У 2025 році спільне підприємство FAW-Audi змогло не лише стабілізувати свої позиції на китайському ринку, а й повернути собі лідерство в сегменті бензинових люксових автомобілів після шестирічної перерви. За офіційними даними компанії, оптові продажі за підсумками року становили 566 988 автомобілів, тоді як роздрібна реалізація досягла 570 088 одиниць, що підтверджує високий реальний попит на моделі бренду з боку кінцевих покупців.

Частка FAW-Audi на ринку бензинових люксових автомобілів у Китаї склала 25,2%, а в ширшому сегменті всіх бензинових моделей — 26,8%. Саме ці показники дозволили Audi знову очолити рейтинг традиційних преміальних брендів, відновивши позиції, які були втрачені в умовах жорсткої конкуренції та стрімкого зростання сегмента електромобілів і гібридів у попередні роки.

Ключову роль у цьому результаті відіграли локалізовані моделі, орієнтовані безпосередньо на китайського споживача. Audi A6L у 2025 році стала беззаперечним лідером у сегменті люксових седанів C-класу, розійшовшись тиражем близько 172 000 автомобілів. Подовжена колісна база, орієнтація на комфорт задніх пасажирів і стабільно високий рівень оснащення залишають A6L однією з ключових моделей для корпоративних клієнтів і приватних покупців у Китаї. Не менш важливим для успіху бренду став Audi Q5L, який із результатом близько 140 000 проданих автомобіл ів посів перше місце серед бензинових люксових кросоверів B-сегмента, підтвердивши стабільний попит на преміальні SUV із традиційними силовими установками.

Минулого року FAW-Audi також завершила формування так званої стратегії «розкоші у всіх доменах», представивши продуктовий портфель із 42 моделей, який охоплює сегменти від A до D та включає як класичні бензинові автомобілі, так і моделі на нових джерелах енергії. Такий підхід дозволяє бренду одночасно утримувати сильні позиції в традиційних нішах і готуватися до поступової трансформації ринку, не жертвуючи поточними обсягами продажів.

Окремий акцент у 2025 році FAW-Audi зробила на розвитку інтелектуальних технологій. На тлі швидкого прогресу систем допомоги водієві в Китаї Audi ще кілька років тому розпочала співпрацю з Huawei, і минулого року ця робота перейшла в практичну фазу. Першою серійною бензиновою моделлю у світі з передовою системою допомоги водієві Huawei Qiankun ADS став Audi A5L Qiankun Edition, представлений у листопаді 2025 року. Згодом аналогічне рішення отримали й нові версії Audi Q5L, що стало важливим сигналом для китайського ринку, де рівень «розумних» функцій дедалі частіше від іграє не меншу роль, ніж класичні атрибути преміуму.

У найближчій перспективі FAW-Audi планує подальше розширення цієї стратегії. Компанія підтвердила підготовку до запуску оновлених Audi A6L, електричного Audi A6L e-tron, а також спортивних моделей S5 Avant і SQ8, які також мають отримати систему Huawei Qiankun ADS. Це дозволить бренду синхронізувати традиційні сильні сторони Audi з очікуваннями китайських покупців у сфері цифровізації та напівавтономного водіння.

Ще одним важливим кроком у 2025 році стало запровадження єдиної національної системи ціноутворення. Вперше для бренду Audi в Китаї було усунуто регіональні відмінності в цінах, що раніше змушувало клієнтів порівнювати пропозиції між різними дилерськими центрами. Така модель, вже добре знайома покупцям електромобілів китайських марок, передбачає прямішу взаємодію споживача з виробником при збереженні розгалуженої дилерської мережі для сервісного обслуговування.

Станом на кінець 2025 року мережа FAW-Audi налічувала майже 600 дилерських центрів у понад 240 містах Китаю, причому лише за минулий рік бренд розширив свою присутність ще на 28 нових міст.

Компанія Audi без гучних заяв і офіційних пресрелізів повністю зняла з виробництва Audi A7 Sportback. Після двох поколінь модель остаточно зникла з конфігураторів бренду, а її життєвий цикл фактично завершено. Третього покоління A7 не планується, і це рішення вже можна вважати остаточним.

