Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Scout Motors показала два нові концепти позашляховика Traveler, які демонструють різні можливості майбутньої моделі. Mountainside робить ставку на стриманий дизайн і затишний салон, тоді як Trail-ready підготовлений для складного бездоріжжя. Це не окремі серійні комплектації, а демонстраційні автомобілі, створені для вивчення різних напрямів оформлення та оснащення Traveler.
Концепт Mountainside показує більш спокійний і сімейний бік позашляховика. Кузов пофарбували в новий колір Morning Dusk — темний вугільно-коричневий відтінок із золотистими частинками, які стають помітними під прямим сонячним світлом.
Зовнішність зробили максимально лаконічною. У Mountainside немає багажника на даху та зовнішнього кріплення запасного колеса, завдяки чому збережено чистий силует кузова. Панорамний дах додає світла в салон, а 35-дюймові шини поєднали з 22-дюймовими колесами Vault кольору Anodized Black із полірованими деталями.
Переглянути цей допис в Instagram
Інтер’єр Alpine District створювали за образом затишного гірського будинку. Сидіння оздоблені напіваніліновою шкірою, на якій збережено природний малюнок матеріалу. Її доповнюють сірі тканини з картатим візерунком, вставки з переробленої деревини горіха та теплі кольорові акценти.
Стійки й стелю обтягнули матеріалом із візерунком «гусяча лапка», а решітки динаміків виготовили з нержавіючої сталі та прикрасили орнаментом Harvester. При цьому в салоні залишили масивні перемикачі та регулятори, які підкреслюють практичний характер автомобіля.
Другий концепт має протилежний характер. Trail-ready створили для поїздок далеко за межами асфальту. Його кузов пофарбований у колір Galvanized Steel, натхнений необробленим металом і міцними робочими інструментами. Дах отримав контрастне оформлення Canvas і чорну знімну панель Cabana Top.
Переглянути цей допис в Instagram
Для захисту кузова встановлені нові передній та задній бампери, форма яких враховує кути в’їзду та з’їзду. У передній бампер інтегрована лебідка зі спеціальним гаком, а ззаду передбачене тягово-зчіпне обладнання. Пороги прикриті силовими накладками, а на даху з’явився експедиційний багажник із поздовжніми та поперечними рейками.
Позаду встановлено зовнішнє кріплення для повнорозмірного запасного колеса. Поруч можна перевозити каністру з пальним для автомобілів із бензиновим генератором Harvester. Навіть кришка паливного бака отримала окреме оформлення з назвою цієї силової установки.
Trail-ready оснащений 35-дюймовими позашляховими шинами та 18-дюймовими дисками з бедлоками. Менший діаметр коліс залишає більше місця для високого профілю шин, який краще підходить для каміння, бруду та нерівних доріг.
Переглянути цей допис в Instagram
Салон Denim District продовжує тему міцного робочого одягу. Тут поєднані червона шкіра Brick Red і тканини, що нагадують денім. Матеріали відсилають до фермерського та робітничого минулого марки Scout, коли практичність і витривалість мали більше значення, ніж декоративність.
Обидва концепти дебютують разом із пікапом Scout Terra на фестивалі Jazz Aspen Snowmass Labor Day Experience, який відбудеться 4-6 вересня 2026 року. Компанія окремо застерігає, що це демонстраційні автомобілі, тому вигляд і оснащення майбутніх серійних моделей можуть відрізнятися.
Відродження Mitsubishi Pajero не обмежиться одним автомобілем. Японська компанія вирішила перетворити відоме ім’я на окреме сімейство, до якого увійдуть моделі різних розмірів. Першим з’явився великий рамний позашляховик, а згодом до нього приєднаються ще два компактніші автомобілі.
На майбутнє поповнення Mitsubishi натякнула під час презентації нового Pajero. Поруч із флагманом показали два автомобілі, повністю приховані під чохлами. За їхніми силуетами можна лише визначити, що обидві моделі будуть помітно меншими. Жодних назв, технічних характеристик або строків виходу компанія не оголосила.
Новий Pajero очолив майбутню лінійку. Це семимісний позашляховик завдовжки 4920 мм, завширшки 1925 мм і заввишки 1910 мм. Колісна база становить 2870 мм. За розмірами модель відповідає класу великих SUV і пропонує три ряди сидінь.
Автомобіль побудований на рамній платформі пікапа Triton. Така основа розрахована на високі навантаження та складне бездоріжжя. Водночас новий Pajero отримав власну підвіску: спереду встановлена незалежна двоважільна конструкція, а ззаду — жорсткий міст на п’яти важелях.
Чи матимуть дві молодші моделі таку саму рамну архітектуру, невідомо. Mitsubishi поки не уточнила навіть їхнє ринкове позиціювання. Тому називати ці автомобілі зменшеними копіями флагмана або приписувати їм конкретні платформи зарано.
Розширення лінійки дозволить компанії охопити одразу кілька сегментів. Великий Pajero збереже роль флагманського позашляховика, тоді як майбутні моделі зможуть конкурувати в популярніших класах компактних і малих SUV. При цьому Mitsubishi намагатиметься поширити впізнаваний образ Pajero на доступніші автомобілі.
Першим ринком для нового флагмана стане Таїланд, де організоване його виробництво. Згодом модель планують представити більш ніж у 100 країнах і регіонах. На частині ринків позашляховик продаватиметься під назвою Montero.
Xiaomi объявила о выходе на европейские рынки в 2027 году. Восемь дилерских сетей уже согласились сотрудничать с китайским производителем.
За последние два года Xiaomi доказала, что производитель смартфонов может создавать электромобили, способные конкурировать не только по количеству технологий, но и по динамике. На внутреннем рынке компания уже продала более 700 000 автомобилей.
Теперь Xiaomi переносит конкуренцию в Европу. Особенно важным для бренда станет немецкий рынок, где ему придется соперничать с Porsche, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.
Китайские автопроизводители постепенно усиливают присутствие за пределами внутреннего рынка, в то время как европейским премиум-брендам становится всё сложнее конкурировать в самом Китае. Например, продажи Porsche там в прошлом году сократились на 26%, а по сравнению с 2021 годом они упали более чем вдвое.
На этом фоне Xiaomi пытается перенести в Европу технологии и ценовую модель, которые помогли ей завоевать китайских покупателей.
Одним из главных аргументов Xiaomi является производительность. Электрический седан SU7 Ultra уже участвовал в заезде на Нюрбургринге и даже опережал Porsche Taycan Turbo GT.
В модельном ряду Xiaomi есть и YU7 GT — спортивный кроссовер с заявленной мощностью 990 л.с. Это примерно на 300 л.с. больше, чем у самой мощной версии электрического Porsche Macan.
Какие модели Xiaomi привезет в Европу, компания пока не сообщила. Поэтому говорить о конкретных конкурентах на европейском рынке пока преждевременно.
Xiaomi может конкурировать не только мощностью. Компания делает ставку на собственную экосистему Human x Car x Home, которая объединяет автомобиль с более чем 1 000 различных устройств Xiaomi.
Такой подход позволяет компании использовать преимущество, которое она получила благодаря многолетнему присутствию на рынке электроники. Автомобиль становится частью той же цифровой экосистемы, что и смартфоны, бытовая техника и другие устройства бренда.
Ещё одним аргументом в пользу Xiaomi может стать цена. На внутреннем рынке автомобили компании позиционируются агрессивно, предлагая широкий набор оборудования и технологий.
В Европе, однако, эта стратегия будет реализовываться в иных условиях. Покупатели будут оценивать не только характеристики и оснащение, но и репутацию бренда, сервисную сеть и остаточную стоимость автомобилей.
Успех Xiaomi в Германии и других европейских странах во многом будет зависеть от позиционирования.
Если SU7 и YU7 будут предлагаться по цене, заметно ниже, чем у аналогичных моделей Porsche или BMW, китайский бренд получит весомый аргумент для привлечения покупателей, желающих премиальные характеристики без соответствующей цены.
В то же время слишком близкое к немецким конкурентам ценообразование может создать проблему. Xiaomi придётся убедить покупателей отказаться от брендов, имеющих десятилетия истории и устоявшуюся репутацию в сегменте дорогих автомобилей.
При этом Xiaomi будет далеко не единственным китайским производителем, пытающимся закрепиться в Европе. В первой половине 2026 года автомобили китайского производства составляли 14,2% всех электромобилей, проданных в регионе.
Давление ощущают даже западные производители. Некоторые из них начали импортировать в Европу собственные модели, произведенные в Китае, чтобы сохранить конкурентоспособность по затратам.
Теперь к этой борьбе присоединится Xiaomi. Если компании удастся предложить европейским покупателям сочетание высоких характеристик, большого количества технологий и конкурентоспособной цены, немецким премиум-брендам придется считаться с новым соперником не только на китайском, но и на собственном рынке.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 сентября, 2026 
