Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Після завершення продажів Toyota Avalon у Північній Америці модель не лише збереглася на китайському ринку, а й продовжує оновлюватися. У базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) з’явилися зображення та технічні характеристики чергової модернізованої версії седана, який випускає спільне підприємство FAW Toyota.
На відміну від американського ринку, де виробництво Avalon завершилося ще у 2022 році через падіння попиту на великі седани, у Китаї модель залишається важливою частиною модельної лінійки бренду. Саме тому Toyota регулярно оновлює автомобіль, підтримуючи його конкурентоспроможність у сегменті бізнес-седанів.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Після рестайлінгів 2022 та 2024 років Avalon знову отримав помітні зміни. Найбільше вони торкнулися передньої частини кузова. Седан обзавівся новою решіткою радіатора з вертикальними ламелями, С-подібними світлодіодними елементами, переробленим переднім бампером і вертикальними повітряними каналами по краях. У результаті зовнішність стала ближчою до сучасних моделей Toyota, хоча загальні пропорції автомобіля залишилися незмінними.
Ззаду змін також вистачає. Дизайнери відмовилися від суцільної світлової смуги, яка об’єднувала ліхтарі, замінивши її двома окремими світловими блоками. Назву Avalon перенесли нижче — на кришку багажника, а майданчик для номерного знака тепер інтегрований у задній бампер.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
У документах MIIT згадуються дві модифікації автомобіля. Одна має довжину 4990 мм, інша — 5055 мм. При цьому колісна база в обох випадках не змінилася й становить 2870 мм.
Силова лінійка також залишиться знайомою китайським покупцям. Базова версія оснащуватиметься 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 150 к.с., тоді як гібридна модифікація HEV збереже силову установку із сумарною потужністю 184 к.с. Однією з головних переваг гібрида залишиться економічність: заявлена середня витрата пального становить лише 4,31 л на 100 км.
Tesla закрыла ещё одну страницу своей истории. На заводе в Фримонте, штат Калифорния, демонтировали сборочную линию, на которой в течение 14 лет выпускали Model S и Model X. Вместо неё компания готовит производство гуманоидных роботов Optimus.
В 2012 году именно на заводе Tesla в Фримонте стартовало серийное производство Model S — автомобиля, который многие считают первым современным серийным электромобилем. Спустя три года к нему присоединился кроссовер Model X.
Теперь эта производственная площадка официально прекратила своё существование. Tesla показала видео демонтажа конвейера, сообщив, что все работы были выполнены всего за 46 дней.
На освободившейся площади компания планирует установить оборудование для сборки гуманоидных роботов Optimus.
Несмотря на историческое значение, в последние годы Model S и Model X постепенно утратили статус ключевых моделей Tesla.
Основной спрос перешел на более доступные Model 3 и Model Y, которые до сих пор остаются самыми продаваемыми электромобилями в США. В то же время продажи флагманских моделей сокращались настолько, что Tesla объединила их с Cybertruck в категорию «Прочие модели» в своих квартальных отчетах.
Окончательно производство Model S и Model X было прекращено в начале этого года. Последние автомобили сошли с конвейера в мае.
Несмотря на падение спроса, роль Model S в истории автомобильной промышленности трудно переоценить. Эта модель доказала, что электромобиль может без компромиссов сочетать большой запас хода, мощность и комфорт, что существенно повлияло на дальнейшее развитие этого направления.
Model X, построенный на той же платформе, предложил более просторный салон и стал известен благодаря складной конструкции задних дверей Falcon Wing.
После демонтажа автомобильного конвейера Tesla переоборудует производственные площади под выпуск гуманоидных роботов Optimus.
В начале года генеральный директор компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что в перспективе новое предприятие сможет выпускать до 1 млн роботов в год. В то же время конкретных сроков достижения такой производительности компания пока не называет.
Последнее крупное обновление по проекту Optimus Tesla публиковала ещё в конце прошлого года. Несмотря на это, компания продолжает расширять команду, занимающуюся робототехникой, и уже использует пилотную производственную линию на заводе в Фримонте.
Tesla неоднократно заявляла, что Optimus в будущем может стать её самым массовым продуктом, хотя на данный момент проект всё ещё находится на этапе подготовки к масштабному производству.
Компания Yamaha представила в Индии полностью электрический скутер Aerox E. Новинка оснащена двумя съемными аккумуляторами, имеет запас хода до 117 км и двигатель мощностью 12,6 к.с.
Компания Yamaha официально представила электрический Aerox E для индийского рынка. Внешне новинка практически не отличается от бензиновой версии модели: скутер сохранил стремительный силуэт, острые линии, светодиодную оптику и голубые декоративные элементы.
Главным отличием стала полностью электрическая силовая установка. Aerox E оснащен двумя съемными аккумуляторами емкостью по 1,5 кВт⋅ч каждый. Максимальный запас хода с двумя аккумуляторами достигает 117 км.
Владелец может использовать как один, так и два аккумулятора. Зарядка одной батареи от 0 до 100 % занимает 3 часа 10 минут, а комплекта из двух — 6 часов 20 минут.
Электроскутер оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, который развивает до 12,6 к.с. и 48 Н·м крутящего момента.
Компания не раскрывает динамические показатели, однако отмечает, что высокий крутящий момент обеспечивает быстрый старт с места.
Yamaha Aerox-E
Для водителя предусмотрены три режима движения — Economy, Standard и Power. Кроме того, доступна функция Power Boost, которая кратковременно улучшает динамику при интенсивном ускорении.
Максимальная скорость без груза, по данным Yamaha, составляет 95,5 км/ч.
За торможение отвечают два дисковых тормоза с одноканальной системой ABS.
Aerox E комплектуется 14-дюймовыми колесами. На передней оси установлена шина размером 110/80 R14, а на задней — 140/70 R14.
В перечень оснащения также входят система контроля тяги, поддержка подключения смартфона через приложение Y-Connect и режим движения задним ходом, который облегчает маневрирование на парковке.
В Индии Yamaha Aerox E стоит 281 600 рупий (примерно 2 940 долларов США).
Пока что производитель не сообщает о планах по продаже электрического скутера на других рынках. Впрочем, популярность бензинового Aerox и рост спроса на электротранспорт могут увеличить шансы на появление модели за пределами Индии в будущем.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 июля, 2026 
