой устойчивости к постоянному трению.

Bentley готовит к премьере свой первый электромобиль Torcal, для которого компания разработала новые материалы для салона. Среди них — автомобильная ткань из 100% шерсти мериносов и отделка из переработанной бумаги и экологически сертифицированной древесины.

Шерсть вместо кожи

Шерсть — это природный материал, который можно регулярно возобновлять. Bentley также подчеркивает её тактильные свойства и стремится использовать эти характеристики, не отказываясь от привычного для марки уровня отделки.

Для создания новой автомобильной ткани Bentley сотрудничала с британской компанией Fox Brothers из Сомерсета, которая работает в текстильной отрасли с XVIII века.

Вместе они разработали первую автомобильную ткань, полностью изготовленную из шерсти мериносов. Она также стала первой автомобильной шерстяной тканью, сертифицированной по стандарту Responsible Wool Standard (RWS).

Пока неизвестно, где именно в салоне Torcal будет использован новый материал. Bentley показала его на одном из дверных элементов в тизерных изображениях, но компания ещё не подтвердила, будет ли шерсть использована для обивки сидений.

Древесина из переработанной бумаги

Еще одним экологичным материалом для Torcal станет отделка под названием Ombre Veneer. Ее изготавливают из отходов грецкого ореха, полученных при обработке древесины, и переработанной бумаги.

Материал состоит из до 1 000 отдельно подобранных слоев. Их спрессовывают вместе, после чего полученную заготовку нарезают на пластины толщиной менее 1 мм.

Bentley пока не раскрывает все детали салона Torcal. Электрический SUV также еще не представлен полностью, поэтому окончательный список материалов и их расположение станут известны позже.

Torcal станет первым электромобилем Bentley, а использование шерсти мериносов и отделки из вторичного сырья должно продемонстрировать, как компания планирует совместить традиционный уровень отделки с новыми подходами к выбору материалов.