Записи с меткой ‘автомир’

BMW выпустила 7-миллионный автомобиль в Китае — особый седан 3 Series

BMW достигла очередной производственной отметки в Китае. На заводе Tiexi в Шэньяне с конвейера сошел 7-миллионный автомобиль местного производства — удлиненный BMW 3 Series Sedan (G28) в версии Horse Edition.

Юбилейный автомобиль выпустило совместное предприятие BMW Brilliance Automotive, в котором немецкому автопроизводителю с 2022 года принадлежат 75% акций.

Два завода и более полумиллиона автомобилей в год

BMW производит автомобили в регионе Шэньян на двух площадках — Dadong и Tiexi. Первая отвечает за выпуск iX3, 5 Series, i5 и X5, тогда как на Tiexi собирают 2 Series, 3 Series, i3, X1, iX1 и iX3.

Несмотря на падение производства на 40.2% в 2025 году, завод Dadong остался вторым по объемам предприятием BMW Group в мире. В прошлом году там выпустили 205 783 автомобиля. Больше производит только американский завод Spartanburg, где в 2025 году собрали 412 799 SUV.

В то же время предприятие Tiexi продемонстрировало рост. В 2025 году объемы производства там увеличились на 16.4% — до 330 691 автомобиля.

Китайские BMW традиционно более просторные

Для китайского рынка BMW уже давно выпускает модели с увеличенной колесной базой. Причина проста — покупатели в Китае традиционно уделяют много внимания пространству на втором ряду сидений.

Удлиненные версии часто получают и более богатое оснащение. Это касается не только бензиновых моделей, но и новых электромобилей семейства Neue Klasse, которые недавно показали на автосалоне в Пекине. Новые iX3 (NA6) и i3 (NA8) также созданы в удлиненных версиях.

BMW считает китайский рынок одним из приоритетных. Именно поэтому местные модели нередко имеют более дорогие материалы отделки и более широкий список оборудования, чем аналогичные автомобили для других стран.

Производство BMW в Китае продолжается более 20 лет

BMW собирает автомобили в Китае уже более двух десятилетий. Предыдущий производственный рекорд компания зафиксировала в мае 2024 года, когда с конвейера сошел 6-миллионный автомобиль — электрический i5 в цвете Frozen Pure Grey.

В марте 2023 года 5-миллионной машиной стал i3 eDrive40L, а в 2021 году отметку в 4 миллиона пересек первый iX3.

Следующим важным проектом BMW для китайского рынка станет новый удлиненный X5 с внутренним индексом G78. Ожидается, что модель также получит полностью электрическую версию iX5.

Китайці заморозили електромобіль і зарядили його майже повністю за 12 хвилин. Тести нових автомобілів

Китайська BYD показала, що надшвидка зарядка електромобіля може працювати не лише в ідеальних умовах. Новий Denza Z9GT після доби у морозильній камері зарядили з 20% до 97% лише за 12 хвилин.

BYD продовжує демонструвати можливості своєї нової батареї Blade Battery другого покоління та зарядної технології Flash Charging: як повідомляє InsideEVs, електромобіль Denza Z9GT після 24 годин при температурі -30°C зміг зарядитися з 20% до 97% за 12 хвилин. Для цього використали зарядну станцію потужністю до 1500 кВт — рівень, який поки що виглядає майже фантастикою для більшості зарядної інфраструктури в Європі.

Електромобіль спочатку заморозили

BYD обрала для демонстрації не маленький міський електромобіль, а великий преміальний Denza Z9GT. Автомобіль помістили у камеру з температурою -30°C на 24 години. Тобто батарея, кузов, електроніка й уся силова система мали не просто охолонути, а фактично пройти імітацію суворої зимової експлуатації.

Після цього машину підключили до надпотужної зарядної станції Flash Charging. Результат вийшов показовим: заряд батареї зріс з 20% до 97% за 12 хвилин. На екрані автомобіля після зарядки запас ходу становив 1009 км, але тут варто зробити важливе уточнення: найімовірніше, йдеться про китайський цикл CLTC, який зазвичай оптимістичніший за європейський WLTP.

Чому це важливо саме взимку

Холод залишається однією з головних проблем для електромобілів. За низьких температур батарея гірше приймає заряд, запас ходу зменшується, а швидкість заряджання часто падає. Особливо це стосується LFP-батарей, які мають багато переваг у ціні, довговічності та безпеці, але традиційно не люблять сильний мороз.

Саме тому демонстрація BYD важлива не лише як рекорд швидкості. Компанія показує, що нове покоління Blade Battery має краще термокерування і може працювати з дуже високою потужністю навіть після глибокого охолодження. У BYD заявляють, що у звичайних умовах така система здатна заряджати авто з 10% до 70% приблизно за 5 хвилин, а з 10% до 97% — за 9 хвилин. У мороз різниця виявилася не драматичною: з 20% до 97% автомобіль зарядився за 12 хвилин.

1500 кВт — це вже рівень «заправився і поїхав»

Головна цифра цієї історії — 1500 кВт. Це пікова потужність зарядної системи BYD Flash Charging. Для порівняння, навіть найшвидші сучасні електромобілі у Європі та США зазвичай працюють із суттєво нижчими показниками.

Mercedes-AMG заявляє для свого нового електричного GT пікову потужність заряджання до 600 кВт і час 10-80% за 11 хвилин в ідеальних умовах. А Lucid Gravity під час незалежного тесту зміг зарядитися з 0% до 50% за 12,5 хвилини. На цьому фоні результат BYD виглядає дуже агресивною заявкою на нову гонку швидкості заряджання.

