Китайський електричний магістральний тягач Windrose займе солідну нішу ринку на американському континенті, чим зробить гучний ляпас Ілону Маску.

Компанія уклала угоди на суму 60 мільйонів доларів та оголосила про плани відвантаження своїх інноваційних вантажівок HDEV до Південної Америки. Про це пише Electrek.

Однак цим проєктом експортна програма не завершується, є не менш важливі та знакові домовленості. Днями ChinaTrucks повідомила, що Windrose уклала угоду про постачання декількох сотень своїх великотоннажних вантажівок з акумуляторним живленням американській логістичній компанії Nevoya з нульовим рівнем викидів. Це буде наймасштабніше на сьогодні замовлення стартапу у Північній Америці.

Сума законтрактованої продукції не приховується — приблизно 60 мільйонів доларів. Щоправда, це буде адаптоване до нинішнього американського ринку постачання. За угодою китайці спочатку поставлять до Америки напівфабрикати вантажівки Windrose R700 BEV.

Це повинно відбутися до кінця 2025 року, а повне розгортання очікується вже у 2026 році. Windrose уже відправила першу партію комплектів складання до США. Там характерні спальні кабіни бренду будуть об’єднані з електричним шасі Windrose.

Генеральний директор Windrose Вень Хан опублікував інформацію про комплекти для збивання, які прибули в порт Лонг-Біч кілька днів тому. Видно, це будуть перші із сотень електричних фур, призначених для тамтешнього розгортання.

Windrose також оголосила про експансію на п’ятий континент завдяки партнерству з чилійською логістичною фірмою Trailerlogistics Sudamerica. Чилі має на меті досягти 100% продажів вантажного транспорту та міжміських автобусів з нульовим рівнем викидів до 2045 року.

«Чилі є ідеальним ринком для початку роботи з Windrose у Південній Америці, Окрім повністю відкритих торгівельних угод з усіма міжнародними ринками, Чилі може похвалитися автомагістралями світового класу та унікальною географією; від пустелі на півночі аж на південь до Антарктиди з відстанню 4000 км. Це дозволить нам продовжувати розвивати домінування нашої технології далекомагістральних електромобілів на всіх ділянках», — каже засновник і генеральний директор компанії Trailerlogistics Sudamerica Ернан Серле Феррарі.

Перші вантажівки Windrose днями прибудуть до Чилі, де розпочнуть випробування маршрутів за допомогою Trailerlogistics. Постачання погоджених контрактом 100 вантажівок заплановано до кінця 2026 року.

Законопроєкт «Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо системи електронного адміністрування реалізації пального та спирту етилового й удосконалення адміністрування акцизного податку» схвалив Кабінет міністрів.

Відповідне рішення ухвалено на засіданні уряду в середу, повідомив представник Кабміну у Верховній Раді Тарас Мельничук в Телеграм.

«Проєктом пропонується внести зміни до Податкового кодексу щодо відображення в системі електронного адміністрування реалізації пального й спирту етилового власників пального для забезпечення належного контролю за обігом», — написав він.

Документом також передбачається зокрема встановлення відповідальності за зберігання суб’єктами господарювання пального або спирту етилового без реєстрації платником акцизного податку, можливість приведення у відповідність лімітів обсягів реалізації пального й спирту етилового у системі електронного адміністрування, на які платник може зареєструвати акцизні накладні, до фактичних обсягів вказаних товарів на акцизному складі.

Окрім того, встановлюється відповідальність за фактом виявлення невідповідності фактичних обсягів пального або спирту етилового даним системи електронного адміністрування обсягів їх реалізації за відсутності відповідного документального підтвердження.

Розпочали поточний ремонт мосту на дорозі місцевого значення С141813 Баня Лисовицька — Лани Соколівські (км 14+264) у Стрийському районі.

«Цей міст був зруйнований під час повені у 2008 році. Тоді ж почали його відновлювати, але через брак фінансування роботи призупинили. Сьогодні ми повертаємося до важливого об’єкта і нарешті приводимо його до належного технічного стану», — повідомив заступник голови ОДА Юрій Бучко.

Під час ремонту передбачили:

• очищення русла, опор і підходів;
• будівництво підпірної стінки, перехідної та монолітної плити;
• ремонт збірних плит і тротуарів;
• облаштування водовідведення, бар’єрного огородження, дорожнього покриття;
• встановлення знаків і нанесення розмітки.

Довжина мосту — 12 метрів. Роботи виконують за кошти місцевого та обласного бюджетів. Завершити планують до кінця цього року.

«Цей міст важливий для з’єднання між населеними пунктами та виробничими об’єктами. Після завершення ремонтів проїзд буде безпечним і комфортним. Працюємо далі для розвитку дорожньої інфраструктури Львівщини!», — додав директор департаменту дорожнього господарства Орест Шуліковський.