Нова базова версія Audi e-tron GT quattro доповнить існуючу лінійку, що складається з версій S e-tron GT, RS e-tron GT та RS e-tron GT performance. Попри статус початкової моделі, новинка має потужність до 585 кінських сил та широкий перелік оснащення.

Як повідомляється на офіційному сайті Audi, e-tron GT quattro має системну потужність 370 кВт (503 к.с.), однак її можна короткочасно збільшити до 430 кВт (585 к.с.) завдяки функції Launch Control. Базова комплектація має батарею ємністю 105 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 622 кілометрів.

Акумулятор підтримує заряд потужністю 320 кВт. Цього достатньо, аби відновити 285 кілометрів запасу ходу всього за 10 хвилин. До того ж інтелектуальна система quattro дозволяє регулювати крутний момент відповідно до дорожніх умов.

Список оснащення Audi e-tron GT quattro включає восьмипозиційні сидіння водія та пасажира. Водночас спинки сидінь заднього ряду можна скласти, аби збільшити об’єм багажного відділення, що стандартно становить 405 літрів. Переднє багажне відділення має об’єм 77 літрів й здатне вмістити невелику валізу.

Як і інші моделі GT (S e-tron GT, RS e-tron GT, RS e-tron GT performance), новий e-tron GT quattro також вироблятиметься на заводі Audi в Неккарзульмі. Базову модель вже доступна для замовлення за ціною від 108 900 євро.

Німецький автовиробник Audi готується до продажу одного з найвідоміших у світі автомобільних дизайнерських ательє — італійської студії Italdesign, що належить концерну Volkswagen Group. За інформацією, мова йде про рішення, яке є частиною ширшої стратегії скорочення витрат усередині компанії, і офіційне оголошення може бути зроблено вже найближчими днями.

Хоча і Audi, і представники Italdesign утрималися від коментарів щодо можливого продажу, відомо, що підготовка до цієї трансакції вже ведеться. Це рішення розглядається як черговий крок у рамках реструктуризації всередині Audi, яка, нагадаємо, раніше оголосила про намір скоротити до 7,5 тисячі робочих місць у Німеччині до 2029 року, з метою оптимізації витрат на тлі зростання конкуренції, технологічного тиску та потреб у фінансуванні електрифікації модельного ряду.

На сьогодні Italdesign, заснована легендарним дизайнером Джорджетто Джуджаро у 1968 році, є одним із найвідоміших автомобільних дизайнерських ательє в історії. За роки своєї роботи студія брала участь у створенні низки культових моделей, серед яких — перше покоління Volkswagen Golf і Passat, Audi 80, Alfa Romeo Brera, BMW M1 та навіть DeLorean DMC-12, що став символом поп-культури. Її вплив на формування сучасного вигляду європейського автодизайну важко переоцінити.

У 2010 році концерн Volkswagen Group викупив 90,1% акцій Italdesign, і з того часу ательє перебуває під повним контролем дочірньої компанії Audi. Штат Italdesign нараховує близько тисячі співробітників, а сам бренд має представництва в Європі, США та Китаї, що забезпечує йому стратегічно важливу присутність на ключових ринках. Саме це може зробити його привабливим об’єктом для потенційних інвесторів.

Наразі залишається невідомим, хто може стати покупцем студії, однак, за оцінками аналітиків, до цього активу можуть виявити інтерес як інші європейські автовиробники, так і великі холдинги з Китаю або Близького Сходу, що активно скуповують інтелектуальні ресурси в автомобільній галузі. У часи, коли дизайн і впізнаваність бренду відіграють дедалі більшу роль на ринку електромобілів, Italdesign може стати цінним активом у портфелі нових власників.

Audi объявила об отзыве примерно 90 000 автомобилей Q5 Quattro и Q5 Sportback Quattro 2022-2024 модельных годов в США.

Причина отзывной кампании — возможное ослабление винтов крепления крышки головки блока цилиндров. Эта неисправность может привести к утечке моторного масла и повысить вероятность возгорания.

Как объясняет производитель, при сборке двигателей применялись различные моменты затяжки, и «в некоторых случаях нельзя гарантировать надежное и долговременное соединение». В мае 2023 года компания получила первые жалобы на утечку масла, после чего начала техническое расследование.

Инженеры обнаружили, что на винтах могли быть заусенцы, которые возникли во время производства. Эти дефекты повредили посадочную поверхность крышки головки блока цилиндров, что привело к потере момента затяжки и, как следствие, к протечкам.

В январе 2024 года Audi направила дилерам технический бюллетень с рекомендацией проверять винты крышки и при необходимости заменять их. Однако в мае 2024 года в компанию начали поступать жалобы на «тепловые инциденты» — перегрев или возгорание, вызванные появлением масла.

На сегодня Audi зарегистрировала 2 539 гарантийных обращений по поводу протечек и 11 сообщений о термических событиях. Впрочем, производитель считает, что проблема затрагивает не более 5% автомобилей из отозванной партии.

Письма с уведомлением об отзыве начнут рассылать 8 июля 2025 года. Дилеры проверят и при необходимости заменят винты крепления крышки ГБЦ. Внутренний номер отзыва Audi — 15ZK.

Источник: Carcomplaints