Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Lexus обновил кроссовер NX: новая батарея для подключаемой гибридной версии, изменения в ходовой части, а также изменения в дизайне кузова и салона.
Главная новинка касается NX 450h+ — первого плагин-гибрида Lexus. Запас хода на электротяге увеличился с 72 до более 100 км. Для этого кроссовер получил новую батарею емкостью 23 кВт⋅ч вместо прежней на 18 кВт⋅ч. Кроме того, Lexus установил новые электрические компоненты, которые должны повысить эффективность силовой установки.
Суммарная мощность NX 450h+ выросла на 1 л.с. и теперь составляет 303 л.с. Автомобиль также может буксировать прицепы массой до 1 500 кг.
Обычный гибрид NX 350h тоже получил новую батарею. Она основана на аккумуляторе, используемом в новом седане ES, и весит на 9,2 кг меньше предыдущей. Lexus также ожидает, что обе гибридные версии NX будут иметь самые низкие в классе выбросы CO2.
Обновленный NX получил новую фирменную решетку Lexus в корпоративном стиле марки. Вместе с другими изменениями экстерьера она должна снизить аэродинамическое сопротивление.
В салоне Lexus пошел по пути, который уже использовал в новом ES. Физические переключатели управления микроклиматом заменили цифровые органы управления.
Центральное место на передней панели занимает 14-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. В панель также интегрированы элементы с тактильной обратной связью.
Lexus также изменил настройки NX, чтобы сделать поведение кроссовера более спортивным. Водительское сиденье установили ниже, руль стал меньше, а электроусилитель руля получил новые настройки.
В подвеске используются новые амортизаторы с клапанами. Их настраивали на северной петле Нюрбургринга, чтобы улучшить баланс между управляемостью и комфортом при движении.
Обновленный Lexus NX должен появиться на европейских рынках в начале следующего года.
Американський підрозділ Mansory показав перший у США броньований Rolls-Royce Cullinan. Автомобіль побудували на основі версії Black Badge та оснастили балістичним захистом рівня B4.
Такий рівень бронювання розрахований на захист від високошвидкісних куль, випущених із короткоствольної зброї, зокрема патронів 9 мм, .357 Magnum і .44 Magnum. Водночас він не передбачає захисту від автоматних або гвинтівкових боєприпасів.
Mansory заявляє, що броньоване скло та посилені двері автомобіля перевіряли прямим обстрілом. Компанія також опублікувала відео випробувань, на якому захисні елементи витримують кілька влучань.
Переглянути цей допис в Instagram
Додаткове бронювання збільшило масу Cullinan приблизно на 300 фунтів, або 136 кг. Mansory не розкрила конструкцію захисної капсули та не уточнила, які ще частини кузова, крім дверей і скла, отримали посилення.
Зовні броньований Cullinan майже не відрізняється від інших проєктів ательє. Автомобіль отримав перероблену нижню частину переднього бампера з більшими повітрозабірниками, додатковими денними ходовими вогнями та новим сплітером. Решітку радіатора також змінили, тоді як капот залишився стандартним.
Профіль доповнили накладками на пороги та розширювачами колісних арок. Ззаду встановили два спойлери, масивний дифузор і чотири патрубки вихлопної системи. Автомобіль також обладнали аварійними сигнальними вогнями.
Переглянути цей допис в Instagram
Салон оздоблений білою шкірою з особливим малюнком на сидіннях і частині дверних панелей. Контраст створюють чорні канти, темна стеля та стійки кузова. На підголівниках вишиті логотипи Rolls-Royce.
Під капотом залишився стандартний для Cullinan Black Badge 6,75-літровий V12 із подвійним турбонаддувом. Він розвиває 600 к.с. і 900 Нм. Mansory не повідомляла про збільшення потужності саме цього автомобіля.
Вартість броньованого Cullinan не розголошується. Для отримання ціни та докладної інформації про захист потенційним замовникам потрібно звертатися безпосередньо до американського підрозділу Mansory.
Honda и Nissan объединили усилия в разработке электронной архитектуры и программного обеспечения для автомобилей нового поколения. Совместные решения планируется интегрировать в модели обеих марок, начиная с 2029 финансового года.
Партнерство предусматривает совместную разработку и стандартизацию нескольких электронных блоков управления (ECU), которые станут основой программно-определяемых автомобилей (SDV). Также Honda и Nissan будут работать над бортовой операционной системой, ключевыми компонентами промежуточного программного обеспечения и программами управления автомобилем.
Для производителей это способ разделить затраты на разработку сложных электронных систем и в то же время сохранить отдельные модельные линейки. Автомобили становятся все более зависимыми от программного обеспечения, а электронная архитектура определяет работу значительной части их функций.
Honda и Nissan планируют определить общие спецификации для нескольких центральных и зональных ECU. Такая архитектура предполагает объединение электронных систем по физическому расположению в автомобиле — например, в передней, центральной или задней части кузова.
Зональные блоки управления могут сократить длину проводки и упростить производство автомобиля. Меньшее количество отдельных блоков и соединений также означает меньшее количество потенциальных точек отказа. В то же время такая схема позволяет быстрее обмениваться данными между электронными компонентами.
Для программно-определяемых автомобилей это особенно важно. Единая электронная архитектура упрощает обновление программного обеспечения, в частности через беспроводную связь, без необходимости установки нового оборудования.
Высокая скорость обмена данными и централизованное программное управление также создают основу для более сложных систем помощи водителю и функций полуавтоматического управления.
Партнерство в сфере электроники стало следующим этапом сотрудничества двух японских автопроизводителей. В конце 2024-го и в начале 2025 года Honda и Nissan обсуждали гораздо более масштабный вариант сотрудничества, включая возможное слияние, но эти переговоры завершились без заключения соглашения.
Теперь компании сосредоточились на отдельных совместных проектах. Среди возможных направлений сотрудничества ранее также упоминались крупные внедорожники.
В отличие от совместной разработки платформ, шасси или силовых установок, новое соглашение касается базовой электронной и программной инфраструктуры. Это позволяет Honda и Nissan использовать общие технологии, не отказываясь от собственных автомобилей и их особенностей.
Совместная разработка также должна помочь компаниям быстрее внедрять новые технологии. Nissan развивает собственные системы помощи водителю ProPilot, тогда как Honda планирует шире использовать операционную систему Asimo в своих автомобилях.
Оба производителя также связывают сотрудничество с долгосрочными целями по сокращению выбросов углерода и повышению безопасности дорожного движения.
Honda и Nissan начали обсуждать новые форматы сотрудничества ещё в 2024 году. Теперь часть этих планов обрела конкретное направление — совместная электронная архитектура и программное обеспечение для автомобилей, которые появятся после 2029 года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 сентября, 2026 
