Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen представив новий ID.Cross — компактний електричний кросовер, який має поєднати доступну ціну, практичність і оснащення, характерне для моделей вищого класу. Новинка побудована на платформі MEB+ і стане електричною альтернативою бензиновому T-Cross, а не просто збільшеною версією хетчбека ID.Polo. Продажі в Німеччині стартували одночасно зі світовою прем’єрою, а базова версія коштуватиме від 27 995 євро.
Довжина автомобіля становить 4153 мм, ширина — 1794 мм, висота — 1581 мм, а колісна база — 2601 мм. Завдяки електричній платформі інженерам вдалося забезпечити просторий салон для п’яти пасажирів і місткий багажник об’ємом 475 літрів. Під капотом також передбачено 25-літровий передній відсік для зарядного кабелю та інших дрібних речей. За місткістю багажника новинка навіть перевершує бензиновий T-Cross.
Інтер’єр виконаний у новій стилістиці Volkswagen. Передню панель оздоблено тканиною, а цифрову панель приладів Digital Cockpit Pro доповнює мультимедійна система Innovision з 12,9-дюймовим дисплеєм. Після критики попередніх моделей компанія повернула фізичні кнопки на кермі та центральній консолі. Цікавою особливістю стала функція ретро-відображення панелі приладів, яка стилізує цифровий щиток під Volkswagen Golf першого покоління.
Покупцям запропонують три варіанти силової установки, усі — з переднім приводом. Базова версія оснащується електромотором потужністю 85 кВт (116 к.с.) і батареєю ємністю 37 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 316 км за циклом WLTP. Наступний варіант отримав двигун на 99 кВт (135 к.с.) із тією ж батареєю, а флагманська модифікація оснащується мотором 155 кВт (211 к.с.) та акумулятором 52 кВт-год. Максимальний запас ходу становить 427 км за циклом WLTP.
Менша батарея підтримує швидке заряджання постійним струмом потужністю до 90 кВт, а більша — до 105 кВт. В обох випадках зарядити акумулятор із 10% до 80% можна приблизно за 23-24 хвилини. Також автомобіль підтримує функцію V2L, яка дозволяє живити зовнішні електроприлади від тягової батареї.
Попри статус доступної моделі, ID.Cross можна оснастити обладнанням, яке зазвичай зустрічається в автомобілях вищого класу. Серед опцій — матричні фари IQ.LIGHT, адаптивна підвіска DCC, система Connected Travel Assist із функцією розпізнавання світлофорів, удосконалені системи автоматичного паркування, панорамний дах, передні сидіння з електрорегулюванням у 12 напрямках і функцією масажу, а також аудіосистема Harman Kardon.
Китайський автовиробник BYD заявив про амбітну мету — стати найбільшим автовиробником світу, випередивши Toyota за обсягами продажів. При цьому компанія переконана, що зможе досягти цього навіть без виходу на американський ринок.
В інтерв’ю Financial Times виконавча віцепрезидентка BYD та керівниця міжнародного бізнесу Стелла Лі зазначила, що компанія розраховує досягти цієї мети завдяки органічному зростанню, а не шляхом поглинання інших автовиробників.
«Ми не потребуємо американського ринку, щоб досягти цієї мети», — заявила Лі, коментуючи нещодавню заяву засновника та голови BYD Ван Чуаньфу.
Минулого місяця він повідомив, що компанія прагне протягом найближчих п’яти років стати найбільшим автовиробником у світі, спираючись на міжнародну експансію та розвиток власних технологій.
Поки що різниця між конкурентами залишається суттєвою. За підсумками 2025 року Toyota реалізувала 10,5 млн автомобілів, зберігши статус світового лідера, тоді як BYD продала 4,5 млн машин. Водночас японська компанія має сильні позиції на ринку США та продовжує отримувати значну частину продажів завдяки моделям із двигунами внутрішнього згоряння.
Натомість BYD практично позбавлена доступу до американського ринку. Через високі імпортні мита, а також чинні в США обмеження щодо китайського програмного забезпечення компанія наразі не продає там легкові автомобілі.
Саме тому головною ставкою BYD залишається прискорення експансії на інших ринках, насамперед у Європі, де компанія активно розширює дилерську мережу, запускає нові моделі та нарощує інвестиції. У BYD переконані, що цього буде достатньо, аби в перспективі скоротити відставання від Toyota та поборотися за звання найбільшого автовиробника світу.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 июля, 2026 
