Компанія Audi поділилася деталями створення силової установки для нового високопродуктивного сімейства RS 5. Модель стала першим представником підрозділу Audi Sport, який отримав плагін-гібридний привод.

Створення цього складного двигуна стало результатом багаторічної транскордонної співпраці між двома основними підрозділами німецької марки — центром розробки моторів у Некарзульмі (Німеччина) та заводом в Дьєрі (Угорщина).

За інформацією компанії, новий Audi RS 5 з’явиться на європейському ринку вже наприкінці червня цього року, а клієнти вже мають можливість конфігурувати та замовляти автомобілі.

Чіткий розподіл ролей та етапи розробки

Створення нового силового агрегату базується на структурованому процесі з розподілом зон відповідальності. За проєктування та валідацію всієї трансмісії відповідали інженери з Некарзульма. Головним технологічним викликом для німецької команди стало поєднання бензинового двигуна V6 з подвійним турбонаддувом та сучасного електродвигуна в рамках єдиної концепції PHEV.

Після успішного завершення передсерійної фази тестування та офіційної передачі проєкту, команда Audi Hungaria у місті Дьєр взяла на себе обов’язки з безперервного інжинірингу, фінального доопрацювання та безпосереднього серійного виробництва двигунів. За словами представників компанії, така схема дозволяє не переналаштовувати процеси щоразу з нуля, а використовувати багаторічний спільний досвід, що значно прискорює прийняття рішень.

Систематична передача обов’язків та довіра

Важливим елементом взаємодії між німецьким та угорським майданчиками є проведення регулярних спільних семінарів і воркшопів під час досягнення ключових етапів розробки. Зустрічі команд проходять по черзі в Некарзульмі та Дьєрі, де фахівці детально обговорюють технічні питання і підписують офіційні документи про передачу відповідальності за мотор на наступний етап.

Керівники інженерних груп наголошують, що попри географічну відстань, щоденна комунікація між фахівцями оптимізована завдяки прямим налагодженим зв’язкам, тому розбіжності в локаціях під час робочих процесів практично не відчуваються. Крім того, залучення фахівців з різних країн дозволяє розглядати складні інженерні завдання з різних професійних та культурних перспектив.

Технологічні особливості нової трансмісії

Спільні інженерні зусилля втілилися в конкретних динамічних характеристиках автомобіля. Окрім плагін-гібридної силової установки, новий Audi RS 5 отримав модернізовану систему повного приводу quattro з технологією Dynamic Torque Control.

Ця система використовує електромеханічний векторинг крутного моменту для точного розподілу потужності між задніми колесами, що забезпечує стабільність, високу точність керування та виражену динаміку під час проходження поворотів.

Компанія Audi розглядає можливість випуску позашляхового SUV із покращеними характеристиками для бездоріжжя. Бренд оцінює попит на такі моделі на тлі популярності пригодницьких кросоверів у США. Про це пише видання Motor1.

Генеральний директор Audi Гернот Делльнер повідомив, що компанія вивчає можливість створення більш «позашляхової» версії SUV. За його словами, автомобільний ринок США дуже різний, тому моделі, популярні в Каліфорнії, можуть не користуватися попитом у Небрасці.

Водночас Делльнер зазначив, що сегмент автомобілів для бездоріжжя зараз активно зростає. Попит мають моделі на кшталт Trailsport від Honda та Wilderness від Subaru.

Минулого року Audi вже показувала концепт Q6 E-Tron Off-Road. Автомобіль отримав збільшений на 16 сантиметрів кліренс і ширшу на 25 сантиметрів колію порівняно зі стандартною версією Q6. У компанії вважають, що частину цих рішень можна адаптувати для серійної моделі.

Ще одним прикладом для Audi може бути позашляховий концепт Bentayga від Bentley. Після презентації цієї моделі дилери та клієнти почали вимагати запуску автомобіля у виробництво.

Для створення такого SUV Audi достатньо змінити підвіску та встановити позашляхові шини. Автори вважають, що подібний підхід уже добре працює для Subaru та Honda, а покупцям подобаються автомобілі з «позашляховим» дизайном, навіть якщо їх не використовують на бездоріжжі.

Audi официально похоронила R8 в 2024 году, но, похоже, история на этом не закончилась.

CEO Audi Гернот Делльнер (Gernot Döllner) впервые публично допустил возвращение суперкара R8 — и не просто любого, а модели с техникой Lamborghini Temerario.

Audi снова заговорила о V8

Во время презентации нового Audi RS5 в Австрии Делльнера спросили о будущем V8 в линейке бренда. Вместо стандартного дипломатичного ответа руководитель Audi неожиданно начал открыто хвалить новый двигатель Lamborghini Temerario. Речь идет о гибридном V8, который раскручивается до 10 000 об/мин.

После этого журналисты прямо спросили о возможном возвращении Audi R8 на базе Lamborghini. В ответ Делльнер назвал идею «хорошей» и засмеялся — что многие восприняли как прозрачный намек.

Новый R8 может получить технику Temerario

Если проект действительно получит зеленый свет, новый R8, вероятно, будет использовать:

• платформу Lamborghini Temerario;
• гибридный V8;
• среднемоторную компоновку.

Это уже знакомый сценарий для Audi. Первое поколение R8 было технически близким к Lamborghini Gallardo, а второе — к Huracan. Поэтому использование Temerario в качестве основы выглядит логичным.

Атмосферный V10 может остаться в прошлом

Предыдущие R8 ассоциировались прежде всего с атмосферным V10. Но новая модель, если она появится, почти наверняка перейдёт на плагин-гибридную силовую установку.

И здесь Audi явно смотрит не в сторону «экологии», а в сторону производительности. Современные гибридные системы Lamborghini уже позволяют сочетать высокие обороты V8 с мгновенным электрическим «моментом».

Для Audi это также шанс вернуть R8 в сегмент суперкаров без необходимости отдельно финансировать совершенно новую платформу.

Электрический спорткар Audi тоже будет — но это другая история

Интересно, что параллельно Audi готовит электрический спортивный автомобиль на платформе Porsche, который дебютирует в следующем году. Впрочем Делльнер дал понять, что он не станет спортивным флагманом бренда.

Судя по всему, в компании до сих пор считают, что настоящий halo-car Audi Sport должен звучать, иметь ДВС и вызывать эмоции не только цифрами ускорения.

Возвращение R8 выглядит значительно реальнее, чем год назад

Когда производство R8 завершили в 2024 году, официально преемника не анонсировали. Некоторые тогда предполагали, что Audi окончательно перейдет на электромобили даже в спортивном сегменте.

Но рынок за последние два года заметно изменился. Интерес к дорогим гибридным суперкарам высок, а полный переход премиум-брендов на EV уже не выглядит таким однозначным.