В Європі новий електричний Audi A6 e-tron представлений виключно у вигляді п’ятидверного ліфтбека, однак для китайського ринку компанія Audi підготувала іншу версію — класичний чотиридверний седан із довгою колісною базою. Це не просто адаптація під локальні смаки, а фактично інший автомобіль із власними характеристиками, обладнанням та навіть електронікою, яка відрізняється від європейської версії.

Китайський Audi A6L e-tron отримав серйозно збільшені габарити у порівнянні з ліфтбеком для Європи. Довжина седана складає 5073 мм, що на 145 мм більше за європейський варіант. Ширина також зросла на 19 мм — до 1942 мм, а висота тепер становить 1522 мм, що на 21 мм вище за стандартний A6 e-tron. Особливо варто відзначити колісну базу — в Китаї її подовжили з 2950 мм до 3076 мм. Це забезпечує більше простору для пасажирів другого ряду, що є важливим фактором для місцевого ринку, де довгобазні версії автомобілів традиційно користуються попитом.

Інтер’єр китайського Audi A6L e-tron також має свої особливості. Основна архітектура салону залишилася подібною до європейської моделі, однак адаптована під вимоги китайського споживача. Зокрема, в оснащення увійшов третій дисплей для переднього пасажира, чого немає в європейських версіях. Крім того, панорамний дах входить у стандартну комплектацію для китайського ринку, тоді як у Європі така опція навіть не пропонується.

Але найбільша відмінність полягає в електроніці. Audi A6L e-tron для Китаю оснащений мультимедійною системою та автопілотом, розробленими у співпраці з компанією Huawei. Ця співпраця триває з 2018 року і дозволила створити цифрову платформу, яка інтегрується з екосистемою Huawei та адаптована до звичок і потреб китайських користувачів. Медіасистема має власний інтерфейс і функціонал, орієнтований на локальні сервіси.

Крім того, китайський Audi A6L e-tron отримав вдосконалений комплекс допомоги водієві, до складу якого входять два лідари, вбудовані у передній бампер (у європейських моделей лідари не передбачені), 12 ультразвукових сенсорів та декілька камер для кругового огляду та автономного керування. За роботу систем відповідає спеціалізований мікропроцесор Huawei MDC 810 із обчислювальною потужністю 400 TOPS (трильйон операцій на секунду), що забезпечує функціонування автопілота високого рівня.

Щодо технічної частини, базова версія китайського Audi A6L e-tron отримала задній привід і один електромотор потужністю 354 кінські сили. Для порівняння, в європейських версіях Audi A6 e-tron пропонуються мотори на 326 або 381 к.с., залежно від конфігурації. Ще однією важливою відмінністю є тяговий акумулятор. Якщо для Європи передбачені батареї на 83 або 100 кВт-год, то китайський седан отримав акумулятор від компанії CATL ємністю 108 кВт-год. Це дозволяє обіцяти запас ходу понад 770 км за китайським циклом CLTC, що є одним із найкращих показників у сегменті.

Виробництво Audi A6L e-tron стартує восени 2025 року на потужностях спільного підприємства Audi-FAW у Китаї. Компанія вже отримала дозвіл від Міністерства промисловості та інформаційних технологій КНР на серійне виробництво та продаж цієї моделі. Старт продажів у Китаї заплановано до кінця поточного року.

Електрична лінійка Audi в Північній Америці розширюється завдяки появі нових моделей Q6 Sportback e-tron та SQ6 Sportback e-tron. Компанія офіційно підтвердила, що обидві новинки з’являться в американських дилерів вже наприкінці цього місяця. Вартість стартуватиме від 69 тисяч доларів, що робить ці моделі конкурентоспроможними у преміальному сегменті електричних кросоверів.

