Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Легендарный Porsche 911 GT3 может остаться без своего фирменного атмосферного двигателя из-за строгих экологических требований Евросоюза.
Атмосферные двигатели в Европе постепенно превращаются в вымирающий вид, и делают они это не из-за прихоти инженеров или предпочтений клиентов. Главным фактором становится жесткое давление регуляторов Европейского Союза, которые требуют радикального сокращения выбросов CO2. Для Porsche, которая до последнего держалась за механическую чистоту своих GT-моделей, это давление становится критическим. Легендарный 4.0-литровый оппозитник, ставший визитной карточкой модели 911 GT3, оказался под угрозой отставки.
Сегодняшняя ситуация на рынке вынуждает производителей либо переходить на турбонаддув, либо внедрять сложные гибридные схемы. Если правила останутся неизменными, к 2030 году автопроизводители в Европе должны сократить средние выбросы своего автопарка на 55% по сравнению с уровнем 2021 года, а к 2035 году этот показатель должен достичь 90%. В таких условиях удерживать в линейке высокооборотистый атмосферный двигатель становится не просто сложно, а экономически нецелесообразно.
Андреас Прюнингер (Andreas Preuninger), человек, отвечающий за развитие линейки GT в Porsche, в интервью изданию Car and Driver не стал отрицать возможность перехода на турбонаддув. На прямой вопрос о будущем 911 GT3 он ответил лаконично: «Это возможно». По словам топ-менеджера, нынешний 4.0-литровый мотор имеет «срок годности» в Европе и сможет просуществовать без кардинальных изменений еще всего несколько лет.
Интересно, что ситуация в США выглядит иначе. Тамошние нормы пока позволяют Porsche сохранять атмосферные двигатели в течение более длительного времени. Однако разработка отдельных силовых агрегатов для разных рынков — это путь к финансовой пропасти. Огромные инвестиции, которых требует параллельное развитие бензиновых 718 Cayman и Boxster вместе с их электрическими преемниками, а также работа над новыми кроссоверами, заставляют компанию оптимизировать расходы.
Наиболее вероятным сценарием для следующего поколения 911 GT3 и его экстремальной версии RS является переход на систему T-Hybrid, которую мы уже видели в обновленном семействе 911. Это не просто «мягкий» гибрид, а сложная инженерная конструкция:
Такая схема позволяет не только вписаться в экологические рамки, но и получить колоссальный прирост тяги на низких оборотах. Однако для фанатов марки, которые ценят звук и линейную отдачу 4.0-литрового двигателя, такой переход станет настоящим ударом. Porsche пытается найти баланс между эмоциями и законом, но, похоже, законы физики и бюрократии на этот раз побеждают.
Німецький автогігант Volkswagen опинився перед необхідністю радикального перегляду своєї бізнес-моделі. Наразі стратегія компанії вже передбачає скорочення близько 50 тисяч робочих місць на німецьких підприємствах групи до 2030 року. Про це повідомляє Reuters.
Операційний прибуток групи за перші три місяці року впав на 14%, склавши 2,5 мільярда євро.
Це стало неприємним сюрпризом для ринку, оскільки експерти очікували збереження показників на рівні минулого року. Квартальний дохід компанії також не виправдав сподівань, знизившись на 2,5% до 75,7 мільярда євро.
Фінансовий директор Арно Антліц під час презентації результатів прямо заявив, що заплановані раніше кроки щодо скорочення витрат більше не відповідають масштабу викликів.
За його словами, автовиробнику потрібні додаткові жорсткі заходи для забезпечення життєздатності німецької групи в майбутньому.
Основний удар по фінансовій стабільності Volkswagen, до складу якого входять також бренди Porsche та Audi, завдали нові мита США.
За попередніми оцінками, торговельні обмеження коштуватимуть концерну близько 4 мільярдів євро щорічно. Водночас компанія веде складну боротьбу за частку ринку в Китаї, де продажі продовжують демонструвати негативну динаміку.
Масштабна трансформація бізнесу неминуче призведе до значних кадрових змін.
Наразі стратегія компанії вже передбачає скорочення близько 50 тисяч робочих місць на німецьких підприємствах групи до 2030 року, проте нові заклики до економії можуть прискорити цей процес.
Інвестори відреагували на новини миттєво: акції компанії спочатку впали на 3%, але згодом змогли відіграти падіння, стабілізувавшись у позитивній зоні.
Подальша доля паперів Volkswagen залежатиме від того, наскільки рішучими будуть наступні кроки менеджменту щодо реструктуризації.
З 6 по 8 травня 2026 року в німецькому місті Фульда відбудеться провідна європейська виставка аварійно-рятувальних транспортних засобів — RETTmobil 2026. Компанія Daimler Truck продемонструє тут два найновіші пожежні автомобілі для різних сценаріїв експлуатації. Це високомобільна автоцистерна для гасіння лісових пожеж — на базі Unimog U 5023 з подвійною кабіною та кузовом Rosenbauer. А також вогнеборець LF 10 VARUS, створений на базі Mercedes-Benz Atego та оснащений надбудовою фіри Schlingmann.
Модель LF 10, що створена на базі Mercedes-Benz Atego 1630 AFE, призначена для стандартних сценаріїв гасіння пожеж та використання у рятувальних операціях.
Повна маса автомобіля складає 16 т, він оснащений одинарними шинами ззаду та має колісну базу 3860 мм. Простора кабіна VARUS вміщує весь бойовий розрахунок і завдяки відкритому компонування салону забезпечує прямий зв’язок між водієм, штурманом і екіпажом.
Кузовна надбудова від фірми Schlingmann виготовлена з використанням спеціальних профілів із нержавіючої сталі, що забезпечує їй підвищену довговічність та надійність у польових умовах. Продумана концепція зберігання, що включає висувні модулі, стелажі для шлангів та вбудовану гігієнічну перегородку, допомагає співробітникам екстрених служб у їхній повсякденній роботі.
Додаткові функції включають, крім іншого:
Для гасіння вогню встановлено відцентровий пожежний насос Schlingmann S2000 (FPN 10-2000), оснащений зручною панеллю керування, розробленою для використання в рукавичках.
Моделлю на базі Unimog U 5023 виробник демонструє автомобіль спеціально розроблений для роботи в складних умовах бездоріжжя. Високопрофільне шасі з портальними мостами та блокуванням диференціалів забезпечує надійне зчеплення з дорогою в лісі, а також у грязюці, воді або на крутих ділянках, як на підйомах, так і на спусках. Глибина подолання водних перешкод до 1,2 метра і система регулювання тиску в шинах, якою можна користуватися під час руху, дозволяють гнучко адаптуватися до рельєфу місцевості, що змінюється.
Автомобіль оснащений двигуном потужністю 231 к.с. і з крутним моментом 900 Нм. Повністю синхронізована, додаткова знижувальна передача з електронним швидким реверсом (EQR) також полегшує оперативну зміну напрямку руху на бездоріжжі.
Спеціалізована кузовна надбудова від Rosenbauer має наступну комплектацію:
Додаткове обладнання, таке як теплозахист шлангів, водонепроникне прожектори, електрична лебідка та люк на даху, розширює можливості застосування автомобіля при ліквідації наслідків стихійних лих.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 апреля, 2026 
