Сьогодні багато країн активно допомагають Україні автомобілями швидкої допомоги. Нещодавно до нас прибули три досить цікаві машини зі Швеції. Дві з них побудовані місцевим кузовним ательє Nilsson, яке було утворено ще у 20-ті роки. минулого століття і працює переважно із автомобілями марки Volvo.

В даному випадку це «швидка» на базі Volvo V70, етапна модель Nilsson, що дебютувала у 2010 році. Вона відрізняється надбудовою із ступінчастою бічною віконною лінією.

Габаритна довжина становить 5878 мм, ширина 1861 мм та висота 2189 мм. Споряджена маса — 2300 кг, а повна — 2900 кг. У рух повнопривідну машину приводить 2,4-літровий двигун D5 (Євро 5) потужністю 215 к.с., що працює у парі з автоматичною КП.

Що ж до третього автомобіля швидкої допомоги, то він виконаний на базі Mercedes-Benz E-Class третього покоління (W211) відомим німецьким кузовним ательє Binz.

Всі ці «швидкі», заповнені медикаментами, були передані шведською службою порятунку Garage 104, а спонсором виступила компанія WIBAX, яка займається розробкою, виробництвом, зберіганням та продажем різних рідких хімічних продуктів, у тому числі біопалива. На даний момент один з автомобілів передано до тероборони, а два інших працюють у медзакладах Львова та Харкова.

Сьогодні багато країн активно допомагають Україні автомобілями швидкої допомоги. Нещодавно до нас прибули три досить цікаві машини зі Швеції. Дві з них побудовані місцевим кузовним ательє Nilsson, яке було утворено ще у 20-ті роки. минулого століття і працює переважно із автомобілями марки Volvo.

В даному випадку це «швидка» на базі Volvo V70, етапна модель Nilsson, що дебютувала у 2010 році. Вона відрізняється надбудовою із ступінчастою бічною віконною лінією.

Габаритна довжина становить 5878 мм, ширина 1861 мм та висота 2189 мм. Споряджена маса — 2300 кг, а повна — 2900 кг. У рух повнопривідну машину приводить 2,4-літровий двигун D5 (Євро 5) потужністю 215 к.с., що працює у парі з автоматичною КП.

Що ж до третього автомобіля швидкої допомоги, то він виконаний на базі Mercedes-Benz E-Class третього покоління (W211) відомим німецьким кузовним ательє Binz.

Всі ці «швидкі», заповнені медикаментами, були передані шведською службою порятунку Garage 104, а спонсором виступила компанія WIBAX, яка займається розробкою, виробництвом, зберіганням та продажем різних рідких хімічних продуктів, у тому числі біопалива. На даний момент один з автомобілів передано до тероборони, а два інших працюють у медзакладах Львова та Харкова.

Британський автовиробник Aston Martin слідом за своїми колегами-співвітчизниками з Bentley анонсував програму переходу до виробництва екологічних автомобілів. На шляху до електрифікації своєї модельної лінійки бренд перейде до виробництва виключно гібридів та електромобілів, а крім цього до 2040 екологічними повинні стати і виробництво Aston Martin, і робота всього ланцюжка постачальників легендарної компанії. Але жодної конкретики поки що немає.

Представлена стратегія Racing.Green передбачає у тому числі членство у міжнародній ініціативі «Наукові цілі», яка допоможе за допомогою наукових рішень скоротити шкідливі викиди та допомогти у боротьбі зі зміною клімату на Землі.

Першим серійним (не рахуючи штучний гіперкар Aston Martin Valkyrie) гібридом у лінійці бренду стане новий середньомоторний суперкар Valhalla, який збираються запустити у виробництво в 2024 році. На 2025-й запланована прем’єра першого електромобіля Aston Martin, а до 2026 року всі нові моделі Aston Martin будуть мати «варіант» електрифікованої силової установки, щоб з 2030 року марка могла перейти на випуск виключно електромобілів і плагінгібридів.

У рамках заявлених у Racing.Green зобов’язань, Aston Martin до 2030 року прагнутиме зменшити до нульового рівня викиди на своїх виробничих підприємствах і до того ж терміну скоротити викиди в ланцюжку поставок на 30% порівняно з базовим рівнем 2020 року та досягти нульових викидів по всій ланцюжку постачання вже до 2039 року. Протягом трьох років планується повністю позбутися пластикової упаковки та на 15% скоротити споживання води.

Британський автовиробник має намір перейти на використання виключно відновлюваних джерел енергії на своїх заводах у Великій Британії і першим кроком на шляху до цієї мети встановить понад 14 000 сонячних панелей на своєму заводі в Сент-Атані в Уельсі, де відбувається виготовлення кросовера Aston Martin DBX, що дозволить отримувати 6,4 МВт електроенергії та покривати цим 20% потреби підприємства.