Записи с меткой ‘Audi’

ABT Sportsline доработало гибридный Audi Q5

Ателье ABT Sportsline представило свой новый проект – 425-сильную версию гибридного кроссовера Audi Q5.

Audi Q5 от ABT Sportsline стал своего рода альтернативой «подогретому» кроссоверу SQ5, который в Европе предлагается только с дизельным двигателем. Основой проекта стала модификация Q5 55 TFSIe, гибридная силовая установка которой уже в заводской комплектации выдает 367 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Поработав над бензиновой составляющей установки, 2.0-литровым четырехцилиндровым турбомотором, тюнеры увеличили отдачу гибрида до 425 л.с. и 550 Нм.

Динамические характеристики улучшенной версии Q5 55 TFSIe не уточняются. Стандартный гибрид массой 2030 кг (без водителя) ускоряется с места до 100 км/ч за 5.3 секунды. Очевидно, версия от ABT Sportsline будет быстрее.

Также ABT предлагает пакет доработок для TFSIe Q50. Отдачу силовой установки младшего гибрида тюнеры увеличат с 299 л.с. и 450 Нм до 357 л.с. и 500 Нм крутящего момента. В заводской комплектации такой кроссовер ускоряется до 100 км/ч за 6.1 секунды.

В комплекте с доработанным мотором предложены 20-дюймовые колесные диски глянцево- или матово-черного цвета. За доплату тюнер предлагает обновить интерьер, начиная с установки светодиодной подсветки и заканчивая заменой ручки переключения коробки передач. Стоимость пакета доработки не озвучивается.

Источник: ABT 

Быстро, экономно и экологично: гибридная Audi Q5 от ABT. Новости мировых тюнинг-ателье

Вслед за сумасшедшими RS 6 и RS 7 тюнеры построили куда менее быстрый, но зато практичный кроссовер Q5.

Новый проект известного ателье стал своего рода альтернативой «подогретому» кроссоверу SQ5, который в Европе продается только с дизельным двигателем. Любителям других видов топлива теперь можно присмотреться к ABT Q5 TFSIe.

Гибридная силовая установка исходного кроссовера Q5 55 TFSIe, состоящая из двухлитрового турбомотора и электродвигателя, развивает «с завода» 367 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Связываться с ее электрической составляющей тюнеры не решились, а вот над бензиновым двигателем поработали изрядно.

В итоге теперь гибридный вседорожник располагает 425 л.с. и 550 Нм. Данных о том, как изменилась динамика Q5, в ABT не обнародовали, но новинка определенно стала быстрее в разгоне до сотни, который у стандартного кроссовера весом чуть более двух тонн занимает 5,3 секунды. К слову, дизельный SQ5 проделывает то же самое за 5,1 с, так что творение ABT, вполне возможно, опередит и его.

Стоит отметить, что в тюнинг-ателье разработали комплект доработок и для младшей версии гибрида, который носит официальный индекс Q5 50 TFSIe. В этом случае совокупная отдача обоих двигателей вырастает с 299 л.с. и 450 Нм до 357 л.с. и 500 Нм крутящего момента. В ABT особо отмечают, что гибридная силовая установка вседорожника несмотря на внушительную отдачу отличается выдающейся экономичностью.

Audi отказалась от продвинутого автопилота в A8. Техника и технологии

Система автономного движения третьего уровня, анонсированная для Audi A8, вряд ли появится на флагманском седане нынешнего поколения. Технологию из-за законодательных ограничений нельзя омологировать ни в одной стране мира, а еще против ее внедрения выступают корпоративные юристы, так как в случае аварии виновным будет признан не владелец автомобиля, а фирма-производитель.

Система Traffic Jam Pilot, соответствующая третьему уровню автономности по классификации SAE, позволила бы Audi A8 передвигаться в полностью беспилотном режиме на скоростных магистралях и многополосных шоссе, при условии, что движение довольно плотное, а средняя скорость не превышает 60 километров в час. Причем в отличие от джиэмоского Super Cruise, комплекс Audi разрешает не только убрать руки с руля, но и не требует постоянно смотреть на дорогу — в случае необходимости снова перейти в ручн ой режим система уведомит водителя с помощью звукового сигнала или замедлит автомобиль вплоть до полной остановки.

Из-за этой особенности Audi и не смогла омологировать Traffic Jam Pilot, так как действующее законодательство попросту закрывает таким машинам выезд на обычные дороги.

Кроме того, с резкой критикой системы выступили юристы компании: они уверены, что технологию будут использовать не так, как задумано, а бремя ответственности при ДТП в любом случае ляжет на производителя.

По этой же причине от Level 3-автопилота отказалась Volvo — в компании его посчитали небезопасным и решили сразу перейти к разработке более продвинутых комплексов.

Тем не менее, о внедрении автономных систем движения третьего уровня уже объявили Mercedes-Benz и BMW. По предварительной информации, системы появится на следующем S-Class и электрическом кроссовере iNext.