Записи с меткой ‘автомир’

Доходи трактористів у 2025 році зросли: скільки платять механізаторам під час війни. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Торік доходи трактористів в Україні продовжили зростати: медіанна зарплата без бонусів досягла 31,6 тис. грн на місяць — це на 12% більше, ніж позаторік.

При цьому, як йдеться в дослідженні експертів Agrohub, зарплата з різними бонусами сягнула майже 36,3 тис. грн.

Для аналізу стану справ із зарплатою механізаторів Agrohub використав дані семи агрохолдингів, що об’єднують 41 польову компанію та 3634 спеціалісти.

Людей в цій професії стало менше

За минулий рік фонд щомісячної оплати праці трактористів зріс на 5%, що частково пов’язано зі зменшенням чисельності залучених працівників — з 27 до 25 осіб на 10 тис. га.

Які роботи оплачуються найкраще

Найдорожчими залишаються:

  • збирання врожаю — 383 грн/год (+5%);
  • обприскування — 320 грн/год (+8%);
  • посів — 271 грн/год (+14%).

Найменше платять за коткування — 142 грн/год, хоча і тут є зростання.

Попит на універсальних працівників

Агрокомпанії найбільше цінують трактористів, які можуть виконувати кілька видів робіт, але таких дуже мало — лише 0,5% можуть робити всі ключові операції.

«Ринок поступово переходить від простої відрядної до складніших моделей оплати праці. Для компаній важливо не лише залучити тракториста, а й утримати його. Особливо цінуються працівники, які можуть виконувати кілька технологічних операцій — але таких на ринку дуже мало. Саме універсальність стає ключовим фактором зростання доходу в цій професії», — зазначив керівник Agrohub HR360 Benchmarking Дмитро Лєбєдєв.

Які методики оплати праці

Найпоширеніша модель — комбінована (ставка + виробіток + бонуси), її використовують майже 76% компаній.

Інші тенденції:

  • 89% робіт виконують власною технікою;
  • аутсорс скоротився до 11%;
  • дрони використовують, але поки мінімально (приблизно 1% площ);
  • професія поступово «молодшає» — частка працівників до 25 років зростає.

Молодь повертається в професію

Вікова структура на ринку праці трактористів виглядає позитивніше від позаторішнього.

Хто в професії:

  • до 45 років — 52%,
  • 45-55 років — 34%,
  • до 25 років — 10%.

Загалом за останні три роки в цьому сегменті ринку праці відбувається зростання категорії до 25 років з 6% до 10% і відповідно скорочення старшої вікової категорії 55+ з 18% до 14%.

Porsche оставляет бензиновые двигатели после 2030 года

Porsche подтвердила, что будет продолжать развитие бензиновых двигателей даже после 2030 года из-за низкого спроса на электрокары.

Еще несколько лет назад руководство Porsche уверенно рисовало будущее, где звук оппозитного двигателя становится редкостью, а тишина электромоторов захватывает модельный ряд. Однако реальность оказалась трезвее маркетинговых презентаций. Компания пересмотрела свою стратегию электрификации, признав, что двигатели внутреннего сгорания останутся в строю значительно дольше, чем планировалось ранее.

Амбициозная цель достичь 80% продаж электрокаров к 2030 году пока выглядит как слишком оптимистичный сценарий. По состоянию на 2025 год доля электрических моделей в общем объеме продаж Porsche составила лишь 22.2%. Такое резкое расхождение между планом и фактом заставило бренд из Цуффенгаузена вернуться к проверенным временем бензиновым и гибридным решениям.

Двигатель Porsche Cayenne Turbo GT. Фото: Porsche

Розовые очки сняты: почему Porsche меняет курс

Основная причина разворота — замедление темпов роста спроса на электромобили. Покупатели премиальных авто все еще ценят автономность и эмоции, которые дает бензиновый агрегат. В Porsche поняли: вместо того, чтобы насильно пересаживать всех на батарейки, лучше дать клиенту выбор. Теперь стратегия базируется на балансе между традициями и новыми технологиями.

Это не означает отказ от электричества, но означает, что параллельно с электрическими версиями мы увидим новые поколения авто с ДВС. Такой подход позволяет компании застраховать себя от колебаний рынка и не потерять лояльную аудиторию, которая не готова к полному отказу от бензина.

Бензиновые Macan, Cayenne и неожиданное возвращение 718

Самой обсуждаемой новостью стало решение о преемнике Macan. Несмотря на запуск электрической версии, Porsche планирует выпустить новую генерацию кроссовера с двигателем внутреннего сгорания. Также в планах большой семиместный SUV, который изначально выйдет именно в бензиновой версии.

Модель Cayenne также не спешит на пенсию. Ральф Келлер (Ralf Keller), ответственный за линейку Cayenne, подтвердил Auto Express, что бензиновые двигатели останутся в гамме по крайней мере до середины 2030-х годов. А самым приятным сюрпризом для фанатов стала информация о 718 Cayman и Boxster — они также могут получить бензиновые версии после того, как европейский рынок на время остался только с электрическими перспективами для этих моделей.

Технологическая база: платформа PPC

Техническим фундаментом для этого бензинового ренессанса станет архитектура PPC (Premium Platform Combustion). Это результат совместной разработки с Audi, являющийся эволюцией известной платформы MLB Evo. Как сообщает Automotive News Europe, использование этой платформы позволит эффективно интегрировать современные гибридные системы в автомобили.

Благодаря PPC компания сможет выпускать машины, которые соответствуют жестким экологическим нормам, не принося в жертву мощность. Гибридизация станет «мостиком», который позволит Porsche сохранять ДВС в продаже даже тогда, когда правила выбросов станут максимально строгими. Таким образом, переход к полной электрификации становится не резким обрывом, а плавной трансформацией, где последнее слово остается за покупателем.

Від творця Lamborghini Countach: із молотка піде розкішний шестидверний FIAT 70-х. Автомобільні аукціони

В Італії на аукціоні продаватимуть дуже рідкісний і незвичний мінівен FIAT 850 1977 року. Компактне авто перетворили на оригінальний шатл для VIP-персон.

За цей FIAT Bertone 850 T Visitors Bus планують отримати від 80 000 до 120 000 євро. Про нього розповіли на сайті аукціону Broad Arrow.

Розкішний мінівен FIAT 850 — ініціатива тодішнього керівника італійського концерну Джанні Аньєллі. Йому були потрібні своєрідні шатли для VIP-екскурсій заводами FIAT — на них планували возити політиків, бізнес-еліту та зірок шоу-бізнесу.

Спочатку для цих цілей переробили мінівен FIAT 600 Multipla, але він був тісний та недостатньо люксовий. Тоді Джанні Аньєллі звернувся до ательє Bertone.

FIAT Bertone 850 T Visitors Bus — творіння знаменитого стиліста Марчелло Гандіні, який також розробив дизайн знаменитих Lamborghini Countach, Lancia Stratos та Bugatti EB110. Той створив рубаний кузов із великою площею скління, панорамним дахом та шістьма дверима.

У салоні FIAT 850 встановили шість окремих шкіряних сидінь та кондиціонер. Стандартний 843-кубовий двигун на 40 сил доповнили напівавтоматичною КПП — для зручнішої експлуатації на малих швидкостях із частими зупинками.

Випустили всього 6 FIAT Bertone 850 T Visitors Bus. Конкретно цей автомобіль експлуатувався на головному підприємстві концерну в Турині до 1982 року, а потім був проданий у курортне місто Ріміні.

Мінівен не проходив реставрацію, але у гарному стані. Це один із двох FIAT Bertone 850 T Visitors Bus, які дійшли до наших днів.