Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Xiaomi розповіла про плани вийти на ринок електрокарів у березні 2021 року. Гендиректор компанії Лу Вейбінг раніше оголосив, що масове виробництво стартує в першій половині 2024 року. Перші прототипи вже розроблені.
Цікаво, що оригінальна новина, яка раніше знаходилась на сайті ITHome, тепер недоступна. Імовірно, видання видалило її. Проте причини не зрозумілі.
Наразі відомо, якими будуть машини від Xiaomi у підсумку. Прототип, помічений на дорозі — ймовірно, у Китаї — побудований на базі популярного в країні електромобіля BYD Han. Компанія взяла його корпус за основу і встановила всередину власне обладнання.
Як уже зрозуміло, в автівці будуть реалізовані функції системи автономного водіння — автопілот. На це вказують і знімки, на яких видно внутрішнє начиння: в багажнику знаходиться комутаційна і вимірювальна апаратура. На даху — великий лідар. Поки що устаткування виглядає габаритним й незручним, однак до фінального релізу все повинно змінитись.
Джерело припускає, що багато з датчиків, які сьогодні тестують, будуть і в серійній версії, але навряд чи можна буде розраховувати на автономність як у Tesla.
Український автопарк поповнився 1055 електромобілями у червні, включно з 97 комерційними електрокарами. Щодо червня минулого року реєстрація легкових електромобілів збільшилася на 65%, а комерційних у 2,4 раза, повідомляють у профільній асоціації Укравтопром.
У реєстраціях легкових електромобілів частка нових становила 14% у порівнянні з 10% роком раніше. У комерційному сегменті лише два автомобілі були новими.
Этот автомобиль должен был стать флагманским седаном Volkswagen, но в последний момент модель отменили, а ходовой прототип спрятали.
Оригинальный Volkswagen Phaeton выпускали с 2002 года на предприятии Gläserne Manufaktur («Стеклянная Фабрика») в Дрездене, Германия. Проект, запущенный бывшим председателем правления Volkswagen Фердинандом Пиехом в конце 90-х годов, с самого начала был амбициозным. Он хотел открыть для Volkswagen новый сегмент рынка с роскошным седаном и в то же время вывести весь бренд на новый уровень.
Автомобиль получил ряд доработок с 2007 по 2014 год, а в 2010 году масштабный фейслифтинг привнес седану новый вид спереди и сзади. Параллельно велась разработка модели второго поколения, руководство марки даже одобрило финальный дизайн, однако стать серийным этому автомобилю так и не удалось.
Произошел «Дизельный скандал» с махинациями Volkswagen относительно показателей вредных выбросов производимых автомобилей. В компании несколько раз сменилось руководство, пришлось выплачивать многомиллиардные штрафы, сворачивать продажи ряда моделей и резко менять стратегию развития с акцентом на электромобилях. Одной из жертв сокращений в 2016 году стал Phaeton.
И вот теперь, спустя 20 лет, после выхода оригинального Phaeton, Volkswagen раскрыл дизайн отмененного автомобиля. Это полностью работающий прототип, в котором легко угадываются стилистические решения, примененные позже в третьем поколении кроссовера Volkswagen Touareg и фастбэка Volkswagen Arteon: горизонтальные линии, широкая хромированная решетка радиатора, тонкие задние фонари и архитектура салона.
Длинные двери открывают доступ в шикарный салон с достаточным пространством для ног сзади, где отдельные сиденья разделены широкой центральной консолью. На консоли находится съемный планшет, а также переключатели для регулировки положения сиденья. Volkswagen щедро использовал дерево и кожу во всем интерьере, а также установил люк с двойным остеклением и развлекательную систему для пассажиров задних сидений.
Как и нынешние Volkswagen Touareg и Audi A8, Volkswagen Phaeton второго поколения должен был базироваться на платформе MLB Evo. И в конце концов часть наработок по отмененной модели все же была применена в седане — Volkswagen Phideon, предназначенном исключительно для Китая.
Что касается Gläserne Manufaktur в Дрездене, то после Phaeton на предприятии было организовано производство электрической версии Volkswagen Golf. А с 2021 года там выпускают электрический хэтчбек Volkswagen ID.3.
Источник: Volkswagen
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 июля, 2022 
