Наступна Audi A3 не стане електромобілем. Компанія збереже двигуни внутрішнього згоряння, але зробить основну ставку на кілька типів гібридних силових установок. Одночасно модель отримає новий дизайн і якісніший салон, покликаний повернути Audi репутацію одного з лідерів преміального сегмента.

Автомобіль побудують на глибоко модернізованій платформі MQB нинішньої A3. Цю ж основу використовуватимуть наступні Volkswagen Golf, Skoda Octavia та SEAT Leon. Через збереження архітектури пропорції кузова й простір у салоні істотно не зміняться, однак зовнішність і оформлення інтер’єру перероблять значно помітніше.

Нова A3 розвиватиме дизайнерську концепцію Radical Next, уперше показану на Audi Concept C у 2025 році. Очікуються чотирисекційні передні та задні ліхтарі, решітка радіатора простішої форми, нові колеса й чистіші поверхні кузова. Водночас оприлюднені зображення є незалежним баченням майбутньої моделі, тому серійний автомобіль може відрізнятися в деталях.

Особливу увагу Audi приділить салону. Технічний директор компанії Рувен Мор нагадав, що A3 першого покоління за якістю матеріалів, перемикачів і тактильними відчуттями майже не поступалася тодішній A8. Тепер виробник хоче знову поширити таке відчуття преміальності на доступніші моделі.

У салон мають повернутися фізичні регулятори з чітким механічним відгуком, кругле кермо та якісніші оздоблювальні матеріали. При цьому Audi не відмовлятиметься від цифрових функцій. Імовірно, A3 збереже два великі дисплеї, але інтерфейс намагатимуться зробити простішим і менш нав’язливим для водія. Остаточну конфігурацію екранів поки не затверджено.

У гамі силових установок очікується плагін-гібрид із 1,5-літровим турбодвигуном, шестиступеневою роботизованою коробкою передач і батареєю місткістю 25,7 кВт-год. Аналогічна система в нинішніх компактних моделях концерну забезпечує близько 113 км електричного запасу ходу.

Доступнішою альтернативою стане звичайний гібрид, який не потребує заряджання від мережі. Він також використовуватиме 1,5-літровий двигун, але отримає меншу батарею та два електромотори: один приводитиме колеса, а другий виконуватиме функцію стартер-генератора. Початкові версії оснащуватимуть системами м’якого гібрида.

Поява дизельної A3 малоймовірна, а повністю електричної версії на платформі MQB не буде. Її місце в компактному класі має посісти окрема Audi A2 e-tron. Також очікується новий седан A3, важливий насамперед для американського ринку. Майбутнє спортивної S3 поки залишається невизначеним через посилення екологічних норм.

Наступна Audi A3 має надійти у продаж до кінця десятиліття. Точні строки прем’єри, характеристики та склад модельної лінійки виробник ще не оголосив.

Audi Sport рассматривает перспективы использования 2,5-литрового турбированного пятицилиндрового двигателя, который в настоящее время устанавливается на RS3. Следующее поколение RS3 пока находится на стадии обсуждения, но окончательного решения по поводу двигателя пока нет.

2,5-литровый турбированный пятицилиндровый двигатель Audi имеет долгую историю, уходящую корнями к Ur-Quattro и раллийным автомобилям Группы B 1980-х годов. Сегодня этот двигатель по-прежнему устанавливается на Audi RS3, но его будущее остается неопределенным.

Главной проблемой является экологический стандарт Euro 7. В нынешнем виде 2,5-литровый двигатель ему не соответствует. Чтобы сохранить двигатель в производстве, Audi придется инвестировать в его модернизацию, а компании нужно будет обосновать такие расходы.

Руководитель Audi Sport Рольф Михль (Rolf Michl) признает историческое значение пятицилиндрового двигателя. По его словам, оценка вариантов его будущего продолжается, а сам он с личным интересом относится к этому силовому агрегату.

Будущее RS3 под вопросом

RS3 остается важной моделью для Audi Sport, поскольку открывает покупателям доступ к линейке RS. Михль также отметил, что эмоциональная составляющая автомобилей начинается именно в компактном сегменте.

Переговоры о следующем поколении RS3 продолжаются, но окончательное решение пока не принято. Audi Sport продолжает оценивать возможности совместно с Audi AG.

Таким образом, компания пока не подтверждает ни отказ от пятицилиндрового двигателя, ни его сохранение в следующем RS3.

Гибрид может дать двигателю вторую жизнь

Одним из вариантов сохранения 2,5-литрового двигателя может стать гибридная система. Подобный подход уже используют другие производители, чтобы продлить жизнь характерным силовым установкам.

Примером может служить Lamborghini, которая сохранила свой 6,5-литровый V12, дополнив его гибридной системой. Для Audi подобное решение могло бы позволить оставить пятицилиндровый двигатель в составе RS3 и в то же время изменить его силовую установку в соответствии с новыми требованиями.

Однако разработка гибридной системы для 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя только ради одной модели может оказаться неоправданной с финансовой точки зрения. Все-таки RS3 не относится к моделям с большими объемами продаж.

Audi может установить пятицилиндровые двигатели на большее количество моделей

Другой вариант — распространить пятицилиндровый двигатель на большее количество моделей. В таком случае затраты на модернизацию можно было бы распределить между несколькими автомобилями.

Это также могло бы повысить шансы на одобрение проекта финансовым подразделением Volkswagen Group. Пока Audi Sport лишь оценивает такие подходы, а окончательного решения относительно будущего 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя нет.

Навіть серійний Audi RS Q8 складно назвати стриманим автомобілем, однак у ABT Sportsline вирішили, що 631 к.с. для такого кросовера недостатньо. Так з’явився RSQ8-LE 1000 — майже тисячосильна версія з максимальною швидкістю 320 км/год і тиражем лише 30 екземплярів.

В основі новинки лежить 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, віддачу якого довели до 1000 к.с., або 736 кВт. Для порівняння, серійний Audi RS Q8 Performance розвиває 631 к.с. і 850 Нм. Отже, після втручання ABT кросовер отримав майже на 370 к.с. більше.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ABT Sportsline (@abt_sportsline)

Точний час розгону до 100 км/год ательє не називає, тому робити висновки про динаміку лише на підставі потужності зарано. Відомо, що звичайний RS Q8 Performance набирає 60 миль/год, або 97 км/год, за 3,4 секунди. Натомість максимальна швидкість версії ABT підтверджена: вона сягає 320 км/год. Заводський RS Q8 залежно від оснащення обмежений на позначці 250 або 305 км/год.

За потужністю RSQ8-LE 1000 випереджає навіть споріднений Lamborghini Urus SE Performante. Його плагін-гібридна установка, до складу якої входять 4,0-літровий V8 та електромотор, видає 801 к.с. і 1000 Нм. Lamborghini розганяється до 100 км/год за 3,3 секунди та може набрати 312 км/год.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ABT Sportsline (@abt_sportsline)

Зростання потужності супроводжується помітною зміною зовнішності. ABT підготувала для RS Q8 розвинений карбоновий обвіс із переднім спойлером, накладками на повітрозабірники капота, корпусами дзеркал, бічними порогами та вентиляційними елементами в крилах. Ззаду встановили велике антикрило й новий дифузор.

Вихлопну систему виготовили з нержавної сталі та доповнили чотирма карбоновими патрубками діаметром 105 мм. Демонстраційний автомобіль пофарбували в насичений зелений колір, який контрастує з матовими карбоновими деталями.

Підвіску переналаштували та зменшили дорожній просвіт, а стандартні колеса замінили 23-дюймовими дисками ABT IR23, виготовленими методом Flow Forming. Для них обрали матове золотисте покриття та шини розмірності 295/35.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ABT Sportsline (@abt_sportsline)

У салоні тему карбону продовжують декоративні вставки на панелі приладів, каркаси сидінь, підкермові пелюстки й оздоблення селектора коробки передач. Кермо обтягнули алькантарою, сидіння прикрасили емблемами ABT, а стандартні накладки на пороги та килимки замінили фірмовими. На центральній консолі розміщена табличка з порядковим номером автомобіля в серії — наприклад, «1 із 30».

Вартість RSQ8-LE 1000 ательє не оголосило. Для розуміння масштабу майбутнього рахунку серійний Audi RS Q8 Performance 2027 модельного року коштує у США від 139 700 доларів. Його найближчі конкуренти трохи дешевші: ціни на Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe починаються зі 133 150 доларів, а на BMW X6 M — зі 136 100 доларів. До цих сум ще не входять доставка, додаткове обладнання та дилерські збори.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ABT Sportsline (@abt_sportsline)