Audi завершує випробування нового S6, який стане першим плагін-гібридом із літерою S у назві. Седан та універсал помітили на Нюрбургринзі майже без камуфляжу, тож прем’єра моделі, ймовірно, відбудеться найближчими місяцями.

Зовнішність обох автомобілів уже фактично розкрита. Лише на універсалі емблему S6 на дверях багажника заклеїли стрічкою. Прототипи також отримали справжні вихлопні патрубки замість декоративних елементів, які Audi використовувала на нинішньому дизельному S6.

Компанія ще не розкрила характеристики силової установки, проте на електрифіковану конструкцію вказують додатковий лючок у задньому крилі та жовта наліпка високовольтної системи на склі. Новий S6 має стати першим плагін-гібридом у сімействі Audi S, хоча першість серед моделей Audi Sport уже належить новому RS5.

За потужністю S6 розташується між S5 та RS5. Нинішній S5 оснащений 3,0-літровим бензиновим V6, який розвиває 362 к.с. і 550 Нм. У RS5 плагін-гібридна система з 2,9-літровим V6 та електромотором видає 630 к.с. і 825 Нм. Точну віддачу нового S6 поки не названо.

Водночас у лінійці Audi вже існує електричний S6 e-tron із двома двигунами. Його силова установка розвиває 496 к.с., а з активованим стартовим режимом — 543 к.с. Імовірно, плагін-гібридний S6 матиме близькі показники, щоб не створювати внутрішньої конкуренції потужнішому RS6.

Прем’єру седана та універсала очікують восени 2026 року. Одним із можливих майданчиків стане Паризький автосалон, який пройде в першій половині жовтня, хоча Audi може провести онлайн-презентацію раніше. Продажі в Європі мають розпочатися невдовзі після дебюту, а у США модель може з’явитися у 2027 році.

Audi вивела на Нюрбургринг прототип нового компактного електромобіля, який має відродити назву A2. Поява невеликого міського хетчбека на гоночній трасі виглядає незвично, однак складна конфігурація кільця дозволяє інженерам перевірити поведінку шасі під великим навантаженням і завершити налаштування автомобіля перед прем’єрою.

Попри щільний камуфляж, у силуеті прототипу вже простежуються риси першого Audi A2, представленого у 1999 році. Оригінальна модель вирізнялася обтічним кузовом із коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,28. Наступник продовжить цю ідею, адже для електромобіля ефективна аеродинаміка безпосередньо впливає на споживання енергії та запас ходу.

Новий A2 отримає округлий кузов, розділене заднє скло та інтегрований у корму спойлер. За попередньою інформацією, в його основі лежатиме новітня версія електричної платформи MEB концерну Volkswagen.

Характеристики силових установок поки не підтверджені. Очікується, що залежно від версії потужність становитиме від приблизно 170 до 326 к.с., а максимальний запас ходу перевищить 600 км. Ці показники ґрунтуються на можливостях інших електромобілів на платформі MEB, тому остаточні параметри можуть відрізнятися.

Раніше прототип нового A2 вдалося сфотографувати зсередини. Автомобіль отримає передню панель у стилі сучасних моделей Audi та широкий вигнутий дисплей, що об’єднає цифрову панель приладів із мультимедійною системою.

Прем’єру електричного Audi A2 очікують восени 2026 року, а продажі в Європі мають розпочатися на початку 2027-го. Орієнтовна початкова ціна становитиме близько 35 000 євро. На американський ринок модель постачати не планують.

Після успішного запуску спортивного універсала RS6 Avant компанія Audi оцінює можливість виведення додаткових моделей із цим типом кузова на ринок Сполучених Штатів. Попри тривалий період спаду попиту, сегмент універсалів у США демонструє поступове відновлення завдяки активності преміальних брендів.

Наразі конкуренти Audi вже пропонують власні рішення у цьому класі: BMW вивела на американський ринок M5 Touring, а Mercedes-Benz пропонує моделі E450 All-Terrain та E53 Hybrid. Хоча Volvo тимчасово залишила цей сегмент, шведська марка розглядає можливість повернення із середньорозмірним універсалом до 2028 року. Водночас Audi планує привезти до США новий A6 Allroad, проте це може стати лише першим кроком розширення гами.

Можливі претенденти та позиція Audi

У коментарі виданню Road & Track старший віцепрезидент з управління продуктами Audi of America Філіп Брабек зазначив, що компанія прагне виходити за межі стандартного портфоліо із кількох кросоверів та седанів, пропонуючи цікаві рішення для автомобільних ентузіастів.

За його словами, після успіху RS6 Avant бренд продовжує вивчати, які саме європейські універсали мають економічний сенс для ринку США. У лінійці Audi представлені моделі A5 Avant, S5 Avant, RS5 Avant, а також повністю електричний A6 Avant e-tron. Логічними кандидатами для США вважаються версії S5 або RS5 Avant, які могли б зайняти нішу перед флагманським RS6 Avant, зважаючи на те, що раніше компанія вже продавала на американському ринку модель A4 Avant.

Фактори попиту: від клімату до специфіки паркування

Остаточне рішення щодо розширення лінійки залежатиме від потенційних обсягів продажів та економічного обґрунтування. Філіп Брабек підкреслив, що попит на універсали у США має чітку географічну та практичну специфіку.

Високі продажі моделей із цим типом кузова традиційно фіксуються в регіонах із розвиненою культурою активного відпочинку та складними погодними умовами. Водночас у таких мегаполісах, як Нью-Йорк, вибір на користь універсалів часто зумовлений фінансовими міркуваннями.

У багатьох міських паркінгах за розміщення кросоверів та позашляховиків стягується підвищена плата, тоді як універсали класифікуються як легкові автомобілі. Це дозволяє власникам отримувати внутрішній простір на рівні кросовера без додаткових щомісячних витрат на паркування.