Audi планує повернутися до створення яскравих спортивних автомобілів, але спочатку має оновити основний модельний ряд. За словами керівника технічного розвитку марки Рувена Мора, зараз компанія зосереджена на серійних моделях, які забезпечують основну частину продажів.

Audi вже проводить масштабне оновлення лінійки. Від успіху нових моделей залежатиме, чи зможе компанія надалі фінансувати дорогі іміджеві проєкти. Одним із прикладів такого автомобіля став суперкар Nuvolari, який Мор назвав «північною зіркою» бренду.

Audi випустить лише 499 екземплярів Nuvolari. Модель не розрахована на масовий ринок: за оцінкою аналітиків, її вартість буде приблизно удесятеро вищою за ціну SQ5. Водночас для Audi цей автомобіль важливий не лише як ексклюзивний продукт. Він має показати новий напрям розвитку марки та надихнути інженерів на створення сміливіших моделей.

Nuvolari не стане останнім «емоційним» автомобілем Audi. Мор підтвердив, що компанія планує й інші подібні проєкти, але поки не назвав ані моделей, ані строків їхньої появи. Питання про можливе повернення R8 також залишається відкритим: рішення щодо наступника суперкара ще не ухвалене.

Окремі технології Nuvolari згодом мають з’явитися у доступніших моделях. Зокрема, Audi працює над подальшим розвитком повного привода Quattro та інтелектуальнішим розподілом крутного моменту між колесами.

У моделях на кшталт A5 і Q5 зараз використовується Quattro Ultra. Ця система за потреби підключає другу вісь, допомагаючи зменшити витрату пального та викиди. Надалі Audi планує запропонувати дві версії інтелектуального повного привода. Система самостійно адаптуватиме розподіл тяги до дорожніх умов і поведінки водія. Частину відповідних рішень запозичать у Nuvolari.

Мор хоче повернути Audi репутацію марки, автомобілями якої цікаво керувати. Цей курс підтримує генеральний директор компанії Гернот Дьолльнер. Для Audi це також спосіб зміцнити позиції у США, де бренд, за словами Мора, останніми роками частково втратив упізнаваність.

Нове покоління Audi Q8 поки не представлене, однак автори YouTube-каналу AutoYa вже показали власне бачення майбутнього купеподібного кросовера. Неофіційний проєкт демонструє можливий дизайн екстер’єру та салону моделі 2027 або 2028 модельного року.

Нинішній Audi Q8 дебютував у 2018 році, а восени 2023-го пережив оновлення для 2024 модельного року. Саме вік автомобіля став підставою для припущення, що Audi може готувати його наступника. Водночас компанія ще не анонсувала нове покоління та не назвала строків його появи.

У своєму проєкті AutoYa використала стилістичні рішення нових Audi Q7 та Q9. Передня частина отримала розділену оптику: денні ходові вогні розташовані вище, а основні фари — нижче. Також автори змінили світлову графіку та оформлення задніх ліхтарів.

Силует зберіг головну особливість Q8 — похилий дах у стилі купе. Модель показали як п’ятимісний кросовер із двома рядами сидінь, тоді як більші Q7 та Q9 орієнтовані на покупців, яким потрібен просторіший сімейний автомобіль.

Разом зі звичайним Q8 автори припускають появу нового SQ8 зі спортивнішим оформленням. Проте зображень майбутньої серійної моделі або випробувальних прототипів у наданому матеріалі немає.

У відео також показали можливий інтер’єр і кілька варіантів кольорів кузова та салону. Однак конкретні особливості обладнання джерело не описує, тому робити висновки про дисплеї, мультимедійну систему або інші елементи оснащення поки неможливо.

Технічних відомостей про наступний Audi Q8 також немає. Склад силових установок, платформа, типи привода та можливі електрифіковані версії залишаються невідомими.

Електромобілі китайського бренду AUDI, створеного спільно Audi та SAIC, почали постачати до Німеччини через паралельний імпорт. Незалежна компанія Auto China пропонує обмежені партії ліфтбека E5 Sportback і великого кросовера E7X, які офіційно продаються лише в Китаї.

Імпортер купує автомобілі в КНР, доставляє їх морем до Німеччини та проводить місцеву сертифікацію для допуску на дороги. Через логістику, мита й процедуру узгодження ціна машин майже подвоюється.

AUDI E5 Sportback коштує в Німеччині 59 980 євро. У Китаї його початкова ціна становить 205 990 юанів, або близько 30 600 доларів. За кросовер E7X німецький імпортер просить від 72 900 євро, тоді як на домашньому ринку він коштує від 269 800 юанів — приблизно 40 100 доларів.

Навіть із такою націнкою обидві моделі залишаються дешевшими за близькі за класом електромобілі Audi для європейського ринку. Audi S6 Sportback e-tron у Німеччині коштує від 99 500 євро. Водночас його потужність сягає 543 к.с., тоді як двомоторний E5 Sportback розвиває 776 к.с.

Схожа ситуація склалася і з кросоверами. Імпортований E7X коштує на 20 900 євро менше за Audi SQ6 e-tron, ціна якого починається з 93 800 євро. При цьому китайська модель має багатше оздоблення салону.

Проте паралельний імпорт пов’язаний із ризиками. Audi може спробувати через суд зупинити продаж цих автомобілів. Подібний випадок уже стався у 2023 році, коли до Німеччини ввезли 20 китайських Volkswagen ID.6. Після тривалого судового розгляду автомобілі постановили знищити.

Це не означає, що така сама доля обов’язково чекає на E5 Sportback та E7X. Наразі Audi не повідомляла про судові претензії до імпортера. Однак покупцям, найімовірніше, доведеться обходитися без заводської гарантії, офіційного сервісу та повноцінної програмної підтримки.