Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Німецький автовиробник Opel має намір припинити випуск модельного сімейства Insignia до кінця поточного року. Про це повідомляє Automobilvoche.
Як зазначається, Opel припинить випуск модельного сімейства Insignia до кінця поточного року, і джерело називає це «достроковим зняттям з виробництва». Наступник Insignia має з’явитись на ринку не раніше 2024 року.
Зупинку випуску Insignia видання пов’язує із бажанням Opel вивільнити виробничі потужності на своєму заводі у Рюссельсгаймі. На цьому підприємстві компанія має намір нарощувати збірку сучасного покоління Astra та DS4.
Також існує ймовірність того, що виробник планує електрифікувати Insignia. Актуальна платформа не дозволяє перетворити модель на електромобіль, тоді як компанія раніше неодноразово заявляла про прагнення повністю електрифікувати свою лінійку.
Німецькі журналісти припускають, що до 2024 року Opel анонсує наступника Insignia.
В шлем встроены датчики и подушка безопасности, которая снижает риск умеренной или смертельной травмы головы с 80% до 30% при столкновениях на скорости 20 км/ч.
Компания-разработчик автомобильных систем безопасности Autoliv и компания POC, выпускающая экипировку для зимних видов спорта и велосипедистов, объединили усилия для создания шлема нового поколения. Перед ударом вокруг такого шлема раскрывается подушка безопасности, выступающая первоначальным поглотителем энергии, а твердая часть шлема становится вторичным элементом защиты.
Шлем предназначен для водителей обычных и электрических велосипедов.
Участники проекта ссылаются на исследование шведской страховой компании Folksam, в котором отмечено, что травмы головы составляют половину смертельных травм велосипедистов. Хотя установлено, что шлемы повышают безопасность головы, эффективность этого элемента экипировки все еще может быть значительно улучшена, особенно при столкновении с автомобилем на скорости выше 20 км/ч.
Подробности принципа работы нового шлема пока не раскрываются. Вероятно, алгоритм подобен последовательности работы аналогичных устройств в автомобилях. Датчики фиксируют резкий удар, подают сигнал на исполнительное устройство и после этого подушка безопасности быстро наполняется воздухом. Однако не совсем понятно, насколько устройство будет защищено от ложных срабатываний, например, если шлем уронить.
По оценке инженеров Autoliv велосипедный шлем со встроенной подушкой безопасности может значительно улучшить защиту и уменьшить последствия ударов для велосипедистов. Комбинация обеих поглощающих технологий снижает пиковое линейное ускорение головы при ударных испытаниях. Предварительное исследование показало, что улучшения защиты могут быть достигнуты без серьезного ущерба для конструкции, веса и комфорта при ношении шлема.
Autoliv и POC уже построили прототипы шлемов и провели первые краш-тесты. Прогнозов о сроках появления серийных образцов разработчики не дают.
Источник: Autoliv
Шведські компанії Autoliv і POC спільними зусиллями розроблять велосипедний шолом із вбудованою подушкою безпеки. Спрацьовувати вона буде в тому разі, коли встановлені на шоломі датчики зафіксують різкий рух голови велосипедиста. Наприклад, під час падіння або наїзду автомобіля. Саме airbag першим візьме удар на себе. Після цього в справу вступить сама конструкція шолома.
За даними Autoliv, на сьогодні 60% смертельних травм серед велосипедистів пов’язані саме з травмами голови. Як повідомили в компанії, за останні десять років у Швеції кількість важких велосипедних травм зросла на 24%.
На думку розробників, шолом з подушкою безпеки може врятувати чимало життів. Зокрема, ризик отримання велосипедистом смертельних травм і травм середньої тяжкості під час зіткнення на швидкості 20 км/год знизиться з 80 до 30%.
Подібна розробка є і у шведської компанії H?vding, заснованої в 2005 році Анною Хаупт і Терезою Алстін. Це шарф з подушкою безпеки, яка під час падіння активується і обертається навколо голови і шиї. Серійне виробництво шолома-шарфа розпочалося в листопаді 2011 року, а у вересні 2019 року дебютувала версія H?vding 3.0. Вдосконалений шолом отримав підтримку Bluetooth-підключення до смартфона для оновлення прошивки і автоматичної відправки повідомлень екстреним службам. В Європі такий шарф коштує близько 280-360 євро.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 июля, 2022 
