На тлі економічних санкцій, що спричинили за собою вихід з Росії цілої низки світових автомобільних брендів, на місцевому ринку сформувався дефіцит запчастин. «Виправити» ситуацію росіяни вирішили за допомогою, так званого паралельного експорту, тобто ввезення продукції без згоди офіційного виробника.

Цю ідею підтримали в російському національному автомобільному союзі. Автозапчастини, зокрема і оригінальні, планують закуповувати в третіх країнах і поставляти в Росію без участі і офіційного дозволу самого виробника і власника бренду.

Раніше в російському уряді підготували список позицій, щодо яких можна буде офіційно перейти на паралельний імпорт, разом із автозапчастинами.

Цікаво, що навіть враховуючи те, що вартість запасних частин в Росії зросла в середньому на 60-70%, далеко не всі учасники ринку позитивно поставилися до такої ідеї. На думку деяких з них, з одного боку ця схема дає змогу вирішити проблеми з гарантійним ремонтом, з іншого — відкриває шлях для контрафакту.

Як і обіцяли, не дивлячись ні на що, продовжуємо проводити справжні тест-драйви. Невдовзі ми повернемось і до цивільних авто. Але поки що машини у нас специфічні. Тому сьогодні на тесті броньований Land Rover Defender у 110-му кузові.

Зараз, під час війни, більшість страхових компаній працює з перебоями, а у деяких регіонах робота припинена повністю. Проте у МТСБУ за певних умов може здійснювати виплати у разі ДТП.

Регулятор ринку автострахування залежить від роботи багатьох інших держаних структур, перед усім судової системи. Адже без рішення суду щодо ДТП виплати не проводяться.

Якщо визнаний винним у ДТП не має страхового поліса, виплати проводяться з фонду захисту потерпілих МТСБУ у наступних випадках:

• винуватець дорожньо-транспортної пригоди не має чинного полісу ОСЦПВ (потім МСТБУ стягує кошти з винуватця);
• винуватець втік з місця ДТП і при цьому завдано шкоди життю чи здоров’ю людей. Зазначимо, що в такому разі Бюро зробить виплату лише за шкоду життю та здоров’ю водія та пасажирів у потерпілому транспортному засобі, або життю та здоров’ю пішоходів, велосипедистів, але не за ремонт самого автомобіля (якщо винуватця не буде знайдено);
• винуватець належить до пільгової категорії: інваліди 1 групи, учасники бойових дій. Обов’язкова умова отримання постраждалим виплати у таких ситуаціях – наявність у нього чинного поліса ОСЦПВ;
• виплати за зобов’язаннями страхових компаній, які визнані банкрутами та пройшли процедуру ліквідації;
• виплати постраждалим за зобов’язаннями страхових компаній, які пішли з ринку ОСЦПВ (вже не є членами Бюро, але ще не визнані банкрутами) за рахунок та рамках коштів, що раніше акумульовані цими СК у гарантійних фондах МТСБУ.