Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Видання MyDrivers вирішило перевірити, наскільки зменшується запас ходу електроавто при низьких температурах.
Випробування провели в китайському регіоні Внутрішня Монголія, що славиться сильними морозами. У ньому взяли участь одразу 40 електрокарів та плагінів гібридів. Їх повністю заряджали та залишали на ніч на вулиці в мороз -20 градусів.
Вранці електромобілі вирушали в поїздку по тому самому маршруту в місті і на трасі. У салоні кожного авто були водій та пасажир, а клімат-контроль виставляли на температуру +24 градуси.
У середньому втрата запасу ходу становила 40-60%. Топ-5 електромобілів з найменшим запасом ходу в мороз:
Найбільш далекобійними в мороз, як не дивно, виявилися китайські моделі.
У Volkswagen розглядають можливість відмовитися від моделі Polo. Масовий хетчбек В-класу можуть зняти з виробництва до 2025 року. Про це стало відомо виданню Autocar.
Нинішній Volkswagen Polo — досить вдала модель і попит на неї залишається досить високим. Однак невдовзі виробництво хетчбека може стати нерентабельним.
В усьому винні суворі еко-норми Євро-7, які мають вступити з 2025 року. СЕО Volkswagen Томас Шефер заявив, що вони зроблять бензинові та дизельні автомобілі дорожчими приблизно на 3000-5000 євро — необхідно буде встановити недешеве обладнання.
Найбільше від введення Євро-7 постраждають саме недорогі моделі на кшталт Volkswagen Polo, адже для них таке збільшення в ціні буде відчутнішим, ніж для дорожчих авто. До речі, з цієї причини знімають з виробництва і Ford Fiesta.
До того ж, на вартість авто вплине впровадження нових стандартів безпеки. За словами Томаса Шефера, зараз ведуться розрахунки рентабельності розробки нового Volkswagen Polo і незабаром буде прийнято залишкове рішення щодо долі моделі.
Polo — одна з наймасовіших моделей Volkswagen. З 1975 випущено понад 15 мільйонів авто шести поколінь.
Минулого тижня трейдери зазначали нетипове збільшення попиту на всі марки нафтопродуктів, зокрема на бензин. Це можна пов’язати з активним використанням генераторів і переформатуванням роботи найбільших роздрібних мереж країни — «Привату» й «Укрнафти».
За даними «Консалтингової групи «А-95», ціна на дизельне пальне в дрібному гурті за тиждень зменшилась на 0,25 грн/л, до 49,50 грн/л, а коридор торгівлі за тиждень не змінився і тримається у межах 48,5-52,5 грн/л.
На півдні торгівля провадилась у межах 48,5-50 грн/л, а середня ціна знизилася на 0,5 грн/л, до 49,25 грн/л, порівняно з минулою п’ятницею.
У західному регіоні торговий діапазон на ДП за тиждень не змінився — 49-51 грн/л, а середня вартість зросла до 50,75 грн/л (+0,5 грн/л до 11 листопада). У північному й центральному регіонах вартість ДП складає 51,5 грн/л і 52 грн/л відповідно, а торгівлю провадили у межах 50-52 грн/л.
У свою чергу, вартість бензину марки А-95 у гурті підросла на 0,25 грн/л, до 40,75 грн/л, коливаючись у діапазоні 39-42,5 грн/л. Найнижчі пропозиції високооктану були в південному і західному регіонах країни — 39-40,5 грн/л, а в центральному й північному регіонах «п’ятірка» була дещо дорожчою — 40,5-42,5 грн/л. При цьому вартість бензину А-92 за тиждень не змінилася і тримається на рівні 40,5 грн/л.
«На цю мить ресурсу вистачає, проте ситуація з наповненням ринку в подальші місяці може бути складною через нестачу пального за кордоном», — каже один із опитаних трейдерів.
На його думку, саме ресурсні проблеми утримують ціни на сталому рівні, незважаючи на просідання котирувань (-80 і -100 $/т для бензину й ДП відповідно).
За даними enkorr, трейдери відчувать зростання роздрібних продажів, причому як ДТ, так і бензинів.
«Ми не готові до такого збільшення, починає «рватись» графік постачання, перспективні добові запаси зменшуються. Активно шукаємо додаткові партії в Європі», — розповів один із трейдерів. Він не виключив, що на тижні ціни на АЗС можуть дещо зрости, щоб спробувати пригасити попит на період контрактування додаткових обсягів.
За даними одного зі співрозмовників enkorr, тиск на оптовий ринок також здійснювала «Укрнафта», яка після «націоналізації» втратила постачальника пального у вигляді групи «Приват». На користь цієї інформації говорить зникнення з вільного продажу на заправках «Укрнафти» бензинів.
«Характерно, що бензин на ринку зараз шукає як «Укрнафта», так і «приватівці», — каже один із трейдерів. Це також вказує на чинник зростання попиту, коли мережа виявилась не готовою до цього.
Глобальним чинником зростання попиту учасники ринку вважають збільшення парку генераторів через відключення електрики та їх активне використання.
«Такий попит абсолютно нетиповий для листопада, єдиний чинник — генератори. Трагедії немає, але це трохи несподівано», — розповів співрозмовник.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 ноября, 2022 
