На виставці Next Mobility, що проходить з 13 по 16 травня в Мілані, компанія Menarini представила нові моделі електробусів Flash та Airon — завдовжки 8 та 12 м відповідно. Обидві мають низькопідлогову конструкцію та акумуляторні батареї на даху. Компанія також відновлює свої плани щодо розширення на міжнародних ринках, повідомляє Sustainable Bus.

Серія Menarini Flash доступна у конфігураціях загальною довжиною 8258 мм та 9443 мм.

В основі цих машин лежить самонесучий монокок із високоміцним трубчастим сталевим каркасом та повною катодною антикорозійною обробкою.

Шасі, розроблене на абсолютно новій платформі, включає незалежну передню підвіску, задній портальний міст і пневматичну підвіску з функцією опускання кузова. У трансмісії використовується синхронний двигун з постійними магнітами виробництва Accelera by Cummins (раніше Siemens), встановлений ззаду поздовжньо і здатний розвивати пікову потужність 290 кВт і крутний момент 3000 Нм.

Як акумуляторну технологію Menarini використовує модулі BorgWarner NMC загальною ємністю до 392 кВт-год. Система включає рідинне охолодження та термопідготовку. Заявлений запас ходу перевищує 300 км для 8-метрової версії та 400 км для 9-метрової

Що ж до моделі Airon, то вона доступна у варіантах довжини 10 620 мм та 12 100 мм.Представлена в Мілані 12-метрова версія має колісну базу 5900 мм, ширину 2550 мм та висоту 3200 мм. Конструкція поєднує монокок з трубчастим сталевим каркасом і катодну антикорозійну обробку, виконану на заводі Flumeri, де після зміни власника зосереджено виробництво автомобілів Menarini.

З технічної точки зору Airon використовує незалежну передню підвіску, електронно-керовану пневматичну підвіску ECAS і амортизатори з безперервним регулюванням демпфування. Гальмівна система поєднує рекуперативне гальмування з системами EBS, ABS, ASR та електронним гальмом стоянки.

Силова установка повторює конфігурацію Flash: розташований позаду поздовжній двигун PMSM розвиває пікову потужність 290 кВт і крутний момент 3000 Нм.

Літій-нікель-монокарбонатні батареї досягають ємності до 490 кВт-год. Компанія Menarini заявляє про запас ходу понад 310 км для 10-метрової версії та понад 480 км для 12-метрової моделі.

У моделіі Airon передбачено розміщення до 22 сидячих пасажирів у 12-метровій конфігурації.

Обидві платформи включають системи безпеки і допомоги водію, в тому числі ESC, TPMS, акустичне попередження при русі заднім ходом і підготовку до встановлення блокатора запалювання при наявності алкоголю в крові.

У Південній Кореї презентували новий Hyundai Grandeur 2026. Флагманський седан зазнав суттєвих змін зовні та всередині.

Седан Hyundai Grandeur пройшов ґрунтовну модернізацію і надходить у продаж на домашньому ринку за ціною від 41 850 000 вон ($28 000). Його подробиці розкрили на офіційному сайті Hyundai.

Новий Hyundai Grandeur зберіг футуристичний дизайн із тоненькою діодною оптикою. Седан отримав ширшу решітку радіатора та інакші бампери. Старший брат Hyundai Sonata дещо підріс у розмірах.

Габарити Hyundai Grandeur 2026:

• довжина — 5050 мм;
• ширина — 1880 мм;
• висота — 1460 мм;
• колісна база — 2895 мм;
• об’єм багажника — 480 л.

Салон Hyundai Grandeur 2026 — повністю новий, адже замінили кермо, передню панель, центральну консоль та дверні карти. Седан отримав вузький цифровий щиток приладів, великий 17-дюймовий тачскрін (із новою мультимедіа Pleos Connect) та фізичні перемикачі замість сенсорних.

У топовій версії моделі в оздобленні використали шкіру Nappa, а оснащення включає проєкцію на лобове скло, акустику Bose, тризонний клімат-контроль, електропривод, підігрів і вентиляцію всіх сидінь. Список опцій поповнив панорамний дах зі змінним тонуванням.

