На прикордонних пунктах перепустки на Заході України знову утворилися черги. Однак якщо в перші дні війни важко виїхати із країни, то тепер — в’їхати. Одна з причин — скасування плати за розмитнення під час воєнного стану.

«Безоплатне» розмитнення авто в Україні йде повним ходом. Громадяни масово кинулися приганяти старі автомобілі з Європи.

За інформацією Державної митної служби, найбільше скупчення авто на єврономерах на українсько-польському кордоні — в пунктах пропуску «Краковець — Корчова», «Рава-Руська — Хребенне» та «Шегині — Медика».

Переважно приганяють недорогі автомобілі вартістю 2-5 тис. євро, є серед них і так звані «битки». А ось дорогих машин небагато. Тільки у Львівську область з моменту запровадження пільг уже ввезли понад 1500 «євроблях».

Митники просять українців користуватися пунктами пропуску «Угринів — Долгобичів», «Грушів — Будомеж», «Смільниця-Кросьценко», а також оформляти документи на автомобілі на внутрішніх митних постах. Це зменшить черги на кордони та полегшить провезення гуманітарної допомоги. Крім того, для прискорення процесу передбачено можливість електронної оплати послуг митниці.

Нульове розмитнення дозволяє знизити загальні витрати на покупку авто приблизно на 30%. Оскільки виїзд за кордон чоловікам у віці 18-60 років заборонено, то нерідко за машинами їдуть жінки, пенсіонери або особи, звільнені від служби в армії.

Росія повертається до старих стандартів автомобільних двигунів. Путінський уряд задумався про дозвіл на виробництво двигунів застарілих класів до «Євро-0». Для розуміння: у Європі, США та Японії «Євро-0″ діяв до 1992 року, а «Євро-1» — до 1995 року.

КАМАЗ вже перейшов до випуску вантажівок Євро-2». От лише продавати ці автомобілі завод ще не може — саме тому, що такі стандарти поки що заборонені російськими законами.

Більше того, правила Митного союзу (входять Росія, Білорусь, Казахстан, Киргизстан, Вірменія) забороняють продаж авто із класом нижче «Євро-5». Але через санкції російські автоконцерни вже не можуть випускати такі двигуни: зупинено постачання електронних блоків управління.

Згідно з рішенням, яке готує російська влада, поблажки з екокласу отримають лише великі російські підприємства з більш ніж 5 тис. співробітників. Правила поширять на машини, випущені з 1 квітня до 31 грудня 2022 року.

Фактично такі зміни повернуть автопром РФ до стандартів 1990-х:

• у рамках «особливого порядку» передбачається, що для легкових машин, легких комерційних авто та вантажівок з бензиновими двигунами екологічний клас може бути будь-яким – починаючи з «Євро-0»;
• для легких комерційних автомобілів та вантажівок з дизельними двигунами – з «Євро-1»;
• із газовими двигунами – «Євро-3».

Аналітики вважають, що росіянам навряд чи сподобаються такі автомобілі, і попит упаде. «Споживачам не така важлива екологія, але зниження рівня безпеки та комфорту позначиться на попиті», – йдеться в матеріалі.