Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Засновник італійського виробника ексклюзивних суперкарів Гораціо Пагані не виключив виходу найближчими роками нової моделі під брендом Pagani, яка отримає електричну силову установку. Незважаючи на те, що поки технології не дозволяють марці зробити електромобіль, що відповідає всім її вимогам, у компанії не закривають цю сторінку та працюють над електричною силовою установкою. А паралельно із цим розвивають проекти і з бензиновим двигуном V12 у своїй основі.
За інформацією видання Autocar, Гораціо Пагані заявив, що випущені малим тиражем суперкари з двигуном внутрішнього згоряння здійснюють мінімальний негативний вплив на глобальний клімат з урахуванням того, що 90% енергії виробляється без використання відновлюваних джерел.
Крім того, характеристики електромоторів у Pagani вважають надмірними, а масу батарей — несумісною зі спортивними машинами. Створити електросуперкар масою 1300 кілограмів у компанії вважають просто неможливим.
Потім, правда, Пагані у розмові з Inside EVs Argentina уточнив матеріал Autocar. За словами голови Pagani, британські журналісти передали його слова некоректно і з 2018 року італійська марка працює над електромобілем, але жоден дилер чи покупець не виявив до нього жодного інтересу. У результаті проект залишився актуальним, але поки що не отримує розвитку через відсутність електромоторів та акумуляторів, які б відповідали запитам компанії.
General Motors пропонує знижку 5500 доларів першим покупцям електрокара Cadillac Lyriq, повідомляє Detroit Free Press з посиланням на два джерела. Щоб отримати дисконт, вони повинні підписати угоду про нерозголошення та дозволити GM відстежувати поведінку водія під час використання. Таким чином, власники Lyriq, які підписали папери, не зможуть ні з ким ділитися враженнями від володіння кросовером.
Для безпрецедентного тестування моделі за допомогою реальних клієнтів у GM наберуть групу приблизно з 20 покупців, які погодяться на умови. Розповідати третій стороні про угоду вони не зможуть.
У Cadillac не заперечували проведення незвичайної програми. За словами представника марки Майкла Альбано, раніше підключень до клієнтів у режимі реального часу на нових автомобілях ніхто не здійснював.
Він також пояснив мотив GM: Lyriq — це перший електромобіль марки Cadillac, що робить його випуск ринку критично важливим для виробника. До 2030 бренд збирається повністю переключитися на електричні автомобілі, тому значення Lyriq неможливо переоцінити.
«Ми робимо все можливе, щоб цей запуск пройшов правильно», — сказав Альбано.
Усі дані, які компанія збере, буде використано виключно для підвищення якості обслуговування, додав він.
Lyriq виробляється на складальному майданчику GM у штаті Теннессі. Він першим отримав електричну платформу та акумуляторну систему Ultium, яка буде застосована щонайменше на 20 «батарейних» машинах у найближчі роки. Запропонована знижка становить менше 10 відсотків вартості Lyriq: задньопривідна версія оцінюється в 62 990 доларів, а повнопривідна — в 64 990 доларів.
Свого часу ці машини ще зустрічалися на українських дорогах, а сьогодні вони стали справжніми раритетами, які можна побачити хіба що на зльотах ретроавтомобілів. Йдеться про розвізну модель Barkas B1000, яку нещодавно вдалося сфотографувати в одному з київських дворів.
Barkas B1000 випускали на однойменному підприємстві VEB Barkas-Werke в місті Хемніц (колишній Карл-Маркс-Штадт). З 1961 по 1988 рр. було виготовлено 175 740 одиниць.
Машини вироблялися в різних варіантах: вантажний фургон (KA), 8-місний мікроавтобус (KB), напіврамна вантажівка з бортовою платформою (HP), шасі з кабіною (FR) і як санітарний автомобіль (KK). У нашому випадку представлений вантажопаспкський варіант (КМ) — з частково заскленим кузовом.
Barkas B1000 мали вантажопідйомність 980 кг і оснащувалися двотактним трициліндровим бензиновим двигуном робочим об’ємом 991 см куб. та потужністю 45 к. с. Цей мотор був запозичений з автомобіля Wartburg 353, так само як механічна, 4-ступінчаста коробка передач.
Примітний факт — автомобілі були передньопривідними і оснащувалися повністю незалежною, торсійною підвіскою всіх колес.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 июля, 2022 
