Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Tesla закрыла ещё одну страницу своей истории. На заводе в Фримонте, штат Калифорния, демонтировали сборочную линию, на которой в течение 14 лет выпускали Model S и Model X. Вместо неё компания готовит производство гуманоидных роботов Optimus.
В 2012 году именно на заводе Tesla в Фримонте стартовало серийное производство Model S — автомобиля, который многие считают первым современным серийным электромобилем. Спустя три года к нему присоединился кроссовер Model X.
Теперь эта производственная площадка официально прекратила своё существование. Tesla показала видео демонтажа конвейера, сообщив, что все работы были выполнены всего за 46 дней.
На освободившейся площади компания планирует установить оборудование для сборки гуманоидных роботов Optimus.
Несмотря на историческое значение, в последние годы Model S и Model X постепенно утратили статус ключевых моделей Tesla.
Основной спрос перешел на более доступные Model 3 и Model Y, которые до сих пор остаются самыми продаваемыми электромобилями в США. В то же время продажи флагманских моделей сокращались настолько, что Tesla объединила их с Cybertruck в категорию «Прочие модели» в своих квартальных отчетах.
Окончательно производство Model S и Model X было прекращено в начале этого года. Последние автомобили сошли с конвейера в мае.
Несмотря на падение спроса, роль Model S в истории автомобильной промышленности трудно переоценить. Эта модель доказала, что электромобиль может без компромиссов сочетать большой запас хода, мощность и комфорт, что существенно повлияло на дальнейшее развитие этого направления.
Model X, построенный на той же платформе, предложил более просторный салон и стал известен благодаря складной конструкции задних дверей Falcon Wing.
После демонтажа автомобильного конвейера Tesla переоборудует производственные площади под выпуск гуманоидных роботов Optimus.
В начале года генеральный директор компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что в перспективе новое предприятие сможет выпускать до 1 млн роботов в год. В то же время конкретных сроков достижения такой производительности компания пока не называет.
Последнее крупное обновление по проекту Optimus Tesla публиковала ещё в конце прошлого года. Несмотря на это, компания продолжает расширять команду, занимающуюся робототехникой, и уже использует пилотную производственную линию на заводе в Фримонте.
Tesla неоднократно заявляла, что Optimus в будущем может стать её самым массовым продуктом, хотя на данный момент проект всё ещё находится на этапе подготовки к масштабному производству.
Компания Yamaha представила в Индии полностью электрический скутер Aerox E. Новинка оснащена двумя съемными аккумуляторами, имеет запас хода до 117 км и двигатель мощностью 12,6 к.с.
Компания Yamaha официально представила электрический Aerox E для индийского рынка. Внешне новинка практически не отличается от бензиновой версии модели: скутер сохранил стремительный силуэт, острые линии, светодиодную оптику и голубые декоративные элементы.
Главным отличием стала полностью электрическая силовая установка. Aerox E оснащен двумя съемными аккумуляторами емкостью по 1,5 кВт⋅ч каждый. Максимальный запас хода с двумя аккумуляторами достигает 117 км.
Владелец может использовать как один, так и два аккумулятора. Зарядка одной батареи от 0 до 100 % занимает 3 часа 10 минут, а комплекта из двух — 6 часов 20 минут.
Электроскутер оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, который развивает до 12,6 к.с. и 48 Н·м крутящего момента.
Компания не раскрывает динамические показатели, однако отмечает, что высокий крутящий момент обеспечивает быстрый старт с места.
Yamaha Aerox-E
Для водителя предусмотрены три режима движения — Economy, Standard и Power. Кроме того, доступна функция Power Boost, которая кратковременно улучшает динамику при интенсивном ускорении.
Максимальная скорость без груза, по данным Yamaha, составляет 95,5 км/ч.
За торможение отвечают два дисковых тормоза с одноканальной системой ABS.
Aerox E комплектуется 14-дюймовыми колесами. На передней оси установлена шина размером 110/80 R14, а на задней — 140/70 R14.
В перечень оснащения также входят система контроля тяги, поддержка подключения смартфона через приложение Y-Connect и режим движения задним ходом, который облегчает маневрирование на парковке.
В Индии Yamaha Aerox E стоит 281 600 рупий (примерно 2 940 долларов США).
Пока что производитель не сообщает о планах по продаже электрического скутера на других рынках. Впрочем, популярность бензинового Aerox и рост спроса на электротранспорт могут увеличить шансы на появление модели за пределами Индии в будущем.
Yamaha представила в Індії новий електричний максі-скутер Aerox-E, який став «батарейною» альтернативою популярній бензиновій моделі Aerox. Новинка вийшла на один із найдинамічніших ринків електричного двоколісного транспорту, де виробники дедалі активніше конкурують у сегменті потужних міських скутерів.
Зовні Aerox-E майже повністю повторює бензинову модель. Скутер зберіг спортивний силует, характерну передню частину з подвійною світлодіодною оптикою, масивні аеродинамічні обтічники та високий вітровий щиток. Водночас електрична версія отримала власне оформлення й кілька характерних декоративних елементів, що підкреслюють її приналежність до нової лінійки.
У рух Aerox-E приводить електромотор максимальною потужністю 9,4 кВт, який розвиває 48 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість становить 95 км/год. Для різних умов експлуатації передбачено три режими руху — Eco, Standard і Power, а також режим Boost, який забезпечує інтенсивніше прискорення, наприклад під час обгону або швидкого старту.
Електроскутер оснащений двома знімними літій-іонними акумуляторами ємністю по 1,5 кВт-год кожен. Загальна ємність батареї становить 3 кВт-год. За індійським сертифікаційним циклом IDC Yamaha заявляє запас ходу до 117 км. Повне заряджання двох акумуляторів від штатного зарядного пристрою займає приблизно 3 години 10 хвилин, а завдяки знімній конструкції їх можна заряджати окремо від скутера.
До оснащення Aerox-E входять кольорова TFT-панель приладів, підтримка мобільного застосунку Yamaha Y-Connect, система безключового доступу Smart Key, система контролю тяги, навігація, сповіщення про дзвінки й повідомлення, а також можливість відстежувати технічний стан скутера через смартфон.
В Індії Yamaha оцінила Aerox-E у 249 000 індійських рупій, що становить приблизно 2 900 доларів США. Компанія розраховує, що новинка зацікавить покупців, які шукають електричний скутер із динамікою та оснащенням, характерними для моделей преміального сегмента.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 июля, 2026 