Купеподібний Q6 Sportback e-tron виділяється на тлі стандартного Q6 e-tron більш динамічним і спортивним силуетом. Його дах має нахил, а висота в задній частині знижена на 37 міліметрів у порівнянні з класичним варіантом. Базова комплектація Premium отримала пакет S-line, а також 19-дюймові колісні диски з аеродинамічним дизайном. В салоні використовуються високоякісні шкіряні матеріали. Цифрова панель приладів має діагональ 11,9 дюйма, а мультимедійна система комплектується 14,5-дюймовим сенсорним екраном. Крім того, передбачено панорамний дах, який дода є відчуття простору та преміальності. У такій конфігурації автомобіль коштує від 69 тисяч доларів.

Наступна версія — Premium Plus — пропонує розширений список обладнання. До неї входить підігрів керма, аудіосистема Bang & Olufsen, проекційний дисплей з функцією доповненої реальності, багатобарвне атмосферне підсвічування салону та адаптивний круїз-контроль. Ціна цієї модифікації стартує від 73 тисяч доларів.

Ще дорожчий варіант — комплектація Prestige — включає акустичне скло для передніх дверей, яке знижує рівень шуму в салоні, додатковий 10,9-дюймовий екран для переднього пасажира та адаптивну пневматичну підвіску для ще комфортнішого пересування. Вартість такої версії стартує від 75 тисяч доларів.

Щодо технічної частини, Audi Q6 Sportback e-tron оснащено двома електромоторами, які в стандартному режимі видають 428 к.с., але з функцією Launch Control потужність збільшується до 462 к.с. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,9 секунди, а максимальна швидкість становить 209 км/год. Акумуляторна батарея ємністю 100 кВт-год забезпечує запас ходу до 513 км за циклом EPA.

Для тих, хто шукає ще більше динаміки, Audi підготувала спортивну версію SQ6 Sportback e-tron. Від стандартної моделі вона відрізняється агресивнішим дизайном, зокрема, сріблястими декоративними вставками, 20-дюймовими дисками, а також спортивними елементами в інтер’єрі. У салоні встановлено триспицеве спортивне кермо, спортивні сидіння з шкіряним оздобленням, а як акценти використовуються карбонові вставки. На педалях з’явилися накладки з нержавіючої сталі.

SQ6 Sportback e-tron має модернізовану систему повного приводу. Два електромотори видають 490 к.с. у стандартному режимі, а з активацією Launch Control потужність зростає до 516 к.с. Це дозволяє розганятись до 100 км/год всього за 4,1 секунди. Через підвищену динаміку запас ходу скоротився до 455 км.

Для забезпечення спортивного характеру SQ6 оснащено адаптивною спортивною пневматичною підвіскою, потужними шестипоршневими гальмівними супортами та збільшеними до 375 мм гальмівними дисками. Все це спрямовано на поліпшення керованості та підвищення ефективності гальмування.

Ціна Audi SQ6 Sportback e-tron в США стартує від 76 тисяч доларів, що робить його одним з найбільш доступних електричних крос-купе з подібними характеристиками в преміальному сегменті.

Новий Audi RS6 Avant вже проходить тестові випробування. Інсайдери зазначають, що автівка може бути оснащена плагін-гібридним V6, замість твін-турбо V8 поточної версії моделі. Крім того, слід також очікувати появу повністю електричної версії універсала.

Як відомо, майбутня новинка повинна була називатись RS7 Avant, але компанія повернула традиційне маркування своїх моделей, тому універсал, зображений на шпигунських фото, називатиметься RS6 Avant. Його прототип майже готовий до виробництва й був помічений фотографом Carscoops в горах Сьєрра-Невада в Іспанії.

Передня частина автомобіля має агресивний спортивний дизайн з великою решіткою радіатора та масивними повітрозабірниками. Крім того, автівка має рейлінги на даху та комплект великих п’ятиспицевих коліс, закривають масивні гальма.

Задня частина матиме світлодіодні ліхтарі, доповнені світловою смугою на всю ширину кузова від оновленого A6, а також овальні вихлопні труби по центру бампера.

Згідно з повідомленнями, новий RS6 Avant відмовиться від 4,0-літрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом поточної моделі на користь плагін-гібридного двигуна V6, який також використовуватиметься в новому RS5. Це може означати, що новий RS6 Avant матиме потужність понад 725 кінських сил.