Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Минулого року Nissan представив одразу чотири концепти електромобілів, серед яких один отримав назву Chill-Out.
Вже неодноразово припускалось, що наступником для Leaf стане компактний кросовер із невеликим кліренсом й новинка зможе отримати нові технології та зробити справжню революцію «Ліфа».
Наступне покоління Nissan Leaf, ймовірно, також може піти шляхом розвитку хетчбеку Bolt, який виріс у кросовер Bolt EUV.
Запатентований Chill-Out вже має подібність до деяких конкурентів: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 і Ford Mustang Mach-E. Це все компактні та середньорозмірні електричні кросовери з яскравим дизайном.
Автомобіль на патентних зображеннях, безумовно, теж яскравий: він поділяє стрімку лінію даху з концептом Chill-Out, має гострий «ніс» та оригінальний дизайн задньої частини. Великі колеса концепту замінені тут більш звичайними, хоча шини все низькопрофільні, як у шоу-кара.
Проте є й деякі відмінності: запатентована конструкція має трохи довшу задню частину (більше заднього звису за задніми колесами) і квадратний капот.
На жаль, патент не говорить нічого про інтер’єр автомобіля, який на концепті був фактично без керма. Звісно, новинка матиме й кермо, й педалі, й відносно нормальну приладову панель.
Ближче до реалізації концепт Chill-Out отримає ще більше від кросовера Nissan Ariya, у якого можуть запозичити передній й повний привід, не кажучи вже про більший діапазон пробігу та потужності, ніж надає поточний Leaf (до 363 км і 214 к.с.).
Хоча шоу-кар мав твердотільну батарею, проте навряд чи Nissan встигне підготувати нову акумуляторну технологію до старту виробництва нового покоління Leaf. Автомобільний альянс Renault-Nissan-Mitsubishi планує почати виробництво твердотільних акумуляторів лише у 2028 році.
Новый Peugeot 408 — это не только запоминающийся дизайн, но также вместительный багажник, неплохой клиренс и гибридные версии, которые заряжаются как электромобили.
Дизайн нового Peugeot выдержан в фирменном стиле марки, характерном для других моделей актуальной линейки: «клыки» дневных ходовых огней, сложная пластика кузовных панелей, безрамочная решетка радиатора. В то же время по размерам 408 оказался между С и D классами.
Так, при длине 4687 мм новый Peugeot 408 на 51 мм вытянутее Peugeot 308 SW и на 91 мм короче Peugeot 508 SW (оба универсалы). Колесная база — 2787 мм, дорожный просвет — 189 мм, колеса — диаметром от 17 до 20 дюймов, в зависимости от комплектации.
Объем багажника: 536 л /1611 л
Авангардный дизайн интерьера в целом унаследован от семейства 308. Водительское место встречает фирменной компоновкой Peugeot i-Cockpit с характерным рулем небольших размеров и «парящей» передней панелью. Приборная панель тут виртуальная, на 10-дюймовом дисплее, в числе дополнительных опций указан массаж сидений, акустика Focal с десятью динамиками, система ночного видения, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль.
Peugeot 408 построен на платформе EMP2
Для Европы заявлены одна бензиновая и две плагин-гибридные модификации Peugeot 408, причем все они переднеприводные. В первом случае под капотом находится 1.2-литровый турбомотор на 130 л.с. и 230 Нм. Коробка передач — 8-ступенчатый «автомат».
Модификация Hybrid 180 подразумевает 1.6-литровый бензиновый турбодвигатель на 150 л.с. и 250 Нм. У версии Hybrid 225 ДВС аналогичного объема выдает уже 180 л.с. и 250 Нм. В то же время отдача вспомогательного электромотора независимо от модификации одинаковая — 110 л.с. и 320 Нм. Трансмиссия также не меняется — 8-ступенчатый «автомат».
Емкость аккумуляторной батарей гибридов — 12,4 кВтч. Запас хода на электротяге пока не раскрывается, но известно, что зарядка от настенной системы типа WallBox мощностью 7.4 кВт занимает 1,4 часа, а от бытовой розетки — 7 часов и 5 минут. Кстати, объем бензобака гибридов всего 40 л против 52 л у обычной бензиновой версии.
Европейский старт продаж новинки Peugeot запланирован на начало 2023 года и такие автомобили будут выпускать во Франции. Чуть позже производство организуют в Китае для местного рынка.
Также анонсирована полностью электрическая разновидность нового Peugeot 408. Она поступит в продажу с отставанием в несколько месяцев.
Источник: Peugeot
У 2023 році в США стартує нова гоночна серія GR Cup, створена спільними зусиллями Toyota Gazoo Racing North America (TGRNA) та промоутерської організації SRO America. Усі учасники чемпіонату отримають у своє розпорядження однакові автомобілі на базі нового спортивного автомобіля Toyota GR86. При цьому в північноамериканській серії машини будуть доопрацьовані більш серйозно, ніж у японському турнірі GR86/BRZ Cup, який проводиться на батьківщині моделі вже дев’ятий рік.
Виробництвом гоночних купе займеться підрозділ Toyota Racing Development (TRD) на заводі Мурсвіллі в Північній Кароліні. Обіцяно, що купе отримають новий блок керування двигуном Bosch, вихлопну систему Borla, 6-ступінчасту секвентальну коробку передач Sadev, гальма Alcon, регульовані амортизатори JRI та стійки Toyota Gazoo Racing.
Візуально гоночні спорткари відрізнятимуться від дорожніх капотом з повітрозабірниками, переднім бампером з розвиненим спліттером і масивним антикрилом ззаду, а стандартні колеса замінять гоночними дисками з гоночними покришками.
Розробкою обвісу займуться Stratasys разом з TGRNA. У салоні GR86 з’являться каркас безпеки та необхідні гоночні аксесуари — кермо, сидіння, ремені безпеки — від OMP. Перший сезон GR Cup буде включати 14 гонок на семи різних трасах в США. Загальний призовий фонд чемпіонату 2023 року складатиме один мільйон доларів, який між собою розділять переможець та призери нової серії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 июня, 2022 
