Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Керівник Rivian анонсував повний автопілот авто до 2030 року. Техніка і технології

Електромобільний бренд Rivian збирається представити повноцінний автопілот 4-го рівня (коли машина їде взагалі без участі людини) десь до 2030 року. А якщо сильно пощастить — то вже у 2028-му.

Керівник компанії Джей Джей Скаріндж, який перетворив Rivian зі скромного стартапу на автогіганта з мільярдними контрактами від Volkswagen, зазвичай словами не розкидається. Тому його свіжа заява для видання Top Gear прозвучала як ляпас усій індустрії.

Скаріндж прямо сказав: «Ті, хто думає, що до повного автопілоту ще років десять, просто катастрофічно не встигають за темпом змін».

Чому безпілотники так довго топталися на місці? Скаріндж пояснює це просто. Раніше програмісти намагалися вручну прописати в код кожну дрібницю на дорозі. Зупинись на червоне. Об’їдь яму. Пропусти пішохода. Але загнати хаотичний реальний світ у сухі правила коду не вийшло — розробники швидко вперлися у стелю.

Усе змінилося, коли в автопром прийшли великі мовні моделі та нейромережі, які вчаться на живих прикладах реального водіння. Нові машини Rivian, включно зі свіжою моделлю R2 — це, по суті, великі цифрові мізки на колесах. Вони вчаться точно так само, як людський мозок: через повторення, розпізнавання образів та накопичення досвіду.

Скаріндж упевнений, що Rivian вийде на рівень автономності 2-3 (коли можна прибрати руки від керма і не дивитися на дорогу) вже за найближчі півтора року. А там і до повного 4-го рівня рукою подати. У цьому й криється головний плюс проектування машин з чистого аркуша.

Для звичайного водія автопілот 4-го рівня — це повне перезавантаження життя. Щоденні затори перетворюються на корисний час для роботи чи відпочинку. Далекі поїздки більше не вичавлюють усі сили. Літні люди та люди з інвалідністю отримують абсолютну свободу пересування. Очільник Rivian каже, що покупці голосуватимуть гаманцем за будь-яку технологію, яка повертає їм особистий час.

Mazda представила оновлений кросовер CX-30 2027

Mazda представила оновлений CX-30 2027 модельного року. Один із найпопулярніших кросоверів японської марки в Європі отримав розширений комплекс систем безпеки, нові комплектації та точкові зміни в оформленні екстер’єру й салону. Водночас радикальних змін у дизайні чи лінійці двигунів компанія вирішила не проводити.

Головний акцент під час модернізації зробили на комплексі електронних асистентів i-Activsense. Адаптивний круїз-контроль Mazda Radar Cruise Control тепер працює разом із системою розпізнавання дорожніх знаків. Завдяки цьому водій може одним натисканням кнопки на кермі підтвердити визначене автомобілем обмеження швидкості та перенести його у налаштування круїз-контролю.

Серйозно доопрацювали і систему автоматичного екстреного гальмування Smart Brake Support. Вона навчилася краще аналізувати ситуацію на перехрестях під час поворотів, а також отримала функцію розпізнавання мотоциклів. Такий самий алгоритм тепер використовує система моніторингу сліпих зон, щоб точніше виявляти двоколісний транспорт поряд з автомобілем.

Крім того, вже початкова комплектація Prime-Line отримала систему запобігання повторним зіткненням після аварії та систему контролю уваги водія.

Зовнішні зміни Mazda CX-30 залишаються стриманими. Для версій Homura, нової Homura Plus та спеціального виконання Makoto запропонували чорне оформлення фірмового елемента Signature Wing у передній частині кузова, чорний логотип Mazda, затемнені емблеми та корпуси дзеркал. Колірна палітра тепер налічує дев’ять відтінків, серед яких з’явилися нові Aero Grey та Zinc Green. Останній нещодавно дебютував на родстері MX-5.

Початкова версія Prime-Line отримала оновлені світлодіодні денні ходові вогні, чорне оздоблення бокових вікон та центральну консоль із матовим покриттям. У комплектації Centre-Line з’явилося нове підсвічування центральної консолі, а пакет Design отримав глянцеве чорне оздоблення, декоративні вставки Gunmetal та хромовані елементи навколо вікон.

