Компанія Audi оголосила про підготовку до дебюту третього покоління свого повнорозмірного позашляховика Q7. Нова генерація автомобіля покликана розвинути успіх моделі, який триває вже понад двадцять років, поєднуючи в собі високу універсальність та преміальний статус.

З моменту свого дебюту у 2005 році модель Q7 стала невід’ємною частиною та одним із лідерів світового сегмента кросоверів і позашляховиків. За інформацією Audi, у новій ітерації інженери та дизайнери суттєво вдосконалили автомобіль.

Виробник з Інгольштадта зазначає, що наступне покоління вражатиме спортивним і потужним дизайном екстер’єру, надзвичайно трансформованим та практичним інтер’єром, використанням матеріалів першокласної якості, а також впровадженням орієнтованих на користувача сучасних технологій. Крім того, автомобіль запропонує водіям широкий спектр ходових якостей і налаштувань підвіски — від максимально комфортних до підкреслено динамічних.

Випуск третього покоління Q7 є прямим продовженням поточної масштабної продуктової ініціативи німецького бренду. Презентація цього позашляховика відбудеться практично одночасно з релізом іншої важливої новинки компанії. Наступна генерація Q7 приєднається до абсолютно першого в історії бренду повнорозмірного кросовера Audi Q9, який очолить глобальну лінійку SUV німецької марки, коли відбудеться його світовий дебют на початку другої половини цього року.

Детальні технічні характеристики, лінійку силових агрегатів та дату старту продажів розкриють під час повноцінної онлайн-презентації найближчим часом.

Компанія Audi поділилася деталями створення силової установки для нового високопродуктивного сімейства RS 5. Модель стала першим представником підрозділу Audi Sport, який отримав плагін-гібридний привод.

Створення цього складного двигуна стало результатом багаторічної транскордонної співпраці між двома основними підрозділами німецької марки — центром розробки моторів у Некарзульмі (Німеччина) та заводом в Дьєрі (Угорщина).

За інформацією компанії, новий Audi RS 5 з’явиться на європейському ринку вже наприкінці червня цього року, а клієнти вже мають можливість конфігурувати та замовляти автомобілі.

Чіткий розподіл ролей та етапи розробки

Створення нового силового агрегату базується на структурованому процесі з розподілом зон відповідальності. За проєктування та валідацію всієї трансмісії відповідали інженери з Некарзульма. Головним технологічним викликом для німецької команди стало поєднання бензинового двигуна V6 з подвійним турбонаддувом та сучасного електродвигуна в рамках єдиної концепції PHEV.

Після успішного завершення передсерійної фази тестування та офіційної передачі проєкту, команда Audi Hungaria у місті Дьєр взяла на себе обов’язки з безперервного інжинірингу, фінального доопрацювання та безпосереднього серійного виробництва двигунів. За словами представників компанії, така схема дозволяє не переналаштовувати процеси щоразу з нуля, а використовувати багаторічний спільний досвід, що значно прискорює прийняття рішень.

Систематична передача обов’язків та довіра

Важливим елементом взаємодії між німецьким та угорським майданчиками є проведення регулярних спільних семінарів і воркшопів під час досягнення ключових етапів розробки. Зустрічі команд проходять по черзі в Некарзульмі та Дьєрі, де фахівці детально обговорюють технічні питання і підписують офіційні документи про передачу відповідальності за мотор на наступний етап.

Керівники інженерних груп наголошують, що попри географічну відстань, щоденна комунікація між фахівцями оптимізована завдяки прямим налагодженим зв’язкам, тому розбіжності в локаціях під час робочих процесів практично не відчуваються. Крім того, залучення фахівців з різних країн дозволяє розглядати складні інженерні завдання з різних професійних та культурних перспектив.

Технологічні особливості нової трансмісії

Спільні інженерні зусилля втілилися в конкретних динамічних характеристиках автомобіля. Окрім плагін-гібридної силової установки, новий Audi RS 5 отримав модернізовану систему повного приводу quattro з технологією Dynamic Torque Control.

Ця система використовує електромеханічний векторинг крутного моменту для точного розподілу потужності між задніми колесами, що забезпечує стабільність, високу точність керування та виражену динаміку під час проходження поворотів.

Компанія Audi розглядає можливість випуску позашляхового SUV із покращеними характеристиками для бездоріжжя. Бренд оцінює попит на такі моделі на тлі популярності пригодницьких кросоверів у США. Про це пише видання Motor1.

Генеральний директор Audi Гернот Делльнер повідомив, що компанія вивчає можливість створення більш «позашляхової» версії SUV. За його словами, автомобільний ринок США дуже різний, тому моделі, популярні в Каліфорнії, можуть не користуватися попитом у Небрасці.

Водночас Делльнер зазначив, що сегмент автомобілів для бездоріжжя зараз активно зростає. Попит мають моделі на кшталт Trailsport від Honda та Wilderness від Subaru.

Минулого року Audi вже показувала концепт Q6 E-Tron Off-Road. Автомобіль отримав збільшений на 16 сантиметрів кліренс і ширшу на 25 сантиметрів колію порівняно зі стандартною версією Q6. У компанії вважають, що частину цих рішень можна адаптувати для серійної моделі.

Ще одним прикладом для Audi може бути позашляховий концепт Bentayga від Bentley. Після презентації цієї моделі дилери та клієнти почали вимагати запуску автомобіля у виробництво.

Для створення такого SUV Audi достатньо змінити підвіску та встановити позашляхові шини. Автори вважають, що подібний підхід уже добре працює для Subaru та Honda, а покупцям подобаються автомобілі з «позашляховим» дизайном, навіть якщо їх не використовують на бездоріжжі.