Вслед за сумасшедшими RS 6 и RS 7 тюнеры построили куда менее быстрый, но зато практичный кроссовер Q5.

Новый проект известного ателье стал своего рода альтернативой «подогретому» кроссоверу SQ5, который в Европе продается только с дизельным двигателем. Любителям других видов топлива теперь можно присмотреться к ABT Q5 TFSIe.

Гибридная силовая установка исходного кроссовера Q5 55 TFSIe, состоящая из двухлитрового турбомотора и электродвигателя, развивает «с завода» 367 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Связываться с ее электрической составляющей тюнеры не решились, а вот над бензиновым двигателем поработали изрядно.

В итоге теперь гибридный вседорожник располагает 425 л.с. и 550 Нм. Данных о том, как изменилась динамика Q5, в ABT не обнародовали, но новинка определенно стала быстрее в разгоне до сотни, который у стандартного кроссовера весом чуть более двух тонн занимает 5,3 секунды. К слову, дизельный SQ5 проделывает то же самое за 5,1 с, так что творение ABT, вполне возможно, опередит и его.

Стоит отметить, что в тюнинг-ателье разработали комплект доработок и для младшей версии гибрида, который носит официальный индекс Q5 50 TFSIe. В этом случае совокупная отдача обоих двигателей вырастает с 299 л.с. и 450 Нм до 357 л.с. и 500 Нм крутящего момента. В ABT особо отмечают, что гибридная силовая установка вседорожника несмотря на внушительную отдачу отличается выдающейся экономичностью.

Система автономного движения третьего уровня, анонсированная для Audi A8, вряд ли появится на флагманском седане нынешнего поколения. Технологию из-за законодательных ограничений нельзя омологировать ни в одной стране мира, а еще против ее внедрения выступают корпоративные юристы, так как в случае аварии виновным будет признан не владелец автомобиля, а фирма-производитель.

Система Traffic Jam Pilot, соответствующая третьему уровню автономности по классификации SAE, позволила бы Audi A8 передвигаться в полностью беспилотном режиме на скоростных магистралях и многополосных шоссе, при условии, что движение довольно плотное, а средняя скорость не превышает 60 километров в час. Причем в отличие от джиэмоского Super Cruise, комплекс Audi разрешает не только убрать руки с руля, но и не требует постоянно смотреть на дорогу — в случае необходимости снова перейти в ручн ой режим система уведомит водителя с помощью звукового сигнала или замедлит автомобиль вплоть до полной остановки.

Из-за этой особенности Audi и не смогла омологировать Traffic Jam Pilot, так как действующее законодательство попросту закрывает таким машинам выезд на обычные дороги.

Кроме того, с резкой критикой системы выступили юристы компании: они уверены, что технологию будут использовать не так, как задумано, а бремя ответственности при ДТП в любом случае ляжет на производителя.