Американська компанія Via Motors, яка виготовляє електричні вантажні автомобілі (за місцевою класифікацією Class 2 — 5), уклала угоду на постачання 2000 шасі для Pegasus Speciality Vehicles. Ця компанія займається продажем спеціалізованих автомобілів і налічує 56 дилерських центрів по всій країні. Заказані шасі відносяться до 3-го класу і розраховані на повну масу 5,7 — 6,4 т. Їх корисне навантаження становить 3,2 — 3,5 т.

Шасі планують використовувати для шкільних автобусів, електричних шатлів, а також спецтранспорту для маломобільних людей. Кузова для них виготовлять відповідні ательє. Автобуси будуть приводитися в рух електромотором з постійною потужністю 400 к.с. і мати запас ходу до 288 км. Цікаво, що кабіни для даних електровантажівок Via Motors частково уніфіковані з популярними розвізними автомобілями Stellantis — моделями Citroen Jumper, Fiat Ducato і Peugeot Boxer.

Зазначимо, що в США сьогодні експлуатується понад 500 тис. шкільних автобусів, які доставляють до навчальних закладів 25 млн дітей. Це здебільшого дизельні машини, які щорічно викидають в атмосферу 2257 тон CO2 та інших шкідливих речовин. Нещодавно Агентство з охорони навколишнього середовища виділило округам 500 млн доларів на придбання екологічно чистих шкільних автобусів.

Французька компанія Hopium, яка працює над створенням автомобіля на водневому паливі, оголосила про свій намір відкрити власний завод на початок 2025 року в Нормандії, неподалік міста Вернона.

Стартап, очолюваний молодим гонщиком Олів’є Ломбардом, має намір найняти понад 1 500 осіб для роботи на новому підприємстві, чия виробнича потужність становитиме близько 20 тисяч автомобілів на рік.

У червні 2021 року Hopium представив розкішний концепт-кар під назвою Machina, який здатний долати близько 1 000 км на одному баку та має віддачу силової установки у 500 кінських сил. Перевага водню як палива полягає в тому, що він виділяє лише водяну пару, роблячи її чудовою альтернативою класичним бензиновим та дизельним машинам.

Проте, експерти та промисловці розходяться у думках щодо місця водню в автомобільному світі. На даний момент ця технологія використовується в основному при проєктуванні комерційних та великовантажних транспортних засобів. Більше того, проблемою залишається незначна кількість водневих заправок.

Деякі виробники, такі як Volkswagen, вважають цю технологію надто складною для впровадження та надто неефективною, роблячи ставку на електромобілі.

Інші вважають це паливо надійнішою альтернативою електрокарам: Toyota і Hyundai в даний час вже пропонують автомобілі, що працюють на водневих паливних елементах. А BMW запустить серію позашляховиків із водневим двигуном до кінця року.

Підсумки продажу вантажних автомобілів повною вагою більше 3,5 т у вересні зафіксували уповільнення відновлення. Фактично два останніх місяці ринок нових вантажівок показує однакові цифри, які менші від показників пікового липня.

Цьому є декілька пояснень. По-перше, імпортери не можуть доставити усі законтрактовані вантажівки через брак виїзних водіїв. А по-друге, кліенти після нового курсу гривні трохи охололи до купівлі нової техніки.

Але, ринок у вересні фінішував з показником -26% падіння, у порівнянні з минулим роком. За підсумками 9 місяців падіння більш істотне -40%. Отже, ринок потроху відновлюється, але темпи відновлення сповільнилися.

Цікаво, що усі ТОП-5 лідерів ринку вже перевищили по продажу результат вересня 2021 року. Найбільш стрімке зростання у вересні зафіксовано у DAF, якому вдалося стати №2 на українському ринку.

Також ринок продовжує шукати заміну МАЗу для комунального сегмента, але поки що остаточний лідер у цій царині ще не сформовано.