Лінійку Audi A6 2025 розширено — до універсала приєднався седан. Авто стало стрімкішим і просторішим, а також отримало сучасне обладнання. Подробиці чотиридверного Audi A6 шостого покоління розкрили на офіційному сайті німецького автовиробника.

Новий Audi A6 підріс до 4990 мм завдовжки при колісній базі 2927 мм та став найобтічнішою бензиновою моделлю марки. Його аеродинамічний коефіцієнт знизився до 0,23.

Як і універсал Audi A6 Avant, седан вирізняється стрімкішим дизайном. Лінії його кузова стали плавнішими, а лінія даху — більш покатою. В анфас авто ідентичне універсалу. Кришка багажника стала загостреною, а під тоненькими ліхтарями з OLED-оптикою з’явилася діодна смуга.

У салоні Audi A6 2025 може бути встановлено до трьох дисплеїв на передній панелі. Мультимедійну систему доповнено ChatGPT. Авто стало просторішим та має кращу шумоізоляцію, а об’єм його багажника становить 492 л.

За доплату для седана пропонують чотиризонний клімат-контроль, потужну акустику Bang&Olufsen, пневмопідвіску та керовані задні колеса.

Новий Audi A6 дебютував із бензиновими турбомоторами об’ємом 2,0 л (204 к.с.) та 3,0 л (367 к.с.), а також із 2,0-літровим 204-сильним турбодизелем. Усі вони доповнені «м’якою» гібридними установками. Найпотужніший варіант стартує до сотні за 4,7 с і здатен розвинути 250 км/год.

Седан надійде в продаж із літа. Ціна Audi A6 2025 в Європі стартуватиме з 55 500 євро.

Автомобиль с классическим для бизнес-класса кузовом дополнил в модельном ряде представленный в начале марте A6 Avant.

Новый седан Audi A6 с двигателем внутреннего сгорания, естественно, во многом схож с A6 Avant. К тому же, обе версии модели построены на одинаковой платформе Premium Platform Combustion (PPC).

Седан может похвастаться коэффициентом лобового сопротивления 0,23 — лучшим в истории марки для автомобилей с ДВС. Это стало возможным за счёт тщательно выверенной аэродинамики: от воздухозаборников и специальных карманов в переднем бампере до изгиба крышки багажника и большого диффузора заднего бампера.

Под капотом — двигатели 2.0 TDI (204 л.с.) и 3.0 TFSI (367 л.с.), оба с мягкой гибридной системой MHEV plus. Последняя позволяет двигаться на электротяге при маневрировании, в пробках и при движении накатом, добавляет до 230 Нм крутящего момента и 24 л.с. при разгоне, а также рекуперирует до 25 кВт при торможении.

Начальная версия получила бензиновый мотор 2.0 TFSI (204 л.с.) без гибридной надстройки. Это также единственная переднеприводная модификация, в то время как остальные оснащены системой полного привода quattro.

Новый A6 стал более тихим внутри: шумоизоляцию улучшили на 30% благодаря новым уплотнителям дверей и стекол, а все колеса диаметром от 19 дюймов и более оснащаются специальными шумопоглощающими вставками. Также установлены новые опоры двигателя и трансмиссии.

Среди опций — адаптивная пневмоподвеска, которая автоматически занижает кузов на 20 мм на высоких скоростях для улучшения аэродинамики, и система подруливания задней оси, повышающая манёвренность в городе и устойчивость на трассе.

Производство седана наладят в Неккарзульме, Германия. Цены стартуют с 55 500 евро за версию с двигателем 2.0 TFSI. Заказы откроются в середине апреля, первые поставки запланированы на лето 2025 года.

Источник: Audi

Audi отзывает в США 44 387 автомобилей разных моделей из-за неполадки, которая приводит к отключению цифрового дисплея водителя.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), отзыв затрагивает следующие автомобили:

• A6 / S6 Sedan
• A6 Allroad
• A7
• A8
• S7 / RS7
• S8
• Q7 / SQ7
• Q8 / SQ8 / RSQ8
• RS6 Avant

Отзыв распространяется только на автомобили 2021 модельного года.

Проблема довольно банальная, но досадная для пользователей. Один из электрических кабелей, ведущих к приборной панели, со временем может повредиться. Блок управления обнаруживает скачки напряжения в цепи и включает защиту компонента (приборной панели). В результате водитель остается с пустым дисплеем перед глазами.

Audi выявила проблему еще в апреле 2024 года. После нескольких месяцев расследования была установлена причина неполадки. Интересно, что поставщик Audi перешел на «оптимизированный» кабель начиная с 2022 модельного года, поэтому отзыв сосредоточен только на моделях 2021 года.

Исправление уже есть, но это не новый кабель. Вместо этого Audi загрузит обновление программного обеспечения, которое позволит системе быть менее чувствительной к повышенному сопротивлению и не отключать дисплей в таких случаях. Однако на приборной панели появится предупреждение о неполадке и необходимости обратиться в сервисный центр.

Источник: Motor1