Audi переглядає підхід до оформлення салонів своїх автомобілів. Після кількох років активної цифровізації компанія має намір повернути частину фізичних елементів керування, зробивши інтер’єри не лише сучасними, а й зручнішими у повсякденному використанні.

Про зміну підходу розповів технічний директор Audi Рувен Мор. За його словами, фізичні кнопки, перемикачі та поворотні регулятори залишаються важливою частиною ДНК бренду. Саме тому в майбутніх моделях вони й надалі використовуватимуться для керування найважливішими функціями автомобіля.

У компанії визнають, що традиційні органи керування мають переваги перед сенсорними поверхнями. Водій може користуватися ними майже навпомацки, не відволікаючись від дороги, тоді як повністю цифрові інтерфейси часто вимагають більше уваги. Крім того, в Audi хочуть повернути характерні тактильні відчуття від натискання кнопок і обертання регуляторів, які тривалий час були однією з особливостей автомобілів марки.

Водночас це не означає відмову від великих дисплеїв або сучасних цифрових технологій. Audi й надалі використовуватиме цифрові панелі приладів, мультимедійні системи та програмне забезпечення нового покоління, однак прагне знайти більш вдалий баланс між сенсорним керуванням і фізичними елементами.

Ще одним напрямом розвитку стане підвищення якості оздоблення салонів. У компанії планують приділяти більше уваги матеріалам і деталям, щоб інтер’єри знову асоціювалися не лише з передовими технологіями, а й із традиційною для Audi якістю виконання.

Перші зміни з’являться поступово в наступних поколіннях моделей. Таким чином Audi приєднується до загальної тенденції автомобільної галузі, де дедалі більше виробників переглядають рішення про повну відмову від фізичних кнопок і повертають частину традиційних елементів керування.

Audi оголосила про зміни в модельній лінійці для американського ринку на 2027 модельний рік. Компанія переглянула комплектації, оновила пакети оснащення, додала нові варіанти оформлення окремих моделей, а також підтвердила, що флагманський седан A8 залишається у продажу.

Найменше змін отримали Audi A8 L та спортивний S8. Для седана A8 L розширили можливості персоналізації пакета Black optic, запропонувавши два нові варіанти 21-дюймових колісних дисків із Y-подібним дизайном — у матовому неодимово-золотому або двоколірному виконанні. У S8 до стандартного оснащення додали підігрів задніх сидінь, а пакет Black optic також поповнився новим дизайном коліс.

Помітніше оновили сімейство A5. Для спрощення вибору Audi скоротила кількість комплектацій до однієї базової версії. Водночас для моделі став доступний новий пакет Sport Plus, який включає спортивний аеродинамічний обвіс S line, адаптивну спортивну підвіску, червоні гальмівні супорти та 20-дюймові колеса з літніми шинами. Салон такого автомобіля вирізняється спортивними сидіннями з комбінованим оздобленням шкірою та матеріалом Dinamica, кермом зі зрізаною нижньою частиною, алюмінієвими накладками на педалі, декоративними вставками з матового алюмінію та контрастною червоною прострочкою. Крім того, для A5 тепер доступні панорамний дах зі змінною прозорістю та спортивна підвіска S, яка зменшує дорожній просвіт на 20 мм.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi USA (@audiusa)

Для Audi S5 підготували новий пакет Vorsprung. До нього входять цифрові OLED-ліхтарі, адаптивна спортивна підвіска, окремий 10,9-дюймовий дисплей для переднього пасажира, підігрів задніх сидінь, сонцезахисні шторки, система Park Assist Pro та камери кругового огляду з тривимірною візуалізацією.

Оновлення торкнулися й бізнес-седана Audi A6. Відтепер усі автомобілі стандартно комплектуються системою кругового огляду та підігрівом керма. Також виробник переглянув доступні варіанти оздоблення салону, змінивши поєднання кольорів оббивки та стелі.

Компактний кросовер Audi Q3, який нещодавно змінив покоління, отримав розширений перелік базового обладнання. До нього увійшли система прямого контролю тиску в шинах і система Rear Turn Assist, що допомагає уникнути зіткнення під час виїзду заднім ходом. Крім того, було оновлено склад пакетів Convenience та Driver Assistance. Перший тепер об’єднує підігрів керма, автоматично затемнюване салонне дзеркало з HomeLink, систему допомоги під час паркування, камери кругового огляду та пробний доступ до SiriusXM. Другий доповнили проєкційним дисплеєм, системою Park Assist Pro та функцією навчання автоматичному паркуванню.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi USA (@audiusa)

Зміни відбулися і в сімействі Audi Q8. Уже в базовій комплектації кросовер отримав зовнішній пакет S line та 21-дюймові легкосплавні диски. Для виконання Black optic запропонували нові 22-дюймові колеса в матовому неодимово-золотому кольорі, а SQ8 отримав нові 23-дюймові диски. Флагманський RS Q8 performance відтепер стандартно оснащується подвійним акустичним склом передніх бокових дверей, що покращує шумоізоляцію салону.

Найсуттєвіші зміни відбулися в електричній лінійці. Audi відмовилася від базового S e-tron GT, тому єдиною моделлю сімейства на американському ринку залишився RS e-tron GT performance. Для нього підготували лише незначне оновлення: пакет Forged carbon тепер включає глянцево-чорну решітку Singleframe.

Разом із переглядом комплектацій Audi також оновила ціни на більшість моделей для американського ринку. Вартість A8 L починається від 95 100 доларів, S8 — від 130 000 доларів, A5 — від 50 400 доларів, S5 — від 63 600 доларів, A6 — від 64 900 доларів, Q3 — від 44 400 доларів, Q8 — від 76 900 доларів, тоді як RS e-tron GT performance коштує від 170 500 доларів США.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi USA (@audiusa)

Audi вивчає можливість створення нового великого позашляховика, який зможе конкурувати з такими моделями, як Land Rover Defender і Mercedes-Benz G-Class. Наразі проєкт перебуває на початковій стадії, однак керівництво компанії вже підтвердило, що такий автомобіль справді розглядається як перспективний напрям розвитку модельної лінійки.

Під час розмови з журналістами генеральний директор Audi Гернот Делльнер зазначив, що бренд бачить потенціал у сегменті справжніх позашляховиків. За його словами, нині компанія оцінює різні варіанти реалізації такого проєкту, хоча остаточного рішення про запуск моделі у виробництво ще не ухвалено.

На тлі цих заяв видання Motor1 опублікувало дизайнерські рендери, які демонструють можливе бачення майбутньої новинки. На зображеннях автомобіль отримав майже вертикальну передню частину кузова, вузьку світлодіодну оптику, масивні колісні арки, великі позашляхові шини, збільшений дорожній просвіт і короткі звиси, що покращують геометричну прохідність. Водночас ці ілюстрації не мають стосунку до Audi й не відображають остаточний дизайн майбутньої моделі.

Якщо проєкт отримає «зелене світло», новий автомобіль суттєво відрізнятиметься від нинішніх кросоверів Q6, Q7 та Q8. У компанії хочуть створити модель із набагато виразнішими позашляховими можливостями, яка стане окремим продуктом у модельній лінійці Audi, а не черговою варіацією вже існуючих SUV.

Технічних подробиць виробник поки не розкриває. Водночас профільні медіа припускають, що для скорочення термінів розробки Audi може використати одну з уже наявних платформ Volkswagen Group. Серед можливих варіантів називають архітектуру, яку створює Scout Motors для своїх майбутніх позашляховиків. Однак офіційного підтвердження цієї інформації наразі немає.

За попередніми оцінками, якщо Audi схвалить проєкт найближчим часом, серійний позашляховик може дебютувати не раніше 2027-2028 років. Очікується, що модель займе місце у верхній частині модельного ряду бренду, а її вартість перевищить 100 тис. євро.