Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Scania впервые показала работу технологии Vehicle-to-Grid (V2G) для тяжелых электрических грузовиков с использованием системы мегаваттной зарядки MCS (Megawatt Charging System).
Vehicle-to-Grid предусматривает двунаправленную работу батареи: транспортное средство может не только заряжаться от сети, но и возвращать электроэнергию обратно. Таким образом электрогрузовики становятся мобильными накопителями энергии, способными сглаживать пиковые нагрузки и поддерживать стабильность энергосистемы.
В сегменте тяжелых грузовиков эффект от V2G особенно заметен из-за значительной емкости аккумуляторов. Во время длительных простоев в депо такие машины могут заряжаться или отдавать энергию в сеть в зависимости от потребности энергосистемы.
Это дает операторам автопарков дополнительные возможности: снижение затрат на электроэнергию, избежание пиковых тарифов и потенциальный заработок на предоставлении сетевых услуг.
Scania подчеркивает, что демонстрация важна не только самим фактом двунаправленного потока энергии, но и сочетанием V2G с мегаваттной зарядкой MCS. По словам представителей компании, это одна из первых в мире демонстраций V2G для тяжелых грузовиков с использованием такой мощной зарядной инфраструктуры.
Система способна работать с силой тока до 1 000 А и мощностью до 750 кВт. Важной особенностью является то, что зарядная станция и энергосистема могут обмениваться данными в реальном времени, что позволяет динамично управлять как зарядкой, так и разрядкой батарей.
Scania отмечает, что электрогрузовики могут играть роль не только транспортных средств, но и элементов энергетической инфраструктуры. Это особенно актуально для интеграции возобновляемых источников энергии.
Накопленная солнечная или ветровая энергия может временно храниться в батареях автопарка, если нет немедленного спроса в сети.
Компания также отмечает, что развитие V2G меняет роль операторов транспортных компаний. Они постепенно переходят от исключительно перевозчиков к участникам энергетического рынка, которые могут предоставлять услуги по балансировке нагрузки.
Scania считает, что сочетание скоростной зарядки и интеллектуального управления энергопотреблением может повысить экономическую эффективность электрогрузовиков и уменьшить общие расходы на их эксплуатацию.
Audi продовжує випробування електричного спорткара нового покоління, який має стати сучасною інтерпретацією легендарного TT. Через рік після появи першого випробувального прототипу автомобіль знову потрапив у поле зору фотошпигунів, але тепер він значно ближчий до майбутньої серійної версії.
Перший тестовий мул, помічений навесні минулого року, використовував компоненти майбутнього електричного Porsche 718 Boxster. На той момент Audi лише починала перевірку нової архітектури для спортивних електромобілів. Тепер прототип помітно змінився: інженери адаптували його геометрію та налаштування шасі відповідно до вимог власного спорткара.
Розширені колісні арки свідчать про збільшену колію порівняно з електричним родстером Porsche. Ймовірно, відрізнятиметься і колісна база, що вплине на загальні розміри автомобіля. Фахівці Audi вже виконали перші налаштування ходової частини, намагаючись знайти баланс між комфортом у повсякденній експлуатації та точною спортивною керованістю. Саме ці характеристики зараз перевіряють поблизу Нюрбургринга.
Основою новинки стане спеціальна версія платформи PPE, адаптована для потужних електричних спорткарів. Audi підтвердила появу такої моделі, однак поки не розкриває, яке саме компонування отримає серійний автомобіль.
Компанія розглядає два сценарії. Перший передбачає збереження традиційної для TT схеми з купе та родстером. Другий варіант — створення одного кузова за мотивами концепту Audi Concept C, який поєднував риси закритого спорткара та тарги зі знімною секцією даху.
Використання під час випробувань прототипа Porsche 718 Boxster може свідчити саме на користь другого рішення. Це дозволить Audi скоротити витрати на розробку й одночасно зробити автомобіль більш самобутнім на тлі спорідненого Porsche. До того ж класичні електричні кабріолети залишаються вузькою нішею, тому нестандартна конструкція даху може стати однією з особливостей майбутньої моделі.
За попередньою інформацією, спорткар отримає два електродвигуни, повний привод та 800-вольтову електричну архітектуру зі швидким заряджанням. Очікуваний запас ходу становитиме понад 500 кілометрів, хоча фінальні характеристики Audi поки не оголошує.
Прем’єра нового електричного спорткара Audi запланована на літо 2027 року. Найімовірніше, компанія вже випробовує передсерійні автомобілі у закритих умовах, щоб приховати остаточний дизайн. Поява моделі у продажу очікується наприкінці 2027 року або вже у 2028-му після завершення всіх етапів доведення конструкції.
Пікап Volkswagen Amarok 2026 отримав нову спортивну модифікацію W600. Її оснастили тяговитим турбодизелем і покращеною підвіскою.
Новий Volkswagen Amarok W600 презентували в Австралії й саме там у вересні стартують його продажі. Про це повідомляє сайт Car Expert.
Нетиповий спортивний пікап Volkswagen Amarok W600 розробили спільно з компанією Walkinshaw Performance. На відміну від моделей на кшталт Ford Ranger Raptor, ця заряджена версія більше створена для асфальту, ніж бездоріжжя.
У Walkinshaw Performance доопрацювали підвіску авто та встановили амортизатори Koni, що покращило керованість та комфорт. 3,0-літровий турбодизельний V6 також вдосконалили: потужність залишилася незмінною (250 к.с.), а от крутний момент виріс із 600 до 680 Нм.
Відрізнити новий Volkswagen Amarok W600 можна за інакшою решіткою радіатора, агресивнішим бампером та інакшою пластиною захисту днища. Крім того, встановили висувні підніжки та 20-дюймові литі диски, а ззаду видно здвоєні вихлопні труби.
У салоні з’явилися алюмінієві накладки на педалях та особливі килимки, а крісла прикрасили логотипами Walkinshaw Performance. Комплектація Volkswagen Amarok W600 розширена і включає електропривод сидінь та акустику Harman Kardon, а за доплату пропонують кришку-ролету для вантажної платформи з електроприводом.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 июня, 2026 
