Записи с меткой ‘автомир’

У Китаї оголосили ціни на кросовер Wuling Starlight L. Новини світу гібридних авто

Спільне підприємство SAIC-GM-Wuling відкрило попередні замовлення на новий великий гібридний кросовер Wuling Starlight L. Новинка фактично стала одним із найдоступніших повнорозмірних plug-in hybrid SUV у Китаї, поєднавши шестимісний салон, запас ходу понад 1200 км та доволі багате оснащення за ціною компактного кросовера.

На старті продажів модель запропонували у трьох комплектаціях. Базові ціни становлять від 122 800 до 142 800 юанів, що еквівалентно приблизно 17 000 — 19 800 доларів США. Водночас під час етапу передзамовлення діють спеціальні «привілейовані» ціни — від 117 800 до 137 800 юанів або приблизно 16 300 — 19 100 доларів США.

Для резервування автомобіля достатньо внести депозит у розмірі 1000 юанів — близько 140 доларів США. За це покупці отримують пакет бонусів загальною вартістю до 30 000 юанів або приблизно 4150 доларів США.

До списку акційних пропозицій входять пряма знижка на автомобіль, субсидія за trade-in, пільгове кредитування, домашня зарядна станція потужністю 7 кВт з установкою, атермальна плівка для скла, безлімітний мобільний інтернет для мультимедійної системи на три роки та довічна гарантія на основні компоненти електрифікованої силової установки для першого власника. Покупці топової комплектації додатково отримають у подарунок аудіосистему з 21 динаміком.

Wuling Starlight L позиціонують як великий сімейний SUV. Габарити моделі становлять 4980 мм у довжину, 1930 мм у ширину та 1760 мм у висоту при колісній базі 2950 мм. Автомобіль отримав шестимісне компонування салону за схемою 2+2+2.

Попри великі розміри, кросовер має досить непогану маневровість. Радіус розвороту становить лише 5,9 метра. Заявлені кути в’їзду та з’їзду дорівнюють 17° та 21° відповідно, що дозволяє впевнено пересуватися не лише містом, а й легким бездоріжжям.

Уже в базових версіях Wuling Starlight L оснащений активною решіткою радіатора AGS, яка автоматично регулює потік повітря для покращення аеродинаміки та ефективності охолодження. Також усі комплектації отримали світлодіодну оптику, автоматичне дальнє світло, систему підсвічування поворотів і окреме освітлення зарядного порту.

Серед стандартного обладнання — електропривод дверей багажника з пам’яттю положення, безключовий доступ, запуск зі смартфона через Bluetooth та 20-дюймові легкосплавні колеса. У топовій версії використовуються шини Michelin.

Інтер’єр виконаний у стриманому мінімалістичному стилі з акцентом на практичність та простір. Для салону пропонують два кольорових оформлення — коричневе Sand Ceramic Brown та світле Cloud Glaze White.

У флагманській комплектації встановлено цифрову панель приладів діагоналлю 8,8 дюйма та мультимедійну систему з 15,6-дюймовим дисплеєм із роздільною здатністю 2K. Система працює на фірмовій платформі Lingyu Smart OS та має 8 ГБ оперативної пам’яті й 128 ГБ вбудованого сховища.

Мультимедійна система підтримує OTA-оновлення, Wi-Fi, онлайн-сервіси та голосового асистента «Hello Xiaoling», який дозволяє керувати навігацією, кліматичною системою, медіа, підігрівом та вентиляцією сидінь.

Для підвищення комфорту автомобіль отримав двошарове шумоізоляційне скління для лобового скла, а також вікон першого та другого рядів. У салоні передбачені атмосферне LED-підсвічування з 16,8 млн кольорів, сім портів USB/USB-C, два роз’єми 12V та бездротова зарядка смартфона потужністю 50 Вт.

Окремий акцент зроблено на другому ряді сидінь. Незалежні крісла мають електрорегулювання, а переднє пасажирське сидіння обладнане «boss-кнопкою» для збільшення простору заднього пасажира. Другий ряд також отримав столик, магнітні кріплення для аксесуарів та підігрів сидінь.

Третій ряд у Wuling називають повноцінним, а не «аварійним». Тут передбачені окремі сидіння, регулювання нахилу спинки та власні підсклянники. Об’єм багажника варіюється від 383 до 1103 літрів залежно від конфігурації салону.

Усі версії Wuling Starlight L оснащені plug-in hybrid силовою установкою. В її основі — 1,5-літровий атмосферний бензиновий двигун, що працює за циклом Аткінсона. Він розвиває 106 к.с. та 130 Нм крутного моменту й працює у парі з трансмісією e-CVT.

За електричну частину відповідає один електромотор на передній осі потужністю 231 к.с. та 280 Нм. Розгін до 100 км/год займає 8,2 секунди, а максимальна швидкість сягає 190 км/год.

Кросовер оснащений літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 37,9 кВт-год із рідинним охолодженням та функцією підігріву. Запас ходу на електротязі за циклом CLTC становить 260 км, а сумарний запас ходу з повним баком і зарядженим акумулятором досягає 1260 км.

Батарея підтримує швидкісну 3C-зарядку: поповнення заряду з 30 до 80% займає лише 15 хвилин. Повільна зарядка потужністю 6,6 кВт дозволяє зарядити батарею з 20 до 100% приблизно за 6,3 години.

Крім того, Wuling Starlight L підтримує функцію зовнішньої віддачі енергії потужністю 3,3 кВт, що дозволяє використовувати автомобіль як мобільне джерело живлення під час кемпінгу чи роботи на відкритому повітрі.

Серед електронних асистентів у топовій версії доступні адаптивний круїз-контроль, система напівавтономного керування, моніторинг сліпих зон, автоматичне екстрене гальмування, утримання в смузі руху, розпізнавання дорожніх знаків та круговий огляд на 360 градусів.

Более дешевый BMW iX3 появился в Европе — меньше мощности, меньше батарея

BMW открыла онлайн-конфигуратор для нового iX3 40 — базовой версии электрического кроссовера, которая теперь стала входом в линейку модели на европейском рынке.

Версия iX3 40 появилась после анонса в конце марта и уже доступна для заказа. Стартовая цена в Германии составляет €63 400 без опций. Это примерно на €7 500 дешевле iX3 50 xDrive.

Задний привод вместо полного

Главное отличие iX3 40 — отказ от второго электромотора. Здесь используется задний привод, тогда как старшая версия 50 xDrive имеет полный привод и два мотора.

Силовая установка развивает 315 л.с. и 500 Нм крутящего момента. По сравнению с двухмоторной версией это минус 148 л.с. и 145 Нм.

В динамике разница ощутима: ускорение с места до 100 км/ч занимает 5.9 секунды. Это примерно на секунду медленнее iX3 50 xDrive. Максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч, тогда как старшая версия разгоняется до 209 км/ч.

Меньшая батарея и меньший запас хода

Еще одно изменение — аккумулятор. Вместо батареи на 108.7 кВт⋅ч в iX3 40 используется блок на 82.6 кВт⋅ч.

Несмотря на это, заявленный запас хода по циклу WLTP достигает 637 км. Это на 168 км меньше, чем у iX3 50 xDrive, который демонстрирует до 741 км.

Для большинства ежедневных сценариев этого должно хватать, особенно на рынках с развитой зарядной инфраструктурой. Но разница между версиями остаётся существенной именно для дальних поездок.

Медленная зарядка, но все еще высокая мощность

iX3 40 поддерживает пиковую мощность зарядки до 300 кВт. Для сравнения, старшая версия способна принимать до 400 кВт.

По заявлениям производителя, пополнение запаса хода на 300 км занимает около 10 минут. Зарядка от 10 до 80% длится примерно 21 минуту.

Базовая комплектация без опций

В стандартном исполнении iX3 40 предлагается в цвете Alpine White с 20-дюймовыми серебристыми дисками Style 1045.

В салоне доступно только двухцветное оформление Vivid Grey. Другие варианты отделки, включая руль в разных стилях (Sport, M или белое исполнение), требуют дополнительной оплаты.

Незвичний універсал Ferrari 70-х виставили на продаж. Автомобільні аукціони

У Швейцарії продається унікальний універсал Ferrari 365 1975 року. Сімейне авто оснащене 340-сильним V12.

Сімейні Ferrari були і до електричного Luce, проте виготовляли їх лише під замовлення. Конкретно це авто створили в єдиному екземплярі для одного арабського шейха, повідомляє сайт Classic Driver.

Спортивний універсал Ferrari 365 GT4 2+2 Croisette — творіння відомого італійського дизайнера Джованні Мікелотті. Його втілило в металі британське ательє Robert Jankel, яке також виготовляло розкішні універсали Bentley та Rolls-Royce.

За основу взяли купе Ferrari 365 GT4 2+2 — розкішну спортивну туристичну модель із гранчастим дизайном і висувними фарами. Йому продовжили дах і додали двері багажника. Авто має двоколірне забарвлення.

Для задніх пасажирів встановлені окремі крісла та навіть телевізор. Звісно ж, універсал Ferrari 365 став просторішим, а його багажник — більшим.

Під капотом встановлено стандартний для цієї моделі 4,4-літровий V12 потужністю 340 к.с. У парі з ним працює 5-ступінчаста механічна КПП. Ferrari 365 Croisette має незалежну підвіску всіх коліс.

Замовник не зміг оплатити авто і відмовився від нього. Машину перепродали і вона кілька разів переходила з рук в руки. Один із власників — колекціонер зі Швейцарії — володів універсалом із 1979 по 2023 рік і частково реставрував його.

Ferrari 365 Croisette неодноразово отримував нагороди на шоу ретроавто.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Classic Driver (@classicdriver)