Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen Group объявила о начале строительства первого из шести запланированных заводов по выпуску литиевых аккумуляторов. Предприятие расположится в городе Зальцгиттер, Германия.
Завод в Зальцгиттере назвали SalzGiga по примеру ГигаФабрик компании Tesla. Он должен стать типовым производственным предприятием концерна Volkswagen по производству батарей для электромобилей. Строительством и дальнейшей работой SalzGiga будет руководить новая дочерняя компания PowerCo.
Предприятие в Зальцгиттере должно начать выпускать аккумуляторы на основе унифицированных призматических элементов с 2025 года. В будущем завод должен выйти на годовую мощность 40 ГВтч, что достаточно для производства около 500 000 электромобилей.
К 2030 году Volkswagen Group вместе с партнерами намерена управлять в Европе шестью заводами по производству аккумуляторных элементов общим объемом 240 ГВтч. Совокупные инвестиции в эти предприятия составят 20 млрд евро, при этом будут созданы до 20 тысяч новых рабочих мест.
Уже известно, что следующий аккумуляторный завод будет открыт в испанской Валенсии. В настоящее время определяются площадки для еще трех заводов. Помимо Европы PowerCo также изучает возможность строительства дополнительных гигафабрик в Северной Америке.
В Volkswagen уверены, что новые призматические элементы питания можно будет использовать в электромобилях любых классов. Унификация и масштабирование производства теоретически позволит снизить себестоимость батарей на 50% по сравнению с нынешними показателями.
«Прототипы, произведенные на сегодняшний день, продемонстрировали очень многообещающие характеристики в отношении дальности действия, времени зарядки и безопасности, что является важными предпосылками для будущего промышленного стандарта», — отметили в Volkswagen.
Источник: Volkswagen
Складаний електромобіль CT-1 — дітище ізраїльського стартапу City Transformer. Презентація мініавтомобіля відбулася у вересні 2021 року на Мюнхенському автосалоні. Як стало відомо, вже в 2024 році перші товарні зразки CT1 з’являться на дорогах загального користування. Із запуском в серію ізраїльтянам допоможе французький постачальник інженерних послуг Segula Technologies. Компанії підписали угоду про стратегічний альянс.
Щодо самого CT-1, то головна його «фішка» — зміна ширини кузова. Це робить його привабливим для жителів великих міст з вузькими вуличками і переповненими парковками. У складеному стані його ширина становить 1000 мм, тоді як під час руху вона досягає 1480 мм. Люфт в 480 мм «забезпечують» колеса. Під час руху вони висуваються для більшої стійкості, а на стоянці — прибираються в кузов. Незважаючи на компактні розміри CT-1 пропонує двомісний салон із кондиціонером і подушками безпеки.
Технічні характеристики мініелектромобіля не уточнюються. При цьому повідомляється, що невеликий електромотор дає змогу розганятися до 90 км/год. Запас ходу становить 180 км. Споряджена маса — лише 590 кг.
Із цікавого — мінімальна кількість елементів у конструкції. З урахуванням механізму складання їх лише 1,5 тис., тоді як у звичайному легковому автомобілі — понад 10 тисяч. Це робить CT-1 вельми привабливим для виробників.
Заявлений цінник моделі — 16 тисяч євро. При оформленні попереднього замовлення складаний мініелектромобіль обійдеться власнику на 3,5 тисячі дешевше. Для цього потрібно залишити заявку прямо зараз, внісши аванс у розмірі 150 євро.
Завдяки «транспортному безвізу» Україна через два-три роки може стати європейським лідером на ринку автомобільних вантажних перевезень. Про це заявив заступник міністра інфраструктури Мустафа Найєм на конференції Forbes.
Підписана в кінці червня угода про лібералізацію транзитних та двосторонніх міжнародних перевезень скасувала для України необхідність отримувати дозволи для здійснення рейсів до країн ЄС. Найєм прогнозує, що це призведе до буму перевезень.
«У такій же ситуації була Польща, коли вона вступала в ЄС і у неї не вистачало дозволів. У них почався транспортний безвіз, тільки коли вони приєднались. Зараз Польща є найбільшим перевізником на автомобільному ринку ЄС. Я думаю, що у нас є величезний шанс наздогнати Польщу», — заявив заступник міністра.
Зараз в Польщі є 300 000 вантажівок, в Україні до війни було 170 000. Але водночас кількість виданих ліцензій за перший квартал 2022 року зросла усемеро.
За його словами, українські перевізники матимуть конкурентну перевагу на ринку, тому що вони не підпадатимуть під жорсткі норми Пакету мобільності — зведення правил щодо покращення умов роботи водіїв, що сильно вплинуло на ринок транспортних послуг ЄС.
«По факту ми отримали безвіз, не попавши під Пакет мобільності», — сказав Найєм.
По-друге, додав заступник міністра, західні перевізники не їздять до України через війну. Тому весь товарообіг України з ЄС обслуговуватимуть українські компанії.
Термін дії підписаної угоди — один рік, але МІУ планує вже через кілька місяців почати переговори про її продовження.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 июля, 2022 