Гібрид Hyundai Grandeur став потужнішим — 1,6-літровий турбодвигун та електромотор тепер разом розвивають 239 сил. Інші двигуни незмінні — це 2,5-літрова 198-сильна четвірка та 3,5-літровий V6, який розвиває 300 к.с. на бензині та 240 сил — із заводським ГБО.

Для різних версій седана пропонують 6-ступінчасту та 8-ступінчасту автоматичні КПП, а 300-сильній версії за доплату доступний повний привод.

Toyota вивела на японський ринок найменший Land Cruiser у сучасній лінійці бренду — новий Land Cruiser FJ. Це не просто черговий компактний SUV, а фактичне повернення до ідеї невеликого рамного позашляховика у дусі легендарного FJ Cruiser, який випускався з 2006 по 2022 рік.

В Японії новинку запропонували лише в одній комплектації VX за ціною від 4 500 100 єн або приблизно 28 500 доларів. Таким чином Land Cruiser FJ став найдоступнішим представником сімейства Land Cruiser. Для порівняння, він приблизно на 1900 доларів дешевший за класичний Land Cruiser 70 і більш ніж на 8000 доларів доступніший за Land Cruiser 250. При цьому за ціною новинка фактично опинилася на рівні Toyota RAV4 Hybrid у виконанні Adventure для японського ринку.

Попри належність до сімейства Land Cruiser, новий FJ вийшов досить компактним. Довжина кузова становить 4575 мм, а колісна база — 2580 мм. Це навіть менше, ніж у нового RAV4. Водночас на відміну від більшості сучасних кросоверів Land Cruiser FJ побудований на повноцінній рамній платформі IMV, яку Toyota також використовує для Hilux. Саме тому модель позиціонують не як міський SUV, а як справжній компактний позашляховик.

Під капотом японської версії встановлений атмосферний 2,7-літровий бензиновий двигун на 163 к.с. і 246 Нм крутного моменту. Працює він у парі з шестиступеневим «автоматом». Уже в базовій комплектації автомобіль отримав повний привод part-time 4WD та блокування заднього диференціала.

Підвіска також налаштована з прицілом на бездоріжжя. Спереду використовується незалежна схема на подвійних поперечних важелях, а ззаду встановлена чотириважільна конструкція з тягою Панара.

У Toyota поки не розкривають усіх планів щодо розвитку моделі, однак у профільних медіа вже з’являється інформація про можливу появу 2,8-літрового турбодизеля з м’якою гібридною системою. Очікується, що така версія може з’явитися ближче до 2029 року.

Зовні Land Cruiser FJ отримав типовий для сучасних позашляховиків Toyota рубаний дизайн із масивними бамперами та широкими колісними арками. Уже в стандартному оснащенні є світлодіодна оптика Bi-Beam LED і 18-дюймові легкосплавні диски чорного матового кольору. Для кузова доступно п’ять кольорів, серед яких окремо виділяють новий відтінок Smoky Blue.

Інтер’єр оформлений досить стримано — у чорних тонах із використанням синтетичної шкіри. У базове оснащення входять 7-дюймова цифрова панель приладів, мультимедійна система з 12,3-дюймовим дисплеєм, підігрів усіх сидінь, підігрів керма та комплекс систем безпеки Toyota Safety Sense.

Попри компактні розміри, Land Cruiser FJ виявився доволі практичним. Об’єм багажника становить 795 літрів, а зі складеним другим рядом сидінь збільшується до 1607 літрів.

Одночасно Toyota підготувала для моделі велику кількість аксесуарів разом із ARB та Modellista. Покупцям запропонують експедиційні багажники, захисні пороги, позашляхові обвіси, альтернативні колісні диски та різноманітні системи організації багажного простору.

Виробництво Land Cruiser FJ налагодили у Таїланді, де модель дебютувала раніше. Цікаво, що на тайському ринку позашляховик коштує помітно дорожче — від 1 269 000 батів або приблизно 39 200 доларів. Це майже на 10 700 доларів більше, ніж у Японії.

Після Японії та Таїланду новий Land Cruiser FJ також з’явиться у Південній Африці, на Близькому Сході, у країнах Південно-Східної Азії, Латинській Америці та Індії. А ось у Європі та Північній Америці модель офіційно продавати не планують. Для європейського ринку перешкодою стали жорсткі екологічні вимоги, а для США — високі імпортні мита.