Нове покоління Audi Q8 поки не представлене, однак автори YouTube-каналу AutoYa вже показали власне бачення майбутнього купеподібного кросовера. Неофіційний проєкт демонструє можливий дизайн екстер’єру та салону моделі 2027 або 2028 модельного року.

Нинішній Audi Q8 дебютував у 2018 році, а восени 2023-го пережив оновлення для 2024 модельного року. Саме вік автомобіля став підставою для припущення, що Audi може готувати його наступника. Водночас компанія ще не анонсувала нове покоління та не назвала строків його появи.

У своєму проєкті AutoYa використала стилістичні рішення нових Audi Q7 та Q9. Передня частина отримала розділену оптику: денні ходові вогні розташовані вище, а основні фари — нижче. Також автори змінили світлову графіку та оформлення задніх ліхтарів.

Силует зберіг головну особливість Q8 — похилий дах у стилі купе. Модель показали як п’ятимісний кросовер із двома рядами сидінь, тоді як більші Q7 та Q9 орієнтовані на покупців, яким потрібен просторіший сімейний автомобіль.

Разом зі звичайним Q8 автори припускають появу нового SQ8 зі спортивнішим оформленням. Проте зображень майбутньої серійної моделі або випробувальних прототипів у наданому матеріалі немає.

У відео також показали можливий інтер’єр і кілька варіантів кольорів кузова та салону. Однак конкретні особливості обладнання джерело не описує, тому робити висновки про дисплеї, мультимедійну систему або інші елементи оснащення поки неможливо.

Технічних відомостей про наступний Audi Q8 також немає. Склад силових установок, платформа, типи привода та можливі електрифіковані версії залишаються невідомими.

Електромобілі китайського бренду AUDI, створеного спільно Audi та SAIC, почали постачати до Німеччини через паралельний імпорт. Незалежна компанія Auto China пропонує обмежені партії ліфтбека E5 Sportback і великого кросовера E7X, які офіційно продаються лише в Китаї.

Імпортер купує автомобілі в КНР, доставляє їх морем до Німеччини та проводить місцеву сертифікацію для допуску на дороги. Через логістику, мита й процедуру узгодження ціна машин майже подвоюється.

AUDI E5 Sportback коштує в Німеччині 59 980 євро. У Китаї його початкова ціна становить 205 990 юанів, або близько 30 600 доларів. За кросовер E7X німецький імпортер просить від 72 900 євро, тоді як на домашньому ринку він коштує від 269 800 юанів — приблизно 40 100 доларів.

Навіть із такою націнкою обидві моделі залишаються дешевшими за близькі за класом електромобілі Audi для європейського ринку. Audi S6 Sportback e-tron у Німеччині коштує від 99 500 євро. Водночас його потужність сягає 543 к.с., тоді як двомоторний E5 Sportback розвиває 776 к.с.

Схожа ситуація склалася і з кросоверами. Імпортований E7X коштує на 20 900 євро менше за Audi SQ6 e-tron, ціна якого починається з 93 800 євро. При цьому китайська модель має багатше оздоблення салону.

Проте паралельний імпорт пов’язаний із ризиками. Audi може спробувати через суд зупинити продаж цих автомобілів. Подібний випадок уже стався у 2023 році, коли до Німеччини ввезли 20 китайських Volkswagen ID.6. Після тривалого судового розгляду автомобілі постановили знищити.

Це не означає, що така сама доля обов’язково чекає на E5 Sportback та E7X. Наразі Audi не повідомляла про судові претензії до імпортера. Однак покупцям, найімовірніше, доведеться обходитися без заводської гарантії, офіційного сервісу та повноцінної програмної підтримки.

Наступна Audi A3 не стане електромобілем. Компанія збереже двигуни внутрішнього згоряння, але зробить основну ставку на кілька типів гібридних силових установок. Одночасно модель отримає новий дизайн і якісніший салон, покликаний повернути Audi репутацію одного з лідерів преміального сегмента.

Автомобіль побудують на глибоко модернізованій платформі MQB нинішньої A3. Цю ж основу використовуватимуть наступні Volkswagen Golf, Skoda Octavia та SEAT Leon. Через збереження архітектури пропорції кузова й простір у салоні істотно не зміняться, однак зовнішність і оформлення інтер’єру перероблять значно помітніше.

Нова A3 розвиватиме дизайнерську концепцію Radical Next, уперше показану на Audi Concept C у 2025 році. Очікуються чотирисекційні передні та задні ліхтарі, решітка радіатора простішої форми, нові колеса й чистіші поверхні кузова. Водночас оприлюднені зображення є незалежним баченням майбутньої моделі, тому серійний автомобіль може відрізнятися в деталях.

Особливу увагу Audi приділить салону. Технічний директор компанії Рувен Мор нагадав, що A3 першого покоління за якістю матеріалів, перемикачів і тактильними відчуттями майже не поступалася тодішній A8. Тепер виробник хоче знову поширити таке відчуття преміальності на доступніші моделі.

У салон мають повернутися фізичні регулятори з чітким механічним відгуком, кругле кермо та якісніші оздоблювальні матеріали. При цьому Audi не відмовлятиметься від цифрових функцій. Імовірно, A3 збереже два великі дисплеї, але інтерфейс намагатимуться зробити простішим і менш нав’язливим для водія. Остаточну конфігурацію екранів поки не затверджено.

У гамі силових установок очікується плагін-гібрид із 1,5-літровим турбодвигуном, шестиступеневою роботизованою коробкою передач і батареєю місткістю 25,7 кВт-год. Аналогічна система в нинішніх компактних моделях концерну забезпечує близько 113 км електричного запасу ходу.

Доступнішою альтернативою стане звичайний гібрид, який не потребує заряджання від мережі. Він також використовуватиме 1,5-літровий двигун, але отримає меншу батарею та два електромотори: один приводитиме колеса, а другий виконуватиме функцію стартер-генератора. Початкові версії оснащуватимуть системами м’якого гібрида.

Поява дизельної A3 малоймовірна, а повністю електричної версії на платформі MQB не буде. Її місце в компактному класі має посісти окрема Audi A2 e-tron. Також очікується новий седан A3, важливий насамперед для американського ринку. Майбутнє спортивної S3 поки залишається невизначеним через посилення екологічних норм.

Наступна Audi A3 має надійти у продаж до кінця десятиліття. Точні строки прем’єри, характеристики та склад модельної лінійки виробник ще не оголосив.