Toyota перетворила практичну п’ятидверну Corolla на двомісний автомобіль для гоночної траси. Версія GRMN позбулася задніх сидінь, отримала кузовні деталі з вуглепластику та підвіску, випробувану на Нюрбургринзі. За таке переосмислення моделі в США проситимуть щонайменше 64 360 доларів, а весь тираж обмежать 730 автомобілями.

GRMN Corolla стала підсумком участі Toyota в японських перегонах на витривалість Super Taikyu та численних випробувань на Нюрбургринзі. Інженери не гналися за різким збільшенням потужності. Натомість вони зосередилися на тому, щоб автомобіль точніше реагував на дії водія, краще тримався в поворотах і не втрачав швидкості під час тривалих заїздів.

Заради зменшення маси з салону прибрали задній диван. Капот, передні крила, бічні елементи переднього бампера та заднє антикрило виготовили з вуглепластику. Разом із кованими колесами це дало змогу скинути 30 кг порівняно зі звичайною GR Corolla. Споряджена маса становить близько 1460 кг.

Під капотом залишився 1,6-літровий трициліндровий турбодвигун потужністю 300 к.с. Крутний момент збільшили з 400 до 410 Нм, причому найбільшу віддачу мотор має в діапазоні від 4000 до 4600 обертів за хвилину. Саме в цих межах двигун найчастіше працює під час розгону після повороту.

Щоб мотор не перегрівався під час тривалого навантаження, Toyota встановила додатковий радіатор і окремий канал подавання холодного повітря. Також з’явилася система, яка розпилює воду на проміжний охолоджувач і допомагає зберігати стабільну потужність.

GRMN Corolla пропонуватимуть лише із шестиступеневою механічною коробкою передач. Зближені передавальні числа дають змогу частіше тримати двигун у найвигіднішому діапазоні обертів, а електроніка самостійно вирівнює їх під час перемикання на нижчу передачу.

Систему повного привода GR-Four також переналаштували. Вона інакше розподіляє тягу між осями, щоб автомобіль був стійкішим на високій швидкості та швидше реагував на поворот керма. Підвіска отримала спеціальні однотрубні амортизатори, а 18-дюймові ковані колеса взули в шини Michelin Pilot Sport Cup 2.

Окрему увагу приділили аеродинаміці. Повітроводи в капоті та крилах відводять гаряче повітря, а передні накладки й заднє антикрило збільшують притискну силу. Нахил антикрила можна змінювати в п’яти положеннях залежно від умов руху.

Салон також підготували до швидкої їзди. Напівківшеві сидіння краще утримують водія й пасажира в поворотах, а ворсове покриття передньої панелі зменшує відблиски на лобовому склі. Перед пасажиром розміщено вставку з вуглепластику, підпис Акіо Тойоди та табличку з порядковим номером автомобіля.

Для кузова передбачено лише два кольори — Zero Gravity та Gravel. Покупці також отримають річне членство в американській Національній асоціації автомобільного спорту та одне заняття з інструктором на закритій трасі.