На Шанхайському автосалоні старший віцепрезидент концерну Great Wall Motors Му Фен виступив із різкою заявою, яка відразу привернула увагу фахівців галузі. У своєму зверненні топменеджер категорично висловився проти концепції автомобілів із так званим «удовжувачем ходу» (range extender), зазначивши, що така технологія повністю суперечить довгостроковій стратегії розвитку компанії. За словами Му Фена, Great Wall Motors «швидше загине, ніж почне випускати подібні автомобілі», підкреслюючи свою принципову позицію.

Послідовні гібриди, які працюють за схемою, коли бензиновий двигун використовується виключно для підзарядки акумулятора і не має прямого механічного зв’язку з колесами, стали ключовим продуктом компанії Li Auto мільярдера Лі Сяна. Їхні кросовери користуються великою популярністю на китайському ринку, однак Great Wall Motors різко негативно оцінює перспективи подібної технології. Му Фен наголосив, що основним джерелом енергії для таких гібридів залишається викопне паливо, запас ходу на чистій електротязі невеликий, реальна економія пальног о викликає серйозні сумніви, а загальна продуктивність таких машин суттєво поступається справжнім електромобілям.

Крім того, Great Wall Motors переконана, що майбутнє автомобільної промисловості, принаймні у преміальному сегменті, належить паралельним гібридам. У таких автомобілях електродвигуни виконують допоміжну роль, тоді як основна емоційна та технічна цінність залишається за двигунами внутрішнього згоряння. Саме поєднання традиційної потужності ДВЗ із сучасними електричними технологіями, на думку компанії, є найкращим рішенням для майбутнього розвитку автомобільної галузі, при цьому паралельні гібриди краще відповідають як запитам клієнті в, так і вимогам екології та ефективності.

Втім, у Китаї позиція Great Wall не залишається без опонентів. Багато експертів вважають підхід концерну надто консервативним. Так, академік Китайської інженерної академії Ян Юйшен у коментарі для Car News China заявив, що саме за технологіями «удовжувача ходу» майбутнє, і вже до 2030 року на китайському ринку такі автомобілі разом із plug-in гібридами складатимуть до 55% продажів. Його слова підкреслюють, що у Китаї триває активна дискусія щодо вибору оптимального шляху для переходу на більш екологічний транспорт.

В повідомленні на сайті CarNewsChina зазначається, що незважаючи на критику, технологія подовжувача ходу забезпечує споживачам перевагу у вигляді зниження «тривожності запасу ходу» (range anxiety), оскільки у разі розрядження акумулятора бензиновий генератор дозволяє продовжити рух без необхідності негайної зупинки для заряджання. Це особливо актуально в умовах нерозвиненої інфраструктури зарядних станцій у багатьох регіонах Китаю.

На тлі заяви Great Wall Motors стає очевидним, що на китайському ринку формується глибока технологічна і стратегічна поляризація: одні виробники роблять ставку на чисту електротягу та класичні гібриди, інші шукають компромісні рішення на перехідний період. Заява Му Фена демонструє, що Great Wall Motors обирає для себе чіткий і безкомпромісний шлях розвитку, що, на думку керівництва компанії, дозволить їй зберегти технологічну перевагу у майбутньому.