Оптові партії нафтопродуктів 29 липня продовжили знижуватись у ціні після скачка минулого тижня. Так, порівняно з минулою п’ятницею, 22 липня, бензин А-95 знизився на 5,5 грн/л, до 48,5 грн/л, дизельне пальне, в свою чергу, «просіло» на 5,65 грн/л, до 48,75 грн/л. Про це свідчать дані моніторингу Консалтингової групи «А-95».

Оптові партії бензинів 29 липня пропонувалися в ринок у межах цінового діапазону 47-50 грн, що на 3-5 грн/л нижче від цінників на А-95, які було зафіксовано минулої п’ятниці. На ринку вже декілька тижнів відчувається нестача високооктану, але низький попит змушує трейдерів шукати цінової рівноваги на даний ресурс. До того ж, у опті є пропозиції бензину виробництва міні-НПЗ, його можна було придбати на цьому тижні за 40 грн/л, що на 20% дешевше від заводського пального.

Торгівля дизелем у п’ятницю велася в межах діапазону 45-52 грн/л, що також свідчить про зниження на 4-5 грн/л порівняно з 22 липня. При цьому на ринку також були пропозиції дизельного пального виробництва «мініків» за 45 грн/л. Цей рівень цін «крафтового» дизеля лише на 8% дешевше від заводського ДП, раніше таке співвідношення перебувало на рівні 18-20%.

Найнижчі ціни на дизель, як зазвичай, зафіксовано у південному регіоні. Тут торгівля велась у межах 45-48 грн/л, а з минулої п’ятниці ціна знизилася на 4-5 грн/л. При цьому найдешевші пропозиції було зафіксовано в портах, де деякі трейдери мусили скидати ціну, щоб якнайшвидше розпродати ресурс з «лодки».

У західному регіоні торгівля дизельним пальним велася в діапазоні 47-49 грн/л, що також свідчить про зниження цін на 5-6 грн/л порівняно з 22 липня. У цьому регіоні ціна знижувалася під впливом низьких пропозицій від малих трейдерів із невеликими автопартіями ресурсу.

Дещо дорожче можна було придбати дизельне пальне у північних і центральних регіонах. У цих областях країни дизель пропонувався за цінами 48-52 грн/л, а падіння за тиждень склало 4-6 грн/л.

«На півдні вже є пропозиції ДП за 45 грн/л. Ми теж плануємо пропонувати свій ресурс із порту за такою ж ціною», — каже один з опитаних трейдерів, що працює в південному регіоні країни.

За даними Консалтингової групи «А-95», темпи постачання ДП у липні на 18% перевищують динаміку постачання в червні. Так, за 27 днів липня в Україну імпортовано на 70 тис. т дизелю більше порівняно з таким же періодом червня. Такі темпи імпорту й рівень попиту свідчать, що на ринку є досить великий надлишок ДП. Цей профіцит ресурсу перекрив курсове коливання і фактично нівелював здорожчання в оптовому сегменті ринку.

В Україні більше не буде безкоштовного розмитнення автомобілів на іноземних номерах. Таку заяву зробив голова парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев.

За його словами, Кабмін у квітні 2022 року запровадив безкоштовне розмитнення автомобілів для того, щоб українці могли купити собі транспортні засоби замість знищених під час війни з російськими окупантами. Однак цією пільгою скористалися перекупники, які безкоштовно розмитнили дуже багато автомобілів. Крім того, цією пільгою скористалися люди із заощадженнями. Саме через це уряд відмовився від безкоштовного розмитнення євроблях.

Нагадаємо, в Україні з початку квітня до 30 червня 2022 року можна було безкоштовно розмитнити будь-який автомобіль на іноземній реєстрації. Очікувалося, що ця пільга діятиме до кінця воєнного стану. Однак у червні Кабмін несподівано її скасував, а народні депутати Верховної Ради підтримали це рішення.

Усього за три місяці в нашій країні безкоштовно розмитнили майже 270 тисяч автомобілів. Багато хто не встиг скористатися цією пільгою.

Попри війну розв’язану російськими окупантами, системний трактор NEXAT продовжує тестування на українських полях. Зараз автономна машина, оснащена системним комбайном NexCo, проводить збирання ячменю та ріпаку в Черкаській обл. В планах — розпочати жнива на Київщині.

Про це в ексклюзивному Traktorist.ua повідомив директор «Нексат Україна» Юрій Мрук.

«Автономною машиною ми вже зібрали 100 га озимого ячменю. Це саме той ячмінь, який восени ми самі й сіяли. Тепер ми збираємо ріпак, на полі яке не сіяли. Цієї культури вже викосили понад 200 га».

Юрій Мрук розповідає, що разом із системним трактором на одному полі працюють також й зернозбиральні комбайни, але автономний робот показує набагато кращі результати як по витраті пального, так й по втратах зерна.

«На ячменю ми збирали один біля одного, то зернозбиральний комбайн мав втрати 4,5%, а робот NEXAT — 1,5%. Додам, що також ми при нашій жатці 15,5 м (бренд Geringhoff — Ред.) їхали на швидкості 8,5 км/год, а комбайн з 12-метровою жаткою тільки 5 км/год. Щодо витрати пального, то на ячменю при середній урожайності 6 тонн в NEXAT вона складала 13 л/га, а на ріпаку — 10 л/га».

Звісно ж директор «Нексат Україна» зауважує, що це не остаточні дані, а попередні, тому що площа зібраних культур не достатньо велика для визначення точних результатів. Тому точні дані в компанії озвучать після закінчення цього сезону.