На фінальному етапі формально в лінійці ще залишалися лише заряджені версії RS 7, однак і вони більше не виробляються. У низці країн дилери ще можуть пропонувати поодинокі автомобілі зі складів, зокрема RS 7 performance, але йдеться виключно про залишки. Базові та «цивільні» версії Audi A7 зникли повністю, а можливість замовлення нових автомобілів була закрита без будь-яких публічних пояснень з боку виробника.

Прямого наступника A7 Sportback Audi не запропонувала. Фактично сегмент, у якому раніше працювала ця модель, тепер перекривається одразу кількома іншими автомобілями марки. Класичну роль великого бізнес-седана перебрав на себе Audi A6, який у підсумку так і зберіг свою назву після того, як керівництво Audi в останній момент відмовилося від ідеї перейменувати його на A7.

Паралельно електричну альтернативу в цьому ж класі пропонує A6 e-tron, а іміджеву та більш спортивну нішу закриває Audi e-tron GT, дизайн якого багато в чому перегукується з силуетом колишнього A7 Sportback.

Таким чином, без A7 і фактично без A8, майбутнє якого залишається невизначеним, саме A6 сьогодні офіційно став найвищою моделлю серед легкових автомобілів Audi. Це рішення добре вписується у нову стратегію бренду, яка передбачає поступовий відхід від нішевих великих моделей із ДВЗ на користь або електромобілів, або кросоверів і SUV.

Майбутнє самої назви A7 при цьому залишається відкритим. У самій Audi не виключають, що індекс можуть використати повторно — наприклад, для дорогого люксового купе або зовсім нової моделі з іншим позиціонуванням. Водночас жодних підтверджених планів чи навіть концептів наразі не представлено, тож говорити про повернення A7 у будь-якому вигляді поки що зарано.

Наступник Audi TT поступово виходить із тіні. Після завершення виробництва культового купе фанати бренду довгий час чекали бодай натяку на його відродження — і, схоже, очікування не були марними. Представлений кілька місяців тому Concept C дедалі частіше називають генеральною репетицією серійної моделі, яка може дебютувати вже у 2027 році.

За неофіційною інформацією Motor1, Audi вже тестує прототипи на дорогах загального користування, що свідчить про високий рівень готовності проєкту. Новий спорткар має зберегти дух TT, але водночас стати носієм абсолютно нових технологій та дизайнерських рішень. Попри логічне очікування, що новинка отримає знайому назву TT, в Audi дали зрозуміти — цього не станеться.

Генеральний директор компанії Гернот Деллнер прямо заявив, що серійна версія Concept C не матиме імені TT. Це означає, що бренд готує не просто чергове покоління, а фактично нову главу в історії спортивних моделей Audi. Якою буде остаточна назва — поки що загадка.

Дизайн: еволюція, а не революція

Зовнішність майбутнього спорткара, ймовірно, буде дуже близькою до Concept C. Пропорції класичного купе, короткі звіси, виразна передня частина та плавна лінія даху формують знайомий, але сучасніший образ. Очікується, що деякі концептуальні елементи — наприклад, камери замість дзеркал — поступляться більш практичним рішенням, але загальний стиль уже виглядає майже серійним. Ба більше, цей автомобіль може задати нову дизайнерську мову Audi, яка згодом пошириться і на інші моделі бренду — від седанів до SUV.

Повністю електричний спорткар

Найбільші зміни стосуються техніки. Наступник TT, за всіма ознаками, стане повністю електричним. Його побудують на 800-вольтовій архітектурі, що забезпечить швидке заряджання та високу продуктивність. За чутками, Audi може використати платформу, спільну з майбутніми електричними Porsche 718 Boxster та Cayman. Такий крок дозволив би знизити витрати на розробку та зберегти спортивну ДНК завдяки середньомоторному компонуванню.

Акумулятори, ймовірно, розмістять за сидіннями та перед задньою віссю, а не під підлогою, як у більшості електромобілів. Це рішення сприятиме кращому розподілу ваги та нижчому центру мас. Базові версії можуть отримати один електромотор на задній осі, тоді як потужніші модифікації — повний привод із двома двигунами.

Коли чекати дебют

За наявними даними, прем’єра може відбутися у 2027 році, ймовірно, на початку року. Старт продажів очікується пізніше того ж року. Хоча офіційних підтверджень поки що немає, усе більше ознак вказує на те, що Audi серйозно налаштована повернутися в сегмент компактних спортивних купе — вже в електричному форматі.