Американські автовиробники можуть найближчим часом перенести частину виробництва електромоторів до Китаю, аби зберегти стабільність у постачанні ключових компонентів для електрокарів. Про це повідомляє авторитетне видання The Wall Street Journal з посиланням на інсайдерів із галузі. Йдеться про кризову ситуацію на ринку рідкоземельних металів, поставки яких з КНР були припинені. Без цих матеріалів, як зазначають експерти, виробництво сучасних електродвигунів може практично зупинитися. Однак експорт уже зібраних електромоторів із терито рії Китаю поки що не обмежений, що відкриває вікно можливостей для американських концернів.

За інформацією джерел WSJ, запаси рідкоземельних металів у розпорядженні автовиробників у США можуть вичерпатися вже за кілька тижнів. Основна проблема полягає у дефіциті спеціальних магнітів, які виготовляються із сплавів на основі рідкоземельних елементів. Саме такі магніти є критично важливими для ефективної роботи електродвигунів — вони забезпечують стабільну продуктивність навіть при підвищених температурах і дозволяють електрокарам досягати високих швидкостей без втрати потужності.

На сьогодні Китай забезпечує приблизно 90 відсотків світового обсягу видобутку та постачання рідкоземельних металів. Ця залежність давно викликає занепокоєння в уряді США, однак саме нинішній етап торгової напруженості перетворив стратегічну вразливість у реальну кризу. На тлі загострення торгової війни з Вашингтоном, китайська сторона оголосила про припинення експорту не лише самих рідкоземельних металів, а й магнітів, виготовлених із їхніх сплавів. Натомість експорт готових виробів, зокрема електродвигунів, залишається можли вим, що створює своєрідний компроміс: американські компанії розглядають варіант налагодження власного складання електромоторів безпосередньо на території КНР.

Ситуація ускладнюється ще й внутрішньою політикою американської адміністрації щодо електромобільного ринку. У січні нинішнього року президент Дональд Трамп скасував субсидії, які стимулювали продаж електрокарів у США, припинив державне фінансування розбудови зарядної інфраструктури та відкликав попередню ціль щодо досягнення 50-відсоткової частки електромобілів у нових продажах. У квітні, як відзначає WSJ, Білий дім запровадив нову хвилю тарифів на китайські товари. Сумарний рівень мит склав 145 відсотків, що викликало дзеркальну реакцію з боку Пекіна — у відповідь було оголошено про введення 125-відсоткових мит на американську продукцію.

Таким чином, попри відкриту конфронтацію на полі торговельної політики, американські автовиробники змушені шукати обхідні шляхи для уникнення технологічної кризи. Одним із найбільш реалістичних сценаріїв наразі вважається перенесення частини виробництва до Китаю, де зберігається доступ до потрібних матеріалів і технологій. Хоча це і виглядає парадоксально на фоні антикитайської риторики офіційного Вашингтона, ринок вимагає практичних рішень, здатних забезпечити безперервність випуску електротранспорту, який залишається одн им із найдинамічніших напрямів сучасної автомобільної промисловості.

Кабінет міністрів спрямував 90,45 млн грн гранту від МБРР Агентству відновлення на реалізацію програми відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення (RELINC). Про це повідомив у Телеграм постійний представник уряду у Верховній Раді Тарас Мельничук.

Під час засідання 4 червня Кабмін ухвалив рішення про спрямування Державному агентству відновлення та розвитку інфраструктури 90,45 млн грн за новою бюджетною програмою для відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення (проєкт «Відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення, RELINC»).

Наголошується, що кошти підуть на відновлення ключових об’єктів автомобільні сполучення.

Це грантові кошти зі спеціального фонду держбюджету, які надійшли за угодою від 10 лютого 2023 року між Україною та Міжнародним банком реконструкції та розвитку та угодою від 12 червня 2024 року про грант Цільового фонду багатьох донорів з підтримки, відновлення, відбудови та реформування України.

У Полтаві відбулася зустріч за участі заступника Голови Державної служби України з надзвичайних ситуацій Олексія Мігріна, керівника проєкту «Підтримка державного та муніципального управління надзвичайними ситуаціями в Україні» Крістіана Пошманна, а також делегації представників Німецького товариства міжнародного співробітництва GIZ в Україні.

У рамках заходу Полтавський гарнізон отримав сучасний спеціалізований автомобіль повітряно-пінного гасіння, який наразі є другим такого типу в Україні. Ця техніка стане суттєвим підсиленням для ефективного реагування на пожежі, особливо на об’єктах промисловості та нафтогазового комплексу.

Після офіційної частини учасникам продемонстрували роботу новоприбулого автомобіля, його технічні характеристики та можливості. Крім того, було представлено роботизовану техніку, яка вже активно використовується підрозділами Полтавського гарнізону в реальних умовах — зокрема, під час ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій.

Сторони обговорили подальші кроки у розвитку міжнародного співробітництва, зокрема в контексті підтримки України в умовах збройної агресії та післявоєнного відновлення, а також підвищення спроможностей ДСНС до оперативного та безпечного реагування.