Однією з головних новинок стала комплектація Homura Plus. Вона отримала вдосконалені матричні LED-фари з функцією підсвічування пішоходів та автоматичним зниженням яскравості під час розпізнавання дорожніх знаків, щоб уникнути засліплення. Також до оснащення входять система кругового огляду на 360 градусів, асистент виїзду заднім ходом із функцією автоматичного гальмування, чорний шкіряний салон, електрорегулювання сидіння водія, підігрів передніх крісел, чорні рейлінги на даху та аудіосистема Bose із 12 динаміками.

Комплектація Exclusive-Line отримала сріблясті рейлінги та камеру кругового огляду з функцією See-Through View, яка створює ефект «прозорого» кузова під час маневрування. Топова версія Takumi відтепер оснащується новими чорними декоративними елементами та вентиляцією передніх сидінь.

Окремою новинкою стало спеціальне виконання Makoto. Такий CX-30 вирізняється світлим інтер’єром із біло-сірим оздобленням зі штучної шкіри, декоративною вставкою передньої панелі з імітацією світло-сірого велюру, спеціальними килимками з логотипом Makoto та сріблястим чохлом для ключа. До стандартного оснащення також входять камера кругового огляду та преміальна аудіосистема Bose.

Лінійка двигунів залишилася без змін. Усі версії оснащуються бензиновими атмосферними моторами із 24-вольтовою системою Mazda M Hybrid, яка рекуперує енергію під час гальмування та знижує навантаження на двигун.

Базовим залишається 2,5-літровий e-Skyactiv G 140 потужністю 140 к.с. та крутним моментом 238 Нм. Двигун має систему відключення циліндрів під час невеликого навантаження та поєднується із шестиступеневою механічною коробкою передач або шестиступеневим автоматом.

На вершині гами знаходиться 2,0-літровий e-Skyactiv X 186 потужністю 186 к.с. та 240 Нм. Цей мотор використовує технологію SPCCI, яка поєднує принципи роботи бензинового двигуна із запалюванням суміші від стиснення, характерним для дизелів. Для цієї версії доступний повний привод i-Activ AWD.

У Німеччині ціни на Mazda CX-30 2027 стартують від 29 990 євро за Prime-Line. Нова Homura Plus коштує від 37 140 євро, спеціальна версія Makoto — від 34 440 євро, а флагманська Takumi — від 38 190 євро.

Усі нові автомобілі Mazda отримують заводську гарантію на 6 років або 150 000 км пробігу.

Stellantis інвестує 900 млн євро у виробництво нових Peugeot у Франції

Автомобільний концерн Stellantis вироблятиме три нові електричні та гібридні моделі Peugeot на своєму заводі в Мюлузі, що на сході Франції. Випуск автівок планується розпочати з 2029 року в межах оновленої глобальної стратегії, яка передбачає масштабне просування нових продуктів. Про це повідомляє Reuters.

Запуск нових моделей підкріплений інвестиціями у розмірі 400 мільйонів євро безпосередньо в модернізацію заводу в Мюлузі, а також виділенням ще 500 мільйонів євро на науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи.

Більша частина бюджету на розробку буде спрямована на створення нової платформи STLA One, яка має стати основою для наступного покоління електрифікованих транспортних засобів компанії. Розкриті деталі фінансування доповнюють нещодавню заяву президента Франції Еммануеля Макрона про те, що франко-італійський автовиробник інвестує в країну загалом 1 мільярд євро.

Стратегічна платформа STLA One та боротьба з конкурентами

Платформа STLA One є ключовим елементом нової стратегії розвитку Stellantis. За словами джерел, знайомих із ситуацією, її перше розгортання відбудеться в Іспанії у 2027 році, де розпочнуть випуск нового Peugeot 208.

Глобальні очікування концерну від впровадження нової архітектури:

  • Масштаби виробництва: до 2035 року Stellantis розраховує випускати на платформі STLA One близько 2 мільйонів автомобілів на рік по всьому світу.
  • Економічна ефективність: генеральний директор компанії Антоніо Філоза зазначив, що нова архітектура буде приблизно на 20% конкурентоспроможнішою за поточні аналоги.
  • Ціновий паритет: очікується, що саме ця платформа дозволить Stellantis зрівняти собівартість виробництва з китайськими автовиробниками, які розгортають власні заводи в Європі.

Крім того, Stellantis зараз активно працює над скороченням надлишкових потужностей на європейському ринку. Для цього компанія залучає партнерів для спільного використання фабрик або фокусується на точкових масштабних інвестиціях у нові продукти на майданчиках на кшталт заводу в Мюлузі.