Але є нюанс. Щоб отримати такі 12 хвилин, потрібна не лише батарея, яка здатна приймати величезну потужність. Потрібна ще й зарядна станція відповідного класу. Сьогодні така інфраструктура є рідкістю навіть у розвинених країнах. Тому поки що ця технологія більше показує напрямок розвитку, ніж реальний повсякденний сценарій для масового користувача.

Чому зарядили саме до 97%, а не до 100%

BYD не випадково зупиняє демонстрації на 97%. Голова компанії Ван Чуаньфу раніше пояснював, що останні 3% залишають як буфер для рекуперації. Якщо батарея заряджена повністю, енергії від гальмування просто нікуди подітися, тому рекуперація тимчасово обмежується або вимикається.

Іншими словами, 97% — це не «недозаряд», а практичне рішення. Після швидкої зарядної сесії автомобіль може одразу їхати й використовувати рекуперативне гальмування без втрати ефективності.

Denza Z9GT готується до Європи

Denza Z9GT важливий ще й тому, що це не просто лабораторний прототип. BYD уже заявляла про вихід цієї преміальної моделі на європейський ринок. Denza Z9GT має стати одним із перших електромобілів у Європі з підтримкою такої надшвидкої зарядки, хоча повноцінне розгортання зарядної мережі ще попереду.

Для європейських автовиробників це неприємний сигнал. Китайські компанії вже не просто конкурують ціною. Вони починають атакувати технологіями, які напряму зачіпають головний страх покупців електромобілів — довгі зупинки на зарядці.

Blacksheep Power випустить 50 електромотоциклів з осьовим двигуном. Новини моторинку

Британський стартап Blacksheep Power представив електромотоцикл One — надзвичайно дорогий і максимально нішевий байк, який робить ставку не на масовість чи цифрові технології, а на ремісничий підхід, відкриту інженерію та механічну естетику. Публічний дебют моделі відбувся на лондонському шоу Bike Shed Moto Show.

Компанія прямо називає One «свідомим протестом проти масового виробництва». Blacksheep Power є повністю британським брендом, який займається розробкою, проєктуванням та складанням техніки у Великій Британії, а сам One став першим серійним мотоциклом марки.

Тираж моделі суворо обмежений лише 50 екземплярами. Вартість кожного мотоцикла становить 29 тисяч фунтів стерлінгів або приблизно 39 тисяч доларів США без ПДВ. Для резервування виробничого слота покупець має внести депозит у розмірі 1000 фунтів — приблизно 1350 доларів США.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Team Gun Hill (@gunhillstudios)

Головною особливістю Blacksheep One став фірмовий електродвигун з осьовим магнітним потоком у корпусі з алюмінію. Подібна конструкція сьогодні вважається однією з найперспективніших у сегменті електротранспорту завдяки компактності, високій щільності потужності та ефективності.

Електромотор розвиває 47 к.с. та одразу 700 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість байка становить 130 км/год, а прискорення до 96 км/год займає близько 4,5 секунди. Втім, творці мотоцикла наголошують, що One створювався не заради рекордів динаміки, а як демонстрація інженерного мистецтва та механічної естетики.

За живлення відповідає літій-іонна батарея ємністю 6,2 кВт-год, укладена у корпус із нержавіючої сталі та алюмінію. Запас ходу у міському циклі заявлений на рівні до 160 км. Вбудований зарядний пристрій потужністю 2 кВт дозволяє зарядити акумулятор із 10 до 80% приблизно за дві години.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Blacksheep Power (@blacksheeppower.uk)

Однією з найбільш незвичних технічних особливостей стала сама конструкція мотоцикла. Основні елементи силової структури виготовлені з фрезерованого на верстатах ЧПУ алюмінію та нержавіючої сталі. При цьому канали охолодження інтегровані безпосередньо в металеві компоненти шасі.

У Blacksheep пояснюють, що система охолодження проходить через мотор, раму та батарею без використання класичних шлангів чи окремих трубопроводів. Це частина концепції, яку компанія називає wire-free power delivery system. Згідно з задумом розробників, сигнали між компонентами мотоцикла передаються через самі елементи конструкції, а не через традиційну проводку.

Мотоцикл також отримав преміальні компоненти підвіски та гальм. Спереду встановлена перевернута вилка ?hlins із ходом 120 мм, а ззаду використовується амортизатор ?hlins із регулюванням стиснення та відбою й ходом 100 мм.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Team Gun Hill (@gunhillstudios)

Гальмівна система побудована на компонентах Brembo. Спереду використовується 320-міліметровий диск із радіальним супортом, а ззаду — диск діаметром 240 мм. Передбачене рекуперативне гальмування зі змінною інтенсивністю залежно від режиму руху — Normal або Sport.

Крім того, електромотоцикл отримав функцію заднього ходу для маневрування на низьких швидкостях — корисне рішення для важкої електротехніки.

Маса Blacksheep One становить 180 кг. Колісна база дорівнює 1400 мм, висота сидіння — 810 мм, а дорожній просвіт сягає 150 мм.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Blacksheep Power (@blacksheeppower.uk)

Особливу увагу компанія приділяє персоналізації. Клієнти можуть обирати кольори рами, оформлення кришки батареї, матеріали сидіння та інші елементи оздоблення. Більше того, покупцю фактично пропонують брати участь у створенні власного мотоцикла — змінювати ергономіку, геометрію, матеріали та фінальне оформлення.

У Blacksheep не приховують, що One створювався як емоційний та колекційний продукт для дуже вузької аудиторії. Автори проєкту порівнюють свій мотоцикл із дорогими механічними годинниками у світі смартфонів — речами, де головне не практичність, а складність, рідкісність і майстерність виконання.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Team Gun Hill (@gunhillstudios)