Новий керівник Bentley пояснив, чому компанія вирішила сфокусуватись у майбутньому саме на гібридах, а не електромобілях. Виконавчий директор бренду Франк-Штеффен Валлізер визнав, що процес прийняття чистих електромобілів займе більше часу, ніж передбачалося.

На його думку, зараз на ринку розкоші люди відкидають електромобілі та розглядають лише варіанти з двигунами внутрішнього згоряння. Однак у майбутньому ситуація обов’язково зміниться.

Франк-Штеффен Валлізер навів приклад розвитку смартфонів. На початку 2000-х здавалося, що мобільний 3G-інтернет буде скрізь за три роки. Проте прогнози не справдилися: процес зайняв 10 чи 12 років. Потім глибина використання виявилася набагато більшою, ніж очікувалося. На думку боса Bentley, з електромобілями може бути така ж історія, коли розвинеться інфраструктура.

«Bentley не може собі дозволити випускати одночасно бензинові та електричні автомобілі в одному сегменті. Тому британській марці довелося знайти щось інше. Зараз компромісною технологією представляються плагін-гібриди», — зазначив Валлізер.

За його оцінками, це хороше рішення, яке може задовольнити потреби клієнтів. Проте, керівник марки не готовий підтвердити повний перехід на PHEV-системи.

Що стосується чистого електромобіля Bentley, то він вийде на ринок із затримкою і не раніше 2027 року. Повністю електричним бренд може стати до середини 2030-х, причому Валлізер згадав про амбіції, а не про остаточний план. При цьому новий електромобіль Bentley не замінить якусь модель, а доповнить гаму. До того ж, чисто бензинові моделі залишаться дрібносерійним ексклюзивом.

Компания Bentley пересмотрела планы создания электромобилей. Теперь производитель роскошных автомобилей сосредоточится на гибридных технологиях.

Смена позиции компании объясняется медленным распространением электромобилей в люкс-сегменте. Покупатели по-прежнему предпочитают рев двигателя внутреннего сгорания под капотом своих дорогих автомобилей.

Еще в январе 2020 года у Bentley были большие планы на электромобили. К 2026 году компания хотела продавать только подключаемые гибриды или аккумуляторные электромобили, а к 2030 году полностью перейти на электромобили. Но с приходом нового руководителя планы изменились — электромобили ушли на второй план, а основной акцент смещен на гибриды.

Франк-Штеффен Валлизер, ветеран Porsche с 29-летним стажем и создатель гибридного гиперкара 918 Spyder, рассказал об этом в интервью сайту Car and Driver:

«То, что мы видим сейчас на рынке роскоши, — это то, что люди отвергают электромобили. Они рассматривают роскошные автомобили только с двигателем внутреннего сгорания».

Bentley не может позволить себе выпускать электрические и бензиновые версии одного и того же автомобиля. Поэтому в качестве промежуточного варианта они выбирают подключаемые гибриды. При этом Валлизер считает, что гибриды — это не просто ступенька:

«Гибриды — это определенно не только новая промежуточная технология. Это действительно хорошее решение, которое может подойти многим клиентам и удовлетворить их потребности».

Компания также рассматривает возможность использования синтетического топлива, которое Porsche уже производит в небольших количествах на экспериментальном заводе в Чили.

Первый электромобиль Bentley появится примерно в 2026 году, а на дороги выйдет в 2027 году. Он не заменит существующие модели, а станет новым дополнением к их линейке.

Компания по-прежнему намерена перейти на полностью электрические автомобили, но теперь она называет целью середину 2030-х годов.

Источник: Car and Driver

Кросовер Bentley Bentayga отримав «яхтову» версію. У Bentayga EWB Azure Riviera Collection унікальний зовнішній і внутрішній декор, а також багате оснащення, зокрема сидіння Airline Seat Specification і аудіосистема Bang&Olufsen. Замовити таке виконання зможуть тільки клієнти з Європи.

Ексклюзивний Bentley Bentayga EWB Azure продовжує серію Riviera Collection, започатковану 2022 року кабріолетом Continental GТС Mulliner. Збережено навіть основний мотив, що переносить в атмосферу Лазурного берега. Для цього кузов кросовера пофарбували в синій Aegean Blue, що нагадує про води Середземного моря, а салон оздобили дерев’яними планками з візерунком під палуби люксових яхт і прикрасили вишивками морських вузлів.

Сидіння в Bentayga EWB Azure Riviera Collection оббиті комбінацією бежевої шкіри Linen, синьої Brunel і рудуватої Autumn. Від Mulliner тут килимки з глибоким ворсом і мікрострочкою, а також подушки. Стандартно кросовер оснащений колесами діаметром 22 дюйми, пакетом Blackline Specification (чорний глянцевий зовнішній декор), суперкомфортабельними кріслами Airline Seat Specification, акустикою Bang&Olufsen і розважальною системою для задніх пасажирів.

Двигун — бітурбомотор V8 4.0 потужністю 550 кінських сил і 770 Нм крутного моменту. Він поєднується з восьмідіапазонним автоматом, центральним диференціалом Torsen і заднім диференціалом з електронним блокуванням. З місця до «сотні» кросовер розганяється за 4,6 секунди, до 160 кілометрів на годину — за 9,9. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 290 кілометрів на годину.