Audi зняла з виробництва заряджені седан та універсал S6 із бензиновим двигуном, проте пропонує потужнішу альтернативу.

Новий Audi A6 2026 не отримає заряджену S-версію. Про це повідомляє сайт Edmunds, посилаючись на джерела в північноамериканському представництві компанії.

Спортивні седан та універсал Audi S6 із двигунами внутрішнього згоряння наразі не плануються у новому поколінні A6. Разом із тим, від топового Audi RS6 відмовлятися не збираються і очікується, що він збереже 4,0-літровий V8 твін-турбо.

Крім того, покупцям наразі доступна «зелена» альтернатива — електромобіль Audi S6 e-tron. Він значно потужніший за бензинового тезку — має 551-сильну установку, яка дозволяє розганятися до 100 км/год за 3,9 с.

Нагадаємо, що заряджений Audi S6 першого покоління презентували в 1994 році. У різні роки спортивні седани та універсали комплектували двигунами на 5, 6, 8 та навіть 10 циліндрів. Особливо цінується колекціонерами Audi S6 C6 із 5,2-літровим 435-сильним V10, розробленим у Lamborghini.

Останні седан та універсал Audi S6, які випускали до 2025 року, були оснащені 3,0-літровими V6 із турбонаддувом — 450-сильним бензиновим або 344-сильним дизелем.

Концепт Audi Concept C, представлений торік як провісник повернення бренду до сегмента емоційних спорткарів, залишається в центрі уваги на тлі суперечливих чуток про його майбутнє. Після зняття з виробництва TT і R8 модельна лінійка Audi справді втратила частину іміджевої привабливості, тож поява нового спорткара з чотирма кільцями сприймалася як спроба повернути бренду колишній драйверський ореол і дизайнерську сміливість.

Сам Concept C отримав схвальні відгуки за дизайн і за нову інтерпретацію фірмового інтер’єру Audi. Серед помітних рішень — перший для марки електроприводний складаний жорсткий дах, а також так званий підхід «shy tech», що передбачає мінімізацію видимих елементів керування й інтерфейсів, аби вони не відволікали водія та з’являлися лише тоді, коли це справді потрібно. Такий напрямок подає спорткар не просто як швидкий автомобіль, а як демонстрацію майбутніх технологій бренду.

Втім, на шляху до серії проєкт зіткнувся з фактором, який лежить поза межами самої Audi. Усередині концерну Volkswagen традиційно практикується спільне використання платформ і технічних рішень для зниження витрат. За даними німецького видання Handelsblatt, електричні Porsche 718 Boxster і 718 Cayman нового покоління та майбутній спорткар Audi мали б спільну технічну базу. Якщо ж Porsche справді відмовиться від електричних 718, Audi доведеться або згорнути власний проєкт, або продовжувати розробку самостійно.

Самостійний шлях означав би значні інвестиції. Джерела, на які посилається Handelsblatt, говорять про «дев’ятизначну суму» витрат лише на доведення платформи. Для компанії, що вже стикається зі зниженням прибутковості, це непросте рішення, особливо з огляду на те, що електричний спорткар за визначенням буде нішевим продуктом із відносно невеликими тиражами.

На цьому тлі з’явилися припущення про можливе згортання програми. Проте Audi оперативно відреагувала на такі публікації. Представник компанії Даніель Шустер у коментарі Motor1 прямо спростував інформацію про скасування спорткара, назвавши її чутками та спекуляціями. Хоча деталі подальших планів він розкривати не став, сама позиція Audi свідчить, що проєкт Concept C для бренду має іміджеве й стратегічне значення.