Записи с меткой ‘автомир’

5 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Запас хода вырос на 50%: Toyota и Isuzu представили водородный автобус Sora второго поколения

Toyota и Isuzu показали второе поколение водородного автобуса Sora с баками на 471 литр, запасом хода свыше 300 км и функцией резервного источника питания.

Toyota и Isuzu представили второе поколение автобуса Sora на водородных топливных элементах. Городская новинка получила увеличенный запас хода, кузов от серийного электробуса Isuzu и возможность работать как мобильная электростанция в экстренных случаях.

Водородные баки и блок топливных элементов на крыше автобуса. Фото: global.toyota

На крыше автобуса установлены три бака для водорода суммарным объемом 471 литр. Полная заправка занимает около десяти минут. Заявленный запас хода превышает 300 км (методика измерения не указана), что, по заявлению Toyota, примерно на 50% больше по сравнению с первым поколением Sora, которое выпускалось с 2018 года.

Салон автобуса с ровным полом. Фото: global.toyota

За движение отвечают два электромотора с суммарной отдачей 299 л.с. (220 кВт) и крутящим моментом 969 Н·м. Систему питает блок топливных элементов мощностью до 113 кВт в паре с литий-ионным тяговым аккумулятором емкостью 88 кВт·ч. Высоковольтная батарея поддерживает двунаправленную передачу энергии, поэтому автобус может служить резервным источником питания для внешних объектов.

Салон автобуса. Фото: global.toyota

За исключением водородного оборудования на крыше, модель унифицирована с электрическим Isuzu ERGA EV образца 2024 года. В салоне полностью ровный пол. Установлена система фиксации инвалидных колясок в одно касание. Предусмотрено четыре варианта компоновки салона: по два для городских и пригородных линий. Безопасность контролируют комплекс мониторинга состояния водителя DSM и система экстренной остановки EDSS, способная полностью остановить автобус, если человеку за рулем стало плохо.

Сборку новинки наладит предприятие J-Bus (совместное предприятие Isuzu и Hino Motors в формате 50:50) в японской префектуре Тотиги. Серийное производство стартует в 2026 финансовом году (с апреля 2026 по март 2027 года).

5 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Німецькі покупці більше не можуть замовити новий Jeep Wrangler

У Німеччині припинили приймати замовлення на нові Jeep Wrangler. Позашляховик ще можна знайти на складах офіційних дилерів, але замовити машину з потрібними опціями вже не вийде. Постачання автомобілів 2027 модельного року поки не заплановане.

Wrangler залишає ринок через європейські вимоги до безпеки та викидів CO2. Рішення стосується офіційного імпорту до Німеччини та ЄС. Саму модель не знімають із виробництва: у США вона залишається у продажу.

Окрім вимог безпеки, для Jeep дедалі відчутнішою стає екологічна складова. У ЄС виробники мають дотримуватися обмежень щодо середніх викидів усіх нових автомобілів, які вони продають. Моделі з високими викидами погіршують цей показник і збільшують ризик штрафів.

Для Wrangler із дволітровим бензиновим турбодвигуном викиди сягають 269 г CO2 на кілометр. Тому Jeep доводилося враховувати можливі штрафні витрати під час продажу кожного такого позашляховика в ЄС. Подальше посилення вимог робить збереження моделі на європейському ринку ще складнішим.

5 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Швед з Lego збрирає першу у світі повнорозмірну вантажівку. Автоприколи та автогумор

Швед Девід Густафссон уже зібрав із Lego повнорозмірний легковик Volvo V70, а тепер взявся за значно більшу машину. Він будує копію електричного тягача Volvo FH Aero Electric, яка зможе їздити. На шестиметрову вантажівку знадобиться приблизно мільйон деталей конструктора та близько чотирьох років роботи.

Проєкт отримав назву Vansinne, що зі шведської перекладається як «божевілля». Перші деталі Густафссон з’єднав у грудні 2025 року. На даний момент він оцінював готовність машини приблизно в 10%. У конструкції вже було близько 70 тисяч деталей, а важила вона одну тонну.

Готовий тягач матиме довжину 6 м, ширину 2,5 м і висоту 4 м. Його маса, за розрахунками автора, становитиме від двох до чотирьох тонн. Більшість деталей він з’єднує звичайним для Lego способом, але деякі доведеться склеїти.

Для відтворення вантажівки Девід використовує фотографії та знайдені ним цифрові креслення. Найскладнішими поки виявилися фари: їхню форму потрібно передати за допомогою деталей конструктора. Водночас продумати доводиться й те, як перевозити величезну модель між виставками.

Бірюзовий колір майстер обрав через забарвлення справжнього FH Aero Electric. Найближчий до нього відтінок Lego був популярним у 1990-х, потім зник з асортименту й згодом повернувся.

Вантажівка матиме два електромотори ззаду, акумуляторну систему та електропідсилювач керма. Густафссон також хоче зробити кабіну достатньо міцною, щоб усередину можна було зайти й роздивитися інтер’єр. Він упевнений, що конструкція витримає рух, хоча зіткнення вона, звісно, не переживе.

Для 26-річного шведа це найбільша робота з Lego, але далеко не перша. Захоплення конструктором привело його до перемоги в телешоу LEGO Masters Sweden, а потім — до власної компанії, яка організовує тематичні заходи. На повнорозмірну копію свого першого автомобіля, білого Volvo V70, він витратив чотири з половиною роки.

Поки тягач будують, його возитимуть на виставки та заходи, де відвідувачі зможуть долучитися до складання. А після завершення Девід планує поставити його у своєму гаражі поруч із V70.

  • Популярное видео