Записи с меткой ‘автомир’

DS Automobiles представила концептуальний електрокросовер DS F3VER. Концепти автомобілів майбутнього

DS Automobiles показала в Парижі електричний концепт F3VER із фарбою, що змінює відтінок, і незвичними задніми ліхтарями. Вони створюють ефект світлового тунелю, який ніби тягнеться вглиб кузова. Так французька марка шукає нові рішення для своїх майбутніх автомобілів.

Назва F3VER обігрує англійське слово fever — «лихоманка». Дизайнери прагнули створити машину, яка одразу привертає увагу. Для цього поєднали низький силует, виразні грані кузова та колір Cosmic Blue. Залежно від освітлення він переходить від яскраво-синього до глибокого фіолетового.

Концепт має довжину 4,19 м, ширину близько 1,85 м та висоту 1,46 м. Колісна база становить 2,70 м, а багажник вміщує 400 літрів. За задумом DS, таких розмірів достатньо, щоб зберегти компактність і водночас запропонувати простір для щоденних поїздок та подорожей.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений DS Automobiles (@ds_automobiles)

Спереду розташована вертикальна панель із підсвіченою емблемою марки. Її доповнюють Y-подібні світлові елементи. Позаду цю композицію повторює панель із цифровим логотипом DS.

Найскладніша частина світлотехніки — задні ліхтарі. Вони складаються із 16 світлодіодних панелей на легкій магнієвій конструкції. Її форму підказав склепінчастий дах паризького Гран-Пале. Розташування панелей створює ілюзію нескінченної глибини.

Світло також стало частиною індивідуального оформлення. Для задньої панелі передбачені різні анімації. Вони мають змінювати вигляд автомобіля та передавати інформацію людям навколо.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений DS Automobiles (@ds_automobiles)

Персоналізувати можна й декоративне обрамлення панорамного даху. Двоколірне фарбування теж використали незвично. Межа кольорів проходить до задніх ліхтарів, а потім охоплює двері багажника, боковини та бампер. Це візуально змінює пропорції кузова.

Окрему увагу приділили колесам. Диски отримали геометричний малюнок, деталі кольору шампанського та дрібний рельєфний візерунок Clous de Paris. Такі елементи доповнюють оформлення кузова без великих декоративних накладок.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений DS Automobiles (@ds_automobiles)

Зменшення кількості деталей було одним із завдань проєкту. Фари й денні ходові вогні об’єднали в один блок. Бампери зробили суцільними. Додаткові пластикові елементи навколо колісних арок і внизу кузова прибрали. У DS цей підхід називають Design Intelligence. Він має спростити конструкцію та зробити поверхні ціліснішими.

F3VER створила власна команда DS. Під час розробки вона використовувала цифрові інструменти та рішення зі штучним інтелектом від Stellantis. Вони допомагали швидше порівнювати варіанти й залишати більше часу на доведення дизайну.

Технічні характеристики поки не розкриті. DS заявляє про великий запас ходу, але не називає конкретної відстані. Даних про потужність, батарею та заряджання також немає. Серійний випуск F3VER не підтверджено. Наразі концепт показує дизайнерські ідеї, які марка розглядатиме для наступних моделей.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений DS Automobiles (@ds_automobiles)

Peugeot в Парижі показала концепт RCZ Vision. Концепти автомобілів майбутнього

Peugeot повернула ім’я RCZ і його найвпізнаванішу рису — дах із подвійним вигином. Новий RCZ Vision поки залишається концептом, але показує, яким марка бачить своє майбутнє спортивне купе. Тепер воно електричне: із заявленою потужністю 500 к.с. та запасом ходу до 600 км.

Дизайнери зберегли зв’язок із попередником у пропорціях і деталях. Низький дах поєднали з широкими крилами та рельєфними боковинами. Скляна верхня частина простягається від капота до корми. Подвійний вигин зробили виразнішим, щоб додати простору над головами задніх пасажирів.

Знайомий мотив трьох кігтів також змінився. Тонкі світлові смуги тепер розташовані горизонтально. Спереду їх доповнюють компактні фари й емблема з підсвічуванням. Задній спойлер прихований на стоянці та висувається під час руху. Передні ковані колеса мають діаметр 21 дюйм, задні — 22 дюйми.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Peugeot (@peugeot)

Низький силует став можливим завдяки батареї завтовшки лише 110 мм. Твердотільні елементи розробили спільно з Factorial Energy. Концепт використовує архітектуру на основі платформи STLA One та електричну систему напругою 1000 В.

За заявою Peugeot, заряджання з 10% до 80% потребує десяти хвилин. Компанія також прагне досягти витрати енергії 11,5 кВт-год на 100 км за циклом WLTP. Цей показник ще потребує підтвердження. Ємність батареї та схему приводу в релізі не уточнили.

У салоні головною новинкою стало кермо Hypersquare. Воно має прямокутну форму й чотири круглі зони керування основними функціями. Механічного зв’язку з колесами немає: команди передає електроніка. На низькій швидкості система дозволяє маневрувати без кількох обертів керма. На високій — робить реакції плавнішими. Такий самий Hypersquare Peugeot планує встановити в наступному поколінні E-208.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Peugeot (@peugeot)

Ще одна незвична деталь — прозорі дисплеї Micro LED. Центральний екран можна вимкнути, після чого він майже зникає з поля зору. Важлива для водія інформація залишається на дисплеї над кермом. Водночас керування кліматом і режимами руху зберегли на фізичних перемикачах центральної консолі.

RCZ Vision також демонструє електронне керування гальмами та функцію руху без рук на кермі. Виробник описує її позначенням «Level 2++».

Купе має чотири місця. За задумом Peugeot, позаду зможуть зручно розміститися двоє дорослих. Спинки складаються, щоб збільшити багажний простір. Світло-блакитний салон оздобили алькантарою, алюмінієм і матеріалом PELINOVA, виготовленим зі шкіряних обрізків. На передній панелі встановили годинник французької марки SERICA.

Частина цих рішень має перейти до майбутніх Peugeot. Однак серійний випуск самого RCZ Vision компанія поки не підтвердила.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Peugeot (@peugeot)

Jeep відродить легендарний Willys

Jeep розглядає можливість створити невеликий позашляховик у дусі Willys. У Парижі керівник європейського підрозділу марки Ксав’є Пежо показав зображення історичного автомобіля поруч із дерев’яним ящиком. На ньому стояв напис «Not Fragile» — «Не крихке». Так бренд натякнув на одну з ідей для свого майбутнього.

Поки що це лише задум. Пежо прямо зазначив, що компанія не підтверджує запуск конкретної моделі. Jeep вивчає кілька варіантів нових автомобілів, і спадщина Willys — одна з тем, до яких придивляється команда.

Йдеться про компактну машину з електрифікованою силовою установкою та можливостями для бездоріжжя. Вона мала б підходити і для щоденних поїздок містом, і для виїздів за його межі. Саме так Jeep описує напрям, який хоче розвивати після 2030 року.

Історичний Willys може підказати дизайнерам образ такого автомобіля. Але повернення самої назви ще не гарантоване. Так само немає затверджених габаритів, ціни чи технічних характеристик. Не визначено й те, чи буде новинка повністю електричною.

Невеликий позашляховик міг би зайняти місце нижче Avenger та майбутнього Renegade. Проте це поки припущення, а не оголошене рішення Jeep. Пежо пов’язує інтерес до Willys із прагненням зберегти характер марки на тлі конкуренції з китайськими автомобілями в Європі.

До можливого повернення Willys компанія має виконати вже затверджені плани. До 2030 року європейський модельний ряд Jeep хочуть розширити до шести автомобілів. Серед підтверджених новинок — наступне покоління Renegade. Від запуску першої моделі у 2014 році в Європі продали понад 610 тисяч таких машин.

До Avenger і нового Compass також приєднається Recon. Ще одну модель у більшому класі SUV запланували на 2028 рік. Для кожного автомобіля європейської лінійки Jeep обіцяє версію з повним приводом.

Отже, найближче повернення знайомого імені — це Renegade. Willys поки залишається джерелом натхнення для наступного етапу. У Jeep просять дати команді час і обіцяють розповісти більше, коли задум набуде конкретніших обрисів.