Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Американський виробник розкішних будинків на колесах Newell Coach представив нову модель 1849. Вона, по суті, є пересувним спа-центром.
Автодім Newell 1849 оцінили в 2,8 мільйона доларів, тобто він є одним із найдорожчих у світі. Про це повідомляє сайт Autoevolution.
В основі Newell 1849 лежить 13,7-метровий тривісний автобус потужністю 785 сил з висувними боковими секціями. У його задній частині обладнали справжню спа-зону — ванну-джакузі, сауну та прозору душову кабіну.
У вітальні встановили широкі зручні крісла та дивани, а також розкладний стіл із електроприводом. На кухні є не лише плита, раковина та холодильник, а й мікрохвильова піч, духовка, аерогриль та посудомийна машина.
Дім на колесах Newell 1849 розрахований на чотирьох осіб. Усередині для них встановлені широкі ліжка. В оздобленні використали шкіру, дорогу тканину і дерево, а підлога встелена плиткою.
Для Newell 1849 замовили дизайнерські меблі і розробили регульоване діодне освітлення. Крім того, є потужна кліматична установка та кілька телевізорів.
Електрообладнання живиться від літієвих батарей ємністю 1620 А-год та від сонячних панелей на даху. Для функціонування спа-центру автодім Newell 1849 обладнаний великим 541-літровим баком для води, який за потреби можуть збільшити до 681 л.
Класичний Chevrolet Corvette C3 отримав нове життя. Колекційний спорткар 80-х перетворили на евакуатор.
Незвичний тюнінг Chevrolet Corvette C3 виконали в США. Про оригінальний проєкт розповіли на сайті Carscoops.
Для доопрацювання взяли Chevrolet Corvette 1981 року — точніше, його склопластиковий кузов. Передню частину спорткара встановили на шасі евакуатора на базі пікапа Chevrolet C30.
По суті, кузов Chevrolet Corvette став кабіною евакуатора. Зберегли висувні фари, капот та двері. Салон Corvette зі спортивним кермом також перенесли в Chevrolet C30. Крім того, авто прикрасили фігуркою динозавра.
Під капотом евакуатора встановлено 6,6-літровий карбюраторний V8: у різні роки цей двигун розвивав від 150 до 265 к.с. У парі з ним працює 3-ступінчаста автоматична КПП. Також встановили нові гальма та амортизатори.
Евакуатор Chevrolet Corvette заводиться і їздить, а також є повністю справним і може виконувати свою роботу. Зараз нестандартне авто виставили на продаж за 7000 доларів.
Volkswagen Group готується до нового етапу жорсткої економії після погіршення фінансових показників і серії викликів на ключових ринках. Керівництво концерну націлює бренди, що входять до складу групи, на масштабне зниження витрат — орієнтиром є скорочення приблизно на п’яту частину поточних видатків у найближчі роки. Такий крок став реакцією на поєднання факторів: повільніше, ніж очікувалося, зростання попиту на електромобілі, проблеми з програмним забезпеченням і платформами, а також тиск геополітичних і торговельних ризиків.
Плани радикального урізання витрат були представлені ще в січні 2026 року генеральним директором Volkswagen AG Олівером Блюме. Конкретні інструменти реалізації офіційно не деталізуються, однак серед імовірних сценаріїв розглядаються й болючі рішення на кшталт закриття окремих підприємств. Те, що такі варіанти не виключені, виглядає логічно на тлі того, що попередні заходи економії на заводах у Вольфсбурзі, Емдені та Цвіккау не дали очікуваного ефекту.
У Volkswagen визнають, що раніше вже вдалося досягти значних заощаджень — у діапазоні десятків мільярдів євро. За словами представника компанії у коментарі для Reuters, саме ці кроки допомогли частково пом’якшити наслідки геополітичних проблем, зокрема торговельних мит. Водночас сам масштаб нової програми свідчить, що попередніх зусиль виявилося недостатньо для стабілізації фінансової динаміки.
Фінансові результати додатково підкреслюють глибину проблем. У першій половині 2025 року операційний прибуток групи скоротився на 33%. Лише торговельні мита США коштували концерну близько 1,3 млрд євро, що стало відчутним ударом по маржинальності. Але мита — лише частина ширшої картини. Ставка на електромобілі, яка мала стати драйвером зростання, поки що не виправдала розрахунків: темпи переходу клієнтів на електротягу виявилися повільнішими, ніж прогнозував автовиробник, причому на різних ринках ситуація відрізняється.
Додатковий тиск створюють труднощі на китайському ринку, а також хронічні проблеми з розробкою програмного забезпечення та нових платформ, які потребують великих інвестицій і затягують виведення продуктів на ринок. Сукупність цих чинників перетворилася на системне навантаження для групи.
Поточна хвиля оптимізації не є першою. Наприкінці 2024 року Volkswagen Group уже оголосила масштабну програму скорочень, за якою до 2030 року лише в Німеччині концерн планує зменшити штат більш ніж на 35 тисяч працівників. Тоді ж було оголошено про завершення роботи Transparent Factory та майбутнє перенесення виробництва Golf до Мексики. Нові плани економії фактично сигналізують, що реструктуризація виявилася довшою й складнішою, ніж очікувалося спочатку.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 февраля, 2026 
