Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Toyota оголосила про нові припинення виробництва в Японії: через брак комплектуючих та сплеск COVID-19 буде зупинено дев’ять ліній на шести заводах, які простоюватимуть до 18 днів у період з 1 по 31 серпня.
Поширення нового штаму COVID-19 і все ще існуючий глобальний брак напівпровідників — основні причини, через які Toyota не може повністю завантажити свої заводи. Крім того, компанія не може прогнозувати ситуацію, яка буде складатися восени і надалі.
У серпні цього року японські заводи Toyota випустять на 50 тисяч машин менше запланованого, а загальний світовий обсяг виробництва Toyota у липні становитиме приблизно 700 тисяч машин, з яких 200 тисяч одиниць мають випустити в Японії.
У липні Toyota анонсувала простій чотирьох ліній на заводах у Мотомачі та Такаоці, де випускаються Toyota RAV4, Harrier, Crown, Noah, Voxy, MIRAI, bZ4X та GR Yaris, а також нішеве преміальне купе Lexus LC.
Hyundai Motor Group та Rolls-Royce Holdings (авіаційний підрозділ) об’єдналися для створення екологічно чистих електричних та водневих двигунів для пасажирських дронів. Сторони підписали меморандум про співпрацю.
«Ми раді співпрацювати з Rolls-Royce, щоб покластися на їхній авіаційний та сертифікаційний досвід для прискорення розробки силових установок на водневих паливних елементах», — сказав д-р Джавон Шин, президент Hyundai Motor Group і всесвітньо відомий експерт у галузі аеронавтики, який також працював у НАСА.
«Ми вважаємо, що це ключова технологія, яка допоможе світовій авіаційній галузі досягти мети літати з нульовим викидом вуглецю до 2050 року».
Перша демонстрація літака із двигуном нового типу відбудеться у 2025 році. Після цього очікується початок продажу. Він буде використовувати технології Hyundai Air Mobility у галузі створення електричних та водневих паливних елементів. Партнери також працюватимуть над тим, щоб Rolls-Royce Holdings виробляла їх.
«Ми раді партнерству з Hyundai Motor Group, — сказав Роб Уотсон, президент Rolls-Royce Electrical. — Ринок повітряних транспортних засобів має великий комерційний потенціал, і ця співпраця підкреслює наше спільне прагнення бути лідерами».
На думку фахівців компанії, використання водню як джерело палива має безліч переваг від придушення шуму до низького рівня викидів. Водневі двигуни також гарантують більшу дальність польоту. Компанії також працюватимуть над виведенням водневих паливних елементів, систем зберігання та інфраструктури на аерокосмічний ринок.
Supernal, авіаційний підрозділ американської Hyundai Motor Group, планує розпочати перевезення клієнтів у міських районах у 2028 році. А 2030 року вже далекі рейси.
Вперше розмови про виробництво електромобілів в Ірані пролунали ще шість років тому. Їм передував електричний прототип, розроблений завдяки інвестиціям Університету Казвін Азад. Тоді влада цієї близькосхідної країни задумалася про випуск національного електрокара під назвою Cheetah (Гепард).
Втім, перші кроки в цьому напрямі зроблено лише зараз. Справа в тому, що Іран нафтовидобувна країна, і бензин там неймовірно дешевий, тому потреби в електрокарах держава не має. Та й повна відсутність інфраструктури повністю ставить хрест на цій витівці. Тим не менш, влада прагне заохочувати впровадження сучасних технологій.
Так, за освоєння виробництва першого іранського електрокара, який отримав назву Cheetah YOOZ, взялася одна з будівельних компаній та стартап Paraks. Але не варто думати, що маємо оригінальну модель. Насправді ж Cheetah YOOZ лише ліцензійна копія китайського Rayttle E28, який, у свою чергу, копіює французький Renault Twizy.
Але іранці таки внесли свої поправки до конструкції. Насамперед варто відзначити, що трохи змінилося переднє облицювання, а задні ліхтарі змінили форму і стали більш простими. Сам іранський автовиробник заявляє, що в конструкції застосовано понад 800 оригінальних деталей, а локалізація Cheetah YOOZ може досягати 85%.
Однак основні вузли та агрегати поки що залишаються закордонними. Наприклад, силова установка, що складається з одного 20-сильного електромотора на задній осі, схоже, приходить із Китаю. А 7,7-кіловатна батарея постачається компанією Samsung із Південної Кореї. Cheetah YOOZ може розганятись до 80 кілометрів на годину та проїжджати від 80 до 100 кілометрів на одній зарядці. Маса — 480 кілограмів.
Сьогодні на підприємстві, де планується збирати електрокари Cheetah, працює 50 людей. На першому етапі буде випущено лише 30 автомобілів, слідом же зроблять ще 150 екземплярів. Дату появи на ринку, ціни та подальші перспективи Cheetah YOOZ поки не знає навіть сам автовиробник, проте держава такий іміджевий проєкт навряд чи залишить напризволяще.
Нагадаємо, що національні бренди вже представляли свої оригінальні електромобілі. Ще у 2019 році корпорація SAIPA показала електроседан Saina EV. Замість ДВЗ у нього стояв електромотор на 90 кінських сил та 28-кіловатна батарея, що дозволяло проїжджати близько 200 км на одній зарядці. Представники SAIPA, втім, від початку запевняли, що машина в серію не піде і створена тільки заради демонстрації можливостей компанії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 июля, 2022 
