В Іспанії знайдено ще один спосіб економії електроенергії. Міська влада Барселони запускає пілотний проєкт Metrolinera, в рамках якого для зарядки електротранспорту використовуватиме енергію рекуперації гальмування поїздів метро.

Для її акумуляції біля входу на станцію метро Ciutadella — Villa Olimpica встановили дев’ять модульних шаф, що працюють як пункти зарядки акумуляторів. Вони розташовані біля входу до зоопарку, де знаходяться виходи до чотирьох платформ метрополітену.

Як йдеться у повідомленні на сайті міста, енергії, виробленої системою метрополітену, достатньо для забезпечення роботи електротранспорту, яким «щодня користується все більше людей». До 24 жовтня, на час роботи системи у тестовому режимі, городяни можуть заряджати батареї своїх електромобілів із 50-відсотковою знижкою. Для студентів університету Pompeu Fabra, будівля к якого розташована поряд зі станцією Ciutadella — Vila Ol?mpica, послуга безкоштовна. Надалі всі охочі зможуть оформити передплату за повною вартістю. Для членів клубу JoTMB? знижка у 50% зб ережеться.

Проєкт Metrolinera — результат челленджа «Станція майбутнього», запущеного метрополітеном Барселони серед своїх співробітників. Групи працівників повинні були запропонувати рішення для покращення користувальницького досвіду для тисяч пасажирів метрополітену у галузі зв’язку, комфорту, дозвілля та взаємодії на станціях метро.

Китайська компанія NIO розпочала постачання місцевим дилерам нового седана під назвою ET5. Продажі електромобіля стартують найближчим часом.

Рушійною силою NIO ET5 є два електродвигуни сумарною потужністю 360 кВт (489 к.с.) та моментом 700 Нм. Заявлено, що час розгону 0-100 км/год займе NIO ET5 4,3 секунди. П’ятидверний седан можна буде купити з трьома варіантами акумуляторів: стандартний (75 кВт.год, його вистачить на 550 км шляху), збільшеної дальності (100 кВт.год на 700 км) та найпотужніший (150 кВт.год і близько 1000 км шляху в автономному режимі).

У салоні встановили цифрову панель приладів, спортивні крісла і великий дисплей мультимедійної системи в стилі Tesla.

Крім цього, ET5 отримав модернізовану версію системи автономного керування, яка називається NIO Aquila Super Sensing. Технологія включає лідар, сім 8-мегапіксельних камер з високою роздільною здатністю, чотири 3-мегапіксельні світлочутливі камери об’ємного огляду, одну систему моніторингу водія, 5 радарів діапазону та 12 ультразвукових датчиків. Все це управляється суперкомп’ютером NIO Adam, який може обробляти 8 ГБ зображень на секунду.

Також електрокар обладнали вузькою світлодіодною оптикою, похилим дахом, рельєфним капотом та гальмівними супортами червоного кольору.