Записи с меткой ‘автомир’

Третє покоління e-Power: переваги, доступність в Україні

e-POWER, власна гібридна система Nissan, — це унікальний електрифікований силовий агрегат, що поєднує компактний бензиновий двигун та електродвигун. Він використовує електроенергію, що виробляється двигуном, для руху автомобіля виключно за допомогою електродвигуна, забезпечуючи плавне та чуйне прискорення, а також високий рівень тихої роботи.

Історія e-POWER

Nissan почав пропонувати систему e-POWER на окремих моделях для японського ринку у 2016 році. Відтоді Nissan розширив модельний ряд автомобілів e-POWER та їх доступність на кількох світових ринках.

  • Система e-POWER першого покоління (2016~)

Система e-POWER першого покоління поєднувала існуючі варіанти двигунів з електродвигуном, що використовувався на Nissan LEAF, що пропонував характеристики водіння, подібні до електромобілів, зі спокоєм від наявності бортового бензинового двигуна.

  • Система e-POWER другого покоління (2020~)

Система e-POWER другого покоління (представлена у 2020 році) об’єднувала двигун та інвертор, що зробило силовий агрегат компактнішим. Вона також пропонувалась з більш спеціалізованими варіантами двигунів, включаючи двигун більшої потужності, що розширило асортимент моделей, включивши позашляховики, оскільки ця технологія була впроваджена на нових ринках. Крім того, система мала спеціалізовані двигуни, оптимізовані для вироблення енергії.

  • Система e-POWER третього покоління (дебют в 2025 році)

Система e-POWER третього покоління, дебют якої відбувся нещодавно в 2025 році, здійснює вражаючий еволюційний стрибок порівняно з попереднім поколінням, застосовуючи модульний підхід «5-в-1», який оптимізує розміщення двигуна, редуктора, інвертора, електрогенератора та підсилювача. Результатом є спеціально розроблений силовий агрегат компактного розміру, який є потужним, ефективним та тихим. У поєднанні з двигуном, розробленим спеціально для e-POWER, інженери підвищили паливну ефективність під час руху по шосе (до 15%) та знизили рівень шуму в салоні до 5,6 дБ.

Порівняння з e-POWER другого покоління (Qashqai)

Технологічна функціональність

Система e-POWER третього покоління має компактну та дуже жорстку конструкцію, що об’єднує п’ять ключових компонентів силового агрегату: двигун, інвертор, редуктор, електрогенератор та підсилювач. Цей підхід називається «5-в-1». Результатом є покращена загальна продуктивність, зменшена вага, підвищена жорсткість агрегату, компактна конструкція, а також краща досконалість та контроль.

Завдяки 5-в-1, структура осей та

точність пристрою були оптимізовані

 Покращення жорсткості агрегату та

керування резонансними точками в

автомобілі покращує рівень шуму  

 

Система e-POWER третього покоління оснащена спеціалізованим двигуном, який покращує паливну та теплову ефективність порівняно з попереднім поколінням.

Система e-POWER здатна активувати спеціалізований бортовий двигун для вироблення енергії незалежно від натискання педалі акселератора для заряджання акумулятора, забезпечуючи доступність енергії за потреби.

Двигун має оптимізовану конструкцію для підвищення паливної ефективності та вихідної потужності завдяки використанню концепції STARC*, яка стабілізує згоряння в циліндрах. З огляду на ефективне вироблення енергії, інженери Nissan ще більше покращили паливну ефективність у робочих точках з високим крутним моментом, де ефективність вироблення енергії є найвищою, значно підвищивши швидкість згоряння в двигуні та покращивши теплову ефективність.

*STARC: Міцний барабанний переворот та належним чином розтягнутий міцний канал запалювання.

Нове покоління e-Power вже в наявності в ТОВ Авторівер.

Бажаєш дізнаватись всі новини світу Nissan, підписуйтесь на сторінку Facebook facebook.com/nissan.autoriver

Seat продолжит выпускать Leon и представит обновленную версию в 2029 году

Seat делает ставку на существующую линейку моделей с двигателями внутреннего сгорания и пережидает неопределённость, которая нависла над переходом автоиндустрии на электромобили.

О будущем Leon журналистам Autocar рассказал руководитель продуктового направления Seat Карлос Галиндо (Carlos Galindo). По его словам, главный приоритет для Seat — сделать бренд более «молодым».

Seat должен стать «точкой входа» в VW Group — роль, которую исторически занимала Skoda. Но модельный ряд и маркетинг будут нацелены на другую аудиторию, отличную от более зрелых покупателей Skoda.

Обновлённый Leon выйдет после рестайлинговых версий Ibiza и Arona в следующем году, новых мягкогибридных (mild-hybrid) двигателей для этих моделей в 2027-м и полногибридной (full-hybrid) силовой установки для Leon в 2028-м.

Детали об обновлении 2029 года держат в секрете, но, скорее всего, оно будет связано с изменениями Volkswagen Golf, построенного на той же платформе. Сам Golf, как ожидается, получит глубокий рестайлинг, чтобы продаваться параллельно с новым полностью электрическим Golf.

Cupra-версия Leon станет электрической в следующем поколении в начале 2030-х — на той же платформе SSP, что и Golf. Seat/Cupra, скорее всего, применит ту же стратегию: версия Seat останется с ДВС, а Cupra перейдет на электричество.

Источник: Autocar

Porsche получила нового руковолителя компании

Наблюдательный совет Porsche AG назначил Михаэля Лайтерса (Dr. Michael Leiters) гендиректором компании. Он вступит в должность 1 января 2026 года. Оливер Блюме (Dr. Oliver Blume), который руководил Porsche AG десять лет, продолжит работать CEO Volkswagen Group.

Вольфганг Порше (Dr. Wolfgang Porsche), глава наблюдательного совета Porsche AG, заявил, что Оливер Блюме взял на себя огромную ответственность в сложные времена и успешно управлял компанией. На посту CEO Porsche AG Оливер Блюме обеспечил рекордные финансовые результаты, IPO, выход на новые международные рынки и успехи в автоспорте.

Сам Оливер Блюме заявил, что после десяти лет руководства Porsche AG решил сосредоточиться на Volkswagen Group.

Dr. Oliver Blume

«Масштабные изменения на крупнейших рынках Porsche — в США и Китае — предъявили новые требования к нашей бизнес-модели. Поэтому в этом году мы структурно перестроили компанию и всесторонне расширили продуктовую стратегию. С полной гибкостью в выборе силовых установок и улучшенной структурой затрат Porsche теперь надёжно позиционирован на будущее. В своей роли в Volkswagen Group я буду внимательно сопровождать и поддерживать дальнейшее развитие Porsche», — добавил он.

Михаэль Лайтерс был CEO McLaren Automotive с июля 2022 года, а до этого более восьми лет занимал должность технического директора Ferrari.

Лайтерс также знаком с Porsche AG. Перед переходом в Ferrari он проработал в Porsche более 13 лет, отвечая за линейки Macan и Cayenne.

Источник: Porsche