Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Попри майже повну відмову Volvo від легкових моделей із традиційними кузовами, компанія, схоже, ще не поставила крапку в історії седанів та універсалів. За неофіційною інформацією, шведський виробник працює над новим електричним седаном і електричним універсалом, які з’являться на європейському ринку після дебюту кросовера EX60.
Сьогодні модельний ряд Volvo майже повністю складається з кросоверів і позашляховиків. Після завершення виробництва V60 Cross Country наприкінці 2026 року бренд фактично залишиться без універсалів, а седани вже зникли з більшості ринків. Водночас керівництво компанії неодноразово натякало, що в майбутньому Volvo не планує обмежуватися лише SUV.
Очікується, що нові моделі побудують на платформі SPA3 — тій самій архітектурі, яку отримає електричний EX60. Вона підтримує 800-вольтову електросистему та швидке заряджання потужністю до 370 кВт. За попередніми даними, саме на цій платформі базуватиметься ціле сімейство майбутніх електромобілів Volvo.
Офіційних технічних характеристик майбутніх седана й універсала поки немає. Якщо вони успадкують силові установки EX60, можна очікувати версії потужністю приблизно від 369 до 612 к.с. Водночас через нижчий кузов і можливі відмінності в компонуванні моделі можуть отримати батареї іншої місткості, тому їхній запас ходу поки залишається предметом припущень.
Не виключено, що новинки увійдуть до сімейства моделей із цифровими індексами «60» або «70». З огляду на вже представлений флагманський седан ES90, компактніший седан може отримати назву ES60, тоді як універсал — EV60. Водночас жодне з цих позначень Volvo офіційно не підтверджувала.
За наявною інформацією, стартова ціна нових моделей може становити близько 50 тисяч доларів. Таким чином вони опиняться в одному сегменті з преміальними електромобілями на кшталт Tesla Model 3 у дорогих комплектаціях і нового Lexus ES.
Поява цих чуток збіглася з масштабним переглядом модельної лінійки Volvo. Компанія вже припинила або поступово завершує виробництво моделей S90, V90, V90 Cross Country, V60 і V60 Cross Country, зробивши ставку на кросовери. Проте генеральний директор Volvo Хокан Самуельссон раніше заявляв, що не вірить у майбутнє, де бренд випускатиме виключно позашляховики.
«Я не думаю, що через десять років у нас будуть лише SUV від Volvo», — зазначив Самуельссон, коментуючи майбутню стратегію компанії.
Наразі Volvo не підтвердила розробку нових електричних седана й універсала. Тому всю інформацію про ці моделі варто розглядати як попередню, доки компанія не представить офіційні подробиці.
Toyota Motor Europe продала более 633 тысяч автомобилей в первой половине 2026 года, а спрос на полностью электрические модели вырос более чем вдвое. Наибольший вклад в этот результат внесли новые модели bZ4X, bZ4X Touring, Toyota C-HR+ и Urban Cruiser.
В январе—июне 2026 года Toyota Motor Europe реализовала 633 617 автомобилей. Из них 592 463 пришлось на долю бренда Toyota, ещё 41 154 — на Lexus.
Наиболее заметной тенденцией стал стремительный рост спроса на электрифицированные автомобили. Их продажи увеличились на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а продажи полностью электрических моделей (BEV) подскочили сразу на 113%.
В результате электромобили обеспечили рекордные 87% всех продаж Toyota Motor Europe, что на девять процентных пунктов больше, чем годом ранее. Доля полностью электрических моделей достигла 11%.
По итогам первого полугодия Toyota сохранила статус второго по объемам продаж бренда легковых автомобилей в Европе.
Самой популярной моделью марки остается Yaris Cross, на долю которой приходится 18% всех продаж Toyota. В число самых успешных также вошли семейство Yaris, Aygo X, Corolla, Toyota C-HR и электромобиль bZ4X.
Доля электрифицированных автомобилей в продажах бренда Toyota выросла до 86%, что на десять процентных пунктов превышает прошлогодний показатель.
Особенно быстро развивается линейка электромобилей. За шесть месяцев Toyota продала 62 412 BEV — на 125% больше, чем годом ранее. Основной спрос обеспечили bZ4X, новый Toyota C-HR+, Urban Cruiser и недавно представленный bZ4X Touring.
Подразделение Toyota Professional реализовало 76 788 пикапов Hilux и автомобилей семейства Proace.
Продажи электрических версий Proace и Proace City выросли на 37% и 47% соответственно. Кроме того, в модельном ряду появились полностью электрические Proace Max и Hilux BEV.
Lexus завершил первое полугодие с результатом 41 154 проданных автомобилей. При этом 96% реализованных моделей были электрифицированными.
Самым популярным автомобилем бренда является компактный кроссовер LBX, продажи которого достигли 13 236 единиц.
Среди моделей с внешней зарядкой положительную динамику продемонстрировали электрический Lexus RZ и Lexus RX Plug-in Hybrid. Их продажи выросли на 43% и 25% соответственно.
Результаты первого полугодия свидетельствуют о том, что спрос на электрифицированные автомобили в Европе продолжает расти. Для Toyota особенно важным стало резкое увеличение продаж полностью электрических моделей, ведь до недавнего времени основной акцент компания делала на классические гибриды.
Компанія Horse Powertrain представила нову силову установку D20 Methanol, призначену для «електромобілів» зі збільшеним запасом ходу (REEV). Її головна особливість полягає у використанні 2,0-літрового двигуна внутрішнього згоряння, що працює виключно на метанолі та не має механічного зв’язку з колесами. Його завдання — виробляти електроенергію для заряджання тягової батареї під час руху.
Новинка поєднує чотирициліндровий 2,0-літровий турбодвигун, силову електроніку та генератор з осьовим магнітним потоком в одному компактному модулі. У Horse Powertrain заявляють, що це одна з перших у галузі серійних електричних машин такого типу, розрахованих на масове автомобільне виробництво. Завдяки такій конструкції генератор виявився на 46% коротшим за аналогічні рішення з радіальним магнітним потоком і забезпечує на 63% вищу об’ємну щільність потужності.
Сумарна електрична потужність системи становить 105 кВт (143 к.с.), а її маса — лише 170 кг. За даними виробника, коефіцієнт корисної дії двигуна сягає 47%, тоді як ефективність самого генератора становить 96,4%. Це дозволяє системі виробляти до 2 кВт-год електроенергії з кожного літра метанолу. Для повного заряджання батареї ємністю 40 кВт-год потрібно 19,6 літра пального.
Двигун оснащений системою безпосереднього упорскування метанолу під високим тиском і працює на паливі M100 без домішок бензину. Завдяки високоефективній системі запалювання він підтримує надзбіднене згоряння паливної суміші, а також гарантовано запускається за температур до -35°C. У технічній специфікації компанії також зазначено відповідність китайському екологічному стандарту China 6b.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 июля, 2026 
