Наступник культового Audi TT з’явиться у 2027 році. Спортивне купе отримає потужні електричні установки та матиме дві окремі батареї.

Появу нової спортивної моделі в наступному році підтвердив СЕО Audi Гернот Дельнер під час презентації нового покоління RS5. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Гернот Дельнер розкрив деякі подробиці нової моделі. Уже відомо, що вона не буде називатися Audi TT, адже її концепція дещо інша. Авто розробляють за прискореною процедурою — як китайські електрокари.

Спортивний електромобіль Audi — серійна версія торішнього прототипа Concept C. Автомобіль збереже чимало рис цього концепту.

В основі купе Audi лежатиме новітня електрична платформа PPE, яку використовуватимуть нові Porsche Boxster та Cayman наступного покоління. Характеристики електрокара тримають у секреті, проте відомо, що він буде значно потужнішим за Audi TT: віддача може сягнути 400-600 сил.

Для покращення керованості авто отримає дві окремі батареї, які розмістять біля передніх і задніх коліс. Таке рішення покликано оптимізувати розподіл ваги. Крім того, відомо, що новий спорткар буде дорожчим за Audi TT.

Флагманський седан Audi A8 готується до зміни покоління і вперше за довгий час радикально змінить технічну основу. За інформацією з профільних джерел, новий A8 із внутрішнім індексом AU661 буде створений на платформі MSB61w — тій самій архітектурі, що використовується для нового Porsche Panamera. Серійне виробництво стартує наприкінці 2029 року, а вихід на ринок очікується у 2030-му.

Раніше передбачалося, що наступний A8 стане повністю електричним і перейде на платформу SSP, яку концерн Volkswagen Group готує для майбутніх BEV-моделей. Однак тепер Audi переглянула стратегію. Перехід на модульну архітектуру MSB від Porsche свідчить про збереження двигунів внутрішнього згоряння в гамі флагманського седана. Нове покоління A8 отримає як традиційні бензинові версії, так і плагін-гібриди PHEV. Таким чином, бренд фактично продовжує життєвий цикл ДВЗ у преміальному сегменті, де попит на великі гібридні седани залишається стабільним.

Поточне покоління Audi A8 уже фактично завершує кар’єру. У Німеччині модель зникла з офіційного конфігуратора — компанія припинила прийом нових індивідуальних замовлень. Очікується, що виробництво D5 буде остаточно завершене до кінця поточного року. Це означає, що між припиненням випуску нинішнього A8 і появою наступника утвориться пауза приблизно у три-чотири роки — доволі нетипова ситуація для флагманської моделі.

Щодо дизайну нового покоління інформації поки що обмаль. У мережі з’являлися неофіційні рендери, які демонструють більш експресивний і спортивний стиль, однак, за оцінками експертів, серійна версія може суттєво відрізнятися від цих візуалізацій. Офіційних зображень або тизерів Audi наразі не оприлюднювала.

Перехід A8 на платформу, споріднену з Panamera, можна розглядати як прагматичний крок. MSB розрахована на поздовжнє розташування двигуна та підтримує як класичні силові установки, так і гібридні системи, що дозволяє поєднати високі динамічні характеристики з електрифікацією. Для Audi це шанс зберегти статус технологічного флагмана без повного переходу в електричний формат саме в той момент, коли ринок демонструє неоднозначну динаміку попиту на великі BEV-седани.

Майбутній компактний електрокросовер Audi A2 e-tron уперше зафіксували з відкритим салоном. Шпигунські фото підтверджують: попри статус найменшої моделі в електричній лінійці бренду, новинка отримає преміальне оснащення та сучасну архітектуру інтерфейсу.

На кадрах Carscoops помітно, що інтер’єр багато в чому повторює рішення, які дебютували в Audi Q3 останнього покоління. Перед водієм — вигнута цифрова панель приладів, що плавно переходить у центральний сенсорний дисплей мультимедійної системи. Кермо нового дизайну з масивними спицями отримало багатофункціональні елементи керування.

Очікується розширене атмосферне підсвічування, оздоблення з екологічних матеріалів та голосовий асистент на базі штучного інтелекту з підтримкою онлайн-сервісів. Також заявлені системи допомоги водієві другого рівня автономності.

Платформа та технічні характеристики

Модель базуватиметься на платформі MEB концерну Volkswagen Group, яку вже використовують електромобілі бренду, зокрема Audi Q4 e-tron. Базова версія отримає один електромотор потужністю близько 150 кВт (204 к.с.) і акумулятор ємністю 63 кВт-год. Запас ходу очікується на рівні приблизно 400 км за циклом WLTP. Потужніші модифікації можуть розвивати до 200 кВт (272 к.с.) і долати до 560 км на одному заряді. Передбачені як задньоприводні, так і повноприводні версії quattro.

Дизайн із натяком на класику

Зовнішність новинки поєднує сучасні риси електромобілів бренду з алюзіями на оригінальний A2 початку 2000-х років. Вузькі денні ходові вогні розміщені високо, основні фари інтегровані в бампер, а закрита решітка підкреслює електричну природу моделі. За габаритами автомобіль розташується нижче Q4 e-tron і фактично замінить у європейській лінійці бензиновий A1 та кросовер Q2.

Конкуренція та ринкові перспективи

У сегменті компактних преміальних електрокросоверів новинка змагатиметься з такими моделями, як BMW iX1, Volvo EX30, Smart #1, Alfa Romeo Junior та Mini Aceman. Очікується, що стартова ціна становитиме приблизно від 35 000 євро, а офіційний дебют відбудеться протягом наступного року.