Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BMW продовжує випробування наступного покоління 3-ї серії з індексом G50. Нові шпигунські фото вперше дозволили докладно роздивитися спортивну версію M350, яка прийде на зміну нинішній M340i. Прототип втратив значну частину камуфляжу на бамперах, тому тепер краще видно не лише обриси кузова, а й відмінності від електричного седана i3.
Обидві моделі матимуть схоже оформлення, проте технічно будуть зовсім різними. Електричний i3 створений на новій архітектурі Neue Klasse, тоді як 3-тя серія з двигунами внутрішнього згоряння збереже модернізовану платформу CLAR. По суті, G50 стане глибоко оновленим наступником нинішнього седана G20, який дебютував наприкінці 2018 року.
Спорідненість з i3 найпомітніша у передній частині кузова. Вузькі фари візуально об’єднані зі зменшеною решіткою радіатора, а нижче розташовані великі повітрозабірники, необхідні для охолодження двигуна та гальм. У профіль автомобіль зберіг характерний вигин задньої стійки, але отримав дверні ручки, втоплені в кузов.
Саме пропорції найкраще відрізняють нову 3-тю серію від електричного i3. Завдяки платформі CLAR бензиновий седан має довший капот, більш вертикальне лобове скло та помітніший задній звис. У результаті він зберіг класичний для задньоприводних BMW силует, тоді як електрична модель виглядає компактнішою між осями та масивнішою в задній частині.
Версію M350 можна впізнати за великими колесами, розвиненішим обвісом і чотирма патрубками вихлопної системи. Прототип також отримав змінені бампери, бічні накладки, задній дифузор і невеликий спойлер на кришці багажника. На автомобілі вже встановлені ліхтарі, близькі до серійних.
Інтер’єр на шпигунських фото не показали, однак очікується, що його електронне оснащення значною мірою повторюватиме i3. Йдеться про 17,9-дюймовий центральний екран, вузьку інформаційну панель уздовж нижнього краю лобового скла, додатковий проєкційний дисплей із тривимірною графікою, нове чотириспицеве кермо та змінюване підсвічування салону. Остаточний вигляд передньої панелі BMW поки що не розкрила.
Наступна 3-тя серія збереже бензинові, дизельні, м’якогібридні та плагін-гібридні силові установки. Залежно від модифікації автомобілі матимуть задній або повний привод xDrive. Для північноамериканської версії 330 очікується модернізований 2,0-літровий турбодвигун B48 потужністю близько 260 к.с.
M350 має отримати потужнішу версію 3,0-літрової рядної «шістки» B58. За попередньою інформацією, її віддача перевищить 400 к.с., тоді як нинішня американська M340i розвиває 386 к.с. Чи запропонують нову модифікацію із заднім приводом, поки невідомо. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач, найімовірніше, залишиться стандартною.
Згодом сімейство поповнить нова M3 із 3,0-літровим шестициліндровим двигуном із подвійним турбонаддувом та м’якогібридною системою. Вона з’явиться пізніше за звичайні версії 3-ї серії.
BMW ще не оголосила дату прем’єри G50. За попередньою інформацією, серійне виробництво розпочнеться у листопаді 2026 року, тому седан можуть представити до кінця року. Для нового покоління також готують універсал Touring, причому такий кузов матимуть як моделі з двигунами внутрішнього згоряння, так і електричний i3.
Майже два десятиліття тому Nissan Qashqai став одним із автомобілів, що сформували сучасний сегмент компактних кросоверів у Європі. Він поєднав високу посадку та практичність SUV із керованістю, економічністю й зручними для міста розмірами. Відтоді модель змінила три покоління й залишається однією з найважливіших у європейській лінійці Nissan.
Перший Qashqai з’явився у 2006 році, коли кросовери ще не посідали нинішнього місця на європейському ринку. Ставка Nissan на автомобіль, який мав стати проміжною ланкою між сімейним хетчбеком і традиційним позашляховиком, спрацювала. Запропонований формат швидко став популярним, а згодом перетворився на один із найбільших і найконкурентніших сегментів ринку.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Нині сукупні продажі Qashqai в Європі перевищили чотири мільйони автомобілів. За цей час модель здобула понад 110 міжнародних відзнак, серед яких 20 титулів «Автомобіль року» в різних країнах. Зберігати попит упродовж тривалого часу їй допомагало поступове оновлення відповідно до вимог покупців — від поліпшення комфорту та практичності до появи сучасних електронних помічників і електрифікованих силових установок.
Однією з головних особливостей нинішнього Qashqai стала система e-POWER. У ній колеса обертає винятково електродвигун, а бензиновий мотор працює як генератор і виробляє електроенергію. Завдяки цьому автомобіль за плавністю ходу та реакцією на натискання педалі акселератора нагадує електромобіль, але не потребує заряджання від зовнішнього джерела.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Для актуального Qashqai e-POWER Nissan заявляє витрату пального від 4,3 л на 100 км і запас ходу понад 1200 км за циклом WLTP на одному баку. До оснащення моделі також входить комплекс ProPILOT, який допомагає підтримувати задану швидкість, безпечну відстань до автомобіля попереду та положення у смузі руху.
Практичність, на якій від початку будувалася концепція Qashqai, залишається однією з його головних переваг. Кросовер пропонує просторий салон, місткий багажник і набір цифрових сервісів для повсякденного користування. Саме поєднання цих якостей із відносно компактними розмірами свого часу допомогло моделі закріпитися між звичайними легковиками та більшими SUV.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Qashqai від початку створювали насамперед для Європи. Дизайн моделі розробляють у Nissan Design Europe у Лондоні, інженерні роботи виконують у Nissan Technical Centre Europe у Кранфілді та Барселоні, а серійне виробництво зосереджене на заводі в Сандерленді.
Під час розробки нових поколінь і оновлень Nissan враховує відгуки власників, результати опитувань і оцінки автомобільних видань. Це дозволяє змінювати модель відповідно до запитів покупців, не відмовляючись від її початкової ідеї — бути практичним сімейним кросовером для щоденного користування.
Alfa Romeo підтвердила розробку нового кросовера C-сегмента та вперше показала його на офіційному тизері. Новинка стане однією з найважливіших моделей бренду в найближчі роки, а її світова прем’єра запланована на четвертий квартал 2027 року. Перше зображення автомобіля продемонстрував операційний директор Stellantis у регіоні Enlarged Europe Емануеле Каппеллано під час Національного круглого столу автомобільної промисловості Італії.
Поки що Alfa Romeo розкрила лише невелику частину дизайну майбутнього кросовера. На тизері можна побачити похилу лінію даху, масивну задню стійку кузова та новий світловий підпис ліхтарів. Саме ці елементи дадуть початок новому дизайнерському стилю марки, який надалі отримають й інші моделі.
Новий SUV побудують на платформі STLA Medium, що вже використовується в низці нових моделей концерну Stellantis. Дизайн автомобіля створюють у Centro Stile Alfa Romeo в Турині, а серійне виробництво організують на заводі в Мельфі, який стане одним із ключових майданчиків для випуску автомобілів на цій архітектурі.
Виробник уже підтвердив, що модель отримає мультиенергетичну лінійку силових установок. Це означає, що покупцям запропонують як електрифіковані версії, так і повністю електричні модифікації. Детальні технічні характеристики компанія поки не розкриває.
За наявною інформацією, новий кросовер матиме довжину близько 4,4 метра та займе місце в модельному ряду поруч із Tonale. Очікується, що модель запропонують із гібридними силовими установками, а також кількома електричними версіями. Водночас ці характеристики Alfa Romeo наразі офіційно не підтвердила.
Поява нового C-SUV стане важливим етапом реалізації стратегії Fastlane 2030, у межах якої Alfa Romeo планує суттєво оновити модельний ряд і посилити свої позиції в одному з найбільш затребуваних сегментів європейського автомобільного ринку.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 июля, 2026 
