У Росії майже вичерпалися запаси нових імпортних автомобілів середньої цінової категорії. Йдеться, в першу чергу, про найпопулярніші марки – Volkswagen, Kia, Skoda, Citroen, Opel, Renault та Hyundai. В очікуванні дефіциту, ціни на такі авто почали злітати навіть на вторинному ринку.

У квітні 2023 року російські представництва вказаних автогігантів пропонують для продажу лише трохи більше 300 машин, пишуть російські ЗМІ. При цьому в 2021 році в Росії продавалося по 200 авто цих марок на день.

Більше всього серед нині доступних машин Skoda Rapid – 127. А от Renault Logan, Opel Astra та Vectra, Hyundai I та II, в наявності зовсім немає. Наприклад, на офіційному сайті Hyundai при спробі вибрати автомобіль висить напис: «Всі машини продані».

Нові авто не ввозяться до РФ через її збройну агресію проти України. При цьому ввозити авто масового сегмента за «паралельним імпортом» невигідно. Через складну логістику кінцева ціна зросте вже до люксового рівня, зазначають експерти.

Як кажуть самі росіяни, ціни на авто середнього сегмента на вторинному ринку вже стрімко зростають. 

Автоексперти пророкують: «вже найближчим часом у покупців у РФ залишиться вибір переважно між китайськими та російськими машинами».

У середу Французьке автомобільне лобі PFA запропонувало зарезервувати окремий державний бонус для споживачів, які купують електромобілі, що виготовлені на території ЄС.

Бонус може бути частиною угоди для галузі, яка має бути укладена між автомобільною промисловістю та французькою державою на період 2023-2027 років.

Згідно з пропозицією, бонуси можуть становити до 12 тисяч євро.

На сьогодні у Франції бонус для споживачів, які купують електромобіль, сягає до €5000, незалежно від того, де виготовлено автомобіль.

Ця пропозиція надійшла в той момент, коли Європа шукає шляхи протидії китайському протекціонізму та субсидіям США (запропонованим Законом про зниження інфляції).

«Можливість бонусу, призначеного для транспортних засобів, вироблених на території ЄС, подібно до IRA (Закону про зниження інфляції) для США, є одним із варіантів, що ми розглядаємо», – сказав Марк Мортюрюкс, голова PFA на конференції щодо можливого «Закону купуйте європейське».

ABB E-Mobility інвестувує у лондонській стартап Switch EV. За повідомленням ABB, у Switch EV є система, яка призначена для забезпечення глибокого розуміння всього процесу зарядки – від зв’язку між електромобілем і зарядним пристроєм та між зарядним пристроєм і серверною частиною до інтеграції в мережу для інтелектуальної зарядки та програм V2G.

Швейцарці набувають міноритарного пакета акцій постачальника послуг зарядки, що спеціалізується на цифрових рішеннях, суму якого сторони домовилися не розголошувати. Своїми інвестиціями швейцарці хочуть доповнити свій асортимент інтелектуальних та мережевих рішень для заряджання та, таким чином, «сприяти створенню безшовної екосистеми для заряджання електромобілів». Група також сподівається на нові бізнес-моделі цифрових Switch рішень.

Зокрема, Switch створила операційну систему зарядних пристроїв під назвою Josev та хмарну платформу управління зарядними пристроями (Switch-Plattform), повністю засновану на останніх стандартах відкритих протоколів зв’язку, таких як ISO 15118-2/-20 та OCPP 2.0.1.

За словами Даніеля Аларкон-Рубіо, директора з цифрових технологій в ABB E-Mobility, інтегрована система Switch у поєднанні з інтелектуальними та підключеними зарядними рішеннями ABB має винятковий потенціал для покращення та реструктуризації екосистеми зарядки електромобілів.

ABB є одним з основних гравців в індустрії зарядної інфраструктури та пропонує широкий спектр продуктів для легкових та вантажних автомобілів, від домашніх зарядних пристроїв до HPC для автозаправних станцій. Згідно з їхніми заявами, швейцарці вже продали більше мільйона зарядних пристроїв на більш ніж 85 ринках, у тому числі близько 50 000 зарядних пристроїв постійного струму.