Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Skoda объявила дату презентации, а также опубликовала эскизы салона нового кроссовера Epiq.
Skoda наконец-то прекратила игру в прятки и официально объявила дату мировой премьеры своего электрокара начального уровня. Компактный кроссовер Skoda Epiq предстанет перед публикой 19 мая в Цюрихе. Чтобы подогреть интерес, чехи подкинули свежую порцию информации: первые эскизы интерьера и технические параметры.
Несмотря на то, что прототипы уже выезжали на дороги в ярком камуфляже, салон до сих пор оставался тайной. Теперь мы видим, что Skoda решила пойти по пути разумного минимализма. Перед водителем расположен компактный 5.3-дюймовый экран панели приборов, а центром тяжести стал 13-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Интересно, что Skoda не отказалась от физических элементов управления: под экраном расположен блок клавиш, а на руле — привычные ролики прокрутки.
Skoda Epiq
В основе Skoda Epiq лежит модернизированная электрическая архитектура MEB+, которую он делит с будущими Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval. Однако, в отличие от старших братьев серии ID, Epiq получил передний привод. Это решение позволило не только удешевить конструкцию, но и высвободить пространство для багажа. Покупателям предложат три варианта мощности: 85 кВт (116 л.с.), 99 кВт (135 л.с.) и топовую версию на 155 кВт (211 л.с.). Последняя способна разгонять кроссовер до 100 км/ч за 7.4 секунды.
Что касается автономности, то здесь все зависит от типа батареи. Базовые версии получат литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 37 кВт-ч что обеспечит около 315 км пробега. Для тех, кому надо дальше, подготовили NMC-батарею на 52 кВт-ч, с которой запас хода возрастает до 430 км. Зарядка тоже не должна быть проблемой: поддержка мощности до 105 кВт позволяет пополнить заряд с 10% до 80% примерно за 24 минуты.
При длине 4171 мм Epiq выглядит как прямой преемник популярного Kamiq. Он короче Volkswagen ID.3, но заметно выше — 1620 мм. Но настоящий шок — это багажник. Его объем составляет от 475 до 1344 литров. Это значительно больше, чем у подобных по размерам хэтчбеков гольф-класса.
Ожидается, что стартовая цена в Европе составит около 26 000 евро.
Португальський виробник Adamastor вийшов на фінальний етап динамічних випробувань свого першого суперкара Furia, поступово переходячи від концепції до реального продукту. Прототип під номером 001 повернувся на автодром Портімао довжиною 4692 метри, де проходить серію високошвидкісних тестів у максимально наближених до бойових умовах.
Попри те, що бренд поки що залишається маловідомим за межами вузького кола ентузіастів, Adamastor має доволі серйозну технічну базу. Компанія працює з композитними матеріалами та інженерними рішеннями з 2014 року, що дозволило їй створити повністю карбонове шасі з мінімальною масою та високою жорсткістю. Саме ця експертиза стала фундаментом для розробки Furia, яка одразу позиціонується як серйозний гравець у сегменті дрібносерійних екзотичних автомобілів.
Переглянути цей допис в Instagram
Ключовою особливістю моделі є її аеродинаміка. Інженери активно використали ефект Вентурі, реалізований через складну геометрію днища, що дозволяє формувати потужний потік повітря під автомобілем. У результаті Furia генерує понад 900 кг притискної сили на швидкості близько 250 км/год. Такий показник свідчить, що автомобіль орієнтований не лише на максимальну швидкість, а передусім на стабільність і ефективність у швидкісних поворотах, що є ключовим для трекових суперкарів.
Силова установка також відповідає амбіціям проєкту. Під капотом встановлений 3,5-літровий V6 із подвійним турбонаддувом від Ford, який розвиває приблизно 650 к.с. і 570 Нм крутного моменту. Поєднання потужного двигуна з легким карбоновим шасі створює основу для дуже високої динаміки, хоча остаточні показники прискорення поки не розкриваються.
Переглянути цей допис в Instagram
Перші результати випробувань виглядають обнадійливо. За словами тест-пілота Діогу Матуша, автомобіль демонструє стабільну поведінку та не має проблем із надійністю — рідкісне досягнення для прототипа на цьому етапі розвитку. Це свідчить про високий рівень підготовки інженерної команди та серйозний підхід до доведення конструкції.
Adamastor планує випустити лише 60 екземплярів Furia, що автоматично робить модель колекційною.
Кроссоверы Xiaomi YU7 GT с пиковой мощностью 990 л.с. уже накапливаются на заводе перед официальным дебютом. Тем временем представители Xiaomi объяснили разницу в подходах к формированию названий по сравнению с седаном SU7.
Мощная версия Xiaomi YU7 могла бы получить название Ultra по аналогии с седаном Xiaomi SU7 Ultra. Однако в компании решили иначе. Логика следующая: Ultra — это про рекорды на Нюрбургринге, жесткую подвеску и спартанский дух. Аббревиатура GT (Gran Turismo) намекает на совсем другое назначение.
Xiaomi YU7 GT позиционируют как «спорткар-уровня SUV для путешествий». Вместо того, чтобы выжимать последние соки на треке, этот автомобиль должен обеспечивать баланс между бешеной мощностью и комфортом на длинных дистанциях. Пока седан Ultra щеголяет 1526 л.с. и ускорением до «сотни» за 1.98 секунды, кроссовер GT предлагает более приземленные, но все равно впечатляющие 990 л.с. (738 кВт).
Фото: Xiaomi
Габариты кроссовера составляют 5015 мм в длину, 2007 мм в ширину и 1597 мм в высоту при колесной базе 3000 мм. Если сравнивать с Ferrari Purosangue, то китайская новинка на 42 мм длиннее и на 8 мм выше. Это полноценный пятиместный автомобиль, который не выглядит громоздким благодаря стремительному силуэту.
«Начинка» не менее интересна:
За питание отвечает батарея емкостью 101.7 кВт-ч. По циклу CLTC она обеспечивает запас хода до 705 км. Для сравнения, трековый седан SU7 Ultra имеет меньшую батарею на 93.7 кВт-ч и пробег 620 км на одном заряде.
Партия новых кроссоверов готова к отправке. Фото: Baochen Laile
Несмотря на «туристический» статус, Xiaomi не поскупилась на оборудование. YU7 GT получил пневматическую подвеску, систему векторизации крутящего момента на задней оси и углеродно-керамические тормоза Brembo. Аэродинамика также проработана тщательно: 10 сквозных воздушных каналов, массивный передний сплиттер и задний диффузор помогают держать машину на дороге на высоких скоростях.
Судя по просочившимся в Интернет фотографиям, все кроссоверы YU7 GT, замеченные на заводе, имеют бордовый цвет кузова. Вероятно, эти автомобили предназначены для демонстрации в магазинах Xiaomi Auto. Вскоре они появятся в автосалонах по всему Китаю. Новая модель дебютирует в конце мая.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 мая, 2